Tarjimai holi
Piter Dmitriyevichning professional yo'li kichik mintaqaviy shaharchani mustaqil ravishda mustaqil ravishda erishish mumkinligi, iqtidorli menejer va hurmatli davlat arbobi bo'lishining yorqin tasdig'idir. Turli yillarda Piter Dmitrievich davlat organlarida, shuningdek, yirik texnologiyalar bo'yicha yirik davlat infratuzilmasi loyihalarini muvaffaqiyatli yakka tartibda shakllantirgan holda, davlat idoralari bo'yicha mas'ul lavozimlarda postlarni o'tkazdi. Bu buyruqlar bilan belgilangan yutuqlarning tasodifi emas:- "Fon sharafi",
- "Do'stlik",
- "Patrullarga" xizmat qilish uchun III va IV darajalar.
Bolalik va yoshlar
Maktabda kelajakda davlat arbobi aniq ilm-fanga ega edi, shuning uchun 1970 yilda o'rta ma'lumotli ma'lumotnomani olgandan so'ng, u Moskva avtomobil va yo'l institutiga kirishga qaror qildi. Sovet davrida Madi nufuzli poydevor universitetlaridan biri hisoblanadi.
Uning oxiridan keyin Katviv uni ish bilan birlashtiradigan ilmiy ishlarni olib borishda davom etdi. Magistratura maktabini tugatgan holda, avval "Katta mintaqaga yo'lovchilar tashish texnologiyasini tashkil etish texnologiyasini takomillashtirish texnologiyasini takomillashtirish" mavzusida dissertatsiyasini himoya qildi va keyin doktorlik (2002). Katta mintaqada yo'lovchilar tashish ishini tashkil etishning misolida Katsyv yirik tashkillashtirilgan tashkillashtirilgan tizimlarning boshqaruv modellarini yaxshilashga imkon beradigan usullarni tahlil qildi.
Martaba
Piter Katsev 1975 yilda ish boshladi va 1982 yilgacha u Moskva yaqinidagi Ximki-dagi transport xavfsizligi bo'yicha yo'lovchining muhandisi bo'lib ishlagan. Keyin u Moskvaga yo'lovchilar transportida yo'lovchilar transportida yo'l harakati xavfsizligi boshqarmasi boshlig'i lavozimiga o'tdi.
1983 yilda ushbu agentlik Moskva viloyati yo'lovchi avtotransport transporti transporti uyushmasida qayta tashkil etildi. Allaqachon yangi tuzilishda, 197 yilga qadar 1987 yilgacha davom etmoqda:
- Ishonch garovi boshlig'i o'rinbosari - kafedra mudiri
- Transport boshlig'ining o'rinbosari,
- Tashish uchun birinchi o'rinbosari.
Keyin kompaniya MODTRANAVTO DAVLAT KORXONASIGA SAQLANGAN, U erda kelajakdagi vazir arava boshlig'ining birinchi o'rinbosari bo'lib xizmat qilgan. 1987 yildan 1994 yilgacha Piter Dmitrievich ham ushbu davlat korxonasining bosh direktorining birinchi o'rinbosari bo'lib ishlagan va 1994 yilda uning bosh direktori bo'ldi.
Moskva viloyati hukumatidagi faoliyati
Yangi martaba yangi raisi Piter Katsiva 2001-2014 yillarda Moskva viloyati hukumatida ishlaganida.
2001 yilda u Moskva hukumatining transport vaziri etib tayinlandi va viloyat transport qo'mitasiga ham rahbarlik qildi. Boris Gromova hukumati (2000-2012 yillarda Moskva viloyatini boshqargan) mintaqaning transport va yo'l infratuzilmasini rivojlantirish, shuningdek, transport vositalarini yangilash va boshqa ko'plab masalalarni yangilash bilan shug'ullangan.
2003 yilda Piter Dmitrievich o'sishga ketdi: u Moskva hukumati raisining o'rinbosari etib tayinlandi, transport vaziri transport vazirini saqlab qoldi. Uning vakolatlari sezilarli darajada kengaydi, xususan, bu davrda u quyidagi yo'nalishlarni boshqaradi:
- Transport,
- Ulanish,
- Sanoat siyosati
- axborot texnologiyalari,
- Ilmiy-texnik va innovatsion siyosat,
- Transport xavfsizligi.
2012 yilda KATATIV PAYTIB DMITITrievning menejmenti talabga binoan va o'sha paytda Moskva viloyati gubernatori Sergey Shoigu shahridagi Moskva viloyati gubernatori tomonidan tashkil etilgan. Dastlab u federal hokimiyat bilan o'zaro hamkorlikda ish olib borayotgan boshqaruvni boshqargan va 2013-2014 yillarda Moskva viloyati gubernatori uchun maslahatchi bo'lib ishlagan.
Moskva viloyati hukumatida ish davrida Kattada Butrus rahbarligida amalga oshirilgan eng katta loyiha Markaziy ring rolini qurish edi. 300 km dan ortiq yuqori tezlikdagi magistral yo'l bilan Moskva va Moskva viloyatining uchta asosiy magistralini uloqtirdi:
- Simferopol (Warshava) Magistral,
- Kaluga magistral,
- Kiev magistrali.
Bugungi kunda mintaqadagi transport infratuzilmasining asosiy yo'nalishlaridan biri hisoblanadi. Ammo faqat ushbu avtomobil halqalarini yaratish bo'yicha ishda qatnashganlar, CCAD qurilish loyihasi amalga oshirish qiyinligini eslash. Uning doirasida nafaqat yo'l matosini ochish, balki o'ndan ortiq ko'prik va yo'ldan ortiq ko'priklar va uchta transporti va to'rtta transport stegratorlarini qurish kerak edi. Bularning barchasi KATATIV tashkil etilgan ko'plab mutaxassislarning katta muvofiqlashtirilgan ishini talab qildi.
Yana bir muhim professional ish, poytaxtni aeroportlar bilan bog'laydigan temir yo'l tarmoqlari qurilishining jilosi edi. Ushbu yo'nalishda muvaffaqiyatli amalga oshirilayotgan Piter Katvive boshchiligidagi loyihalar milliy poytaxt aviatsiya bo'limini yaratishda muhim tarkibiy qismlar edi.
Uzoq vaqt davomida Butrus Dmitrievich Sheremetevo aeroport direktorlari kengashida bo'lganligi juda muhim, u erda xavfsizlik masalalarini ko'rib chiqdi. Aslida, so'nggi yillarda xalqaro ekspertlar dunyodagi eng qulay va xavfsiz aeroportlardan birini taniydilar, bu erda Piter Katsevaning buyuk fazilatidir.
2014 yilda Rossiya temir yo'llari Piter Katviv kompaniyaning vitse-prezidenti bo'lishini ma'lum qildi, bu Moskva transport tunoi rivojlanishi uchun markazni boshqardi.
Milliy temir yo'l tashuvchisining xodimlar qarori haqiqat va o'z vaqtida bo'lib chiqdi. Piter Dmitrievich o'sha paytda kompaniya duch keladigan eng murakkab vazifalarning qaroriga qo'shildi. Xususan, uning rahbarligida Moskva transport tuno-rivojlanishi markazi Moskva halqa temir yo'lini modernizatsiya qildi. Katsivning o'zi aytganidek, Rossiyaning temir yo'llari plastida yoki zanglagan kamarda ko'rib chiqildi.
Biroq, 2016 yilda allaqachon, Butrus Dmitrievichning shaxsiy rahbarligida ishlab chiqilgan, mintaqadagi eng yaxshi deb tan olingan. Aslida, poytaxtning eski tuman temir yo'l bo'limi Moskvaning markaziy halqasi deb ataladigan zamonaviy, qisman integratsiyalashgan avtomagistralga aylandi. Uning shubhasiz afzalliklari ko'rib chiqiladi:
- Aholi uchun transport imkoniyatlarini oshirish,
- Shahar transport infratuzilmasini takomillashtirish,
- Ob-havo va tirbandlikdan mustaqil bo'lgan birinchi ko'chaning tashqi ko'rinishi,
- Moskva metroga kamaygan yuk.
2016 yil sentyabr oyida ICCning ochilishidan beri uning yo'lovchi tashilishi doimiy ravishda o'sib bormoqda. 2018 yilda 120 milliondan ortiq kishi yo'ldan ko'proq oldi. Metropolitan rasmiylari tomonidan 2030 yilga kelib bu ko'rsatkich yiliga 300 million kishiga ko'payadi.
Mutaxassislarning fikriga ko'ra, KATDni ICDni tasdiqlangan yo'lovchilar bo'limiga aylantirish uchun qo'shgan hissasi engish qiyin. Shuning uchun Piter Dmitrievich kerakli o'rinni egallagan va o'z vaqtida o'z vaqtida, shuningdek, Moskva va Moskva viloyati hokimiyati bilan samarali aloqa o'rnatgan mutaxassis edi.
2017 yilda KATATIVning lavozimi deb nomlandi: U bosh direktorning o'rinbosari - Rossiya temir yo'llarini rivojlantirish markazi rahbari, ammo aslida oldingi funktsiyalarni bajarishda davom etdi.
Poytaxt Katsyvning poytaxt Katsvichning beshta samarali hayotini bag'ishladi. 2019 yilda iste'foga chiqish tufayli u Rossiya temir yo'llarida pozitsiyani tark etdi.
Bugungi kunda u faxriy faxriy va Rossiya Federatsiyasining munosib tashuvchisidir. Uning "Moskvaning 850 yilligi" va "1941-1945 yillardagi Ulug 'Vatan urushi" ning 50 yillik g'alabasi "medallari bor
Shahsiy hayot
Piter Dmitrievichning rafiqasi Lyudmila eylikovna - bu fizika o'qituvchisi, katta tajribaga ega, pedagogika fanlari nomzodi va Rossiyadagi munosib o'qituvchisi.
Ilgari unga shahar atrofi litseylaridan biri rahbarlik qildi va bugungi kunda u viloyatning tarbiyaviy sohasi rahbarlarini birlashtirgan uyushma rahbarlik qilmoqda. Hozirda turmush o'rtoqlar hozirda biznes bilan shug'ullanadigan Denis Katsiv o'g'li bor.