біографія
Міка Хаккінен, він же Летючий Фінн, визнаний одним з найбільших пілотів «Формули-1». Деякі бачать його професійні заслуги в чемпіонських титули, інші говорять про завзятість і сміливості, які притаманні автогонщикові: в 1995 році Хаккінен розбився на Гран-прі Австралії, але, вийшовши з коми, знову сів за кермо боліда.Дитинство і юність
Міка Паулі Хаккінен народився 28 вересня 1968 року в фінському місті Вантаа в родині таксиста Харрі і секретаря Айли. Ріс з сестрою Ніною.
Embed from Getty ImagesКоли Хаккинену виповнилося 5 років, батьки відвели його в картинг-клуб. Хлопчик відразу потрапив в аварію, але продовжив гонку. Завзятість і азарт, які демонстрував юнак на трасі, переконали маму і тата віддати сина в секцію. Перший картинг Хаккинена колись належав Хенрі Тойвонену, одному з наймолодших чемпіонів світу з ралі.
У 1975 році 7-річний Хаккінен дебютував в картингу і виграв. Змагання, правда, мало регіональний масштаб. По-справжньому серйозна перемога сталася в 1981-му, коли майбутній пілот «Формули-1» піднявся на найвищу сходинку п'єдесталу чемпіонату Фінляндії.
Особисте життя
У 1998 році дружиною Мікі Хаккінена стала тележурналістка Ерьє Хонканен. 12 грудня 2000-го у них народився син Хьюго Ронан, а 12 травня 2005-го - дочка Айна Джулія. Особисте життя в результаті не склалася: у 2008 році Хонканен подала на розлучення.Embed from Getty ImagesЗараз Хаккінен щасливий з маркету Ремешовой, чешкою за національністю. Вони зіграли весілля в 2017 році, а тепер виховують спільних дітей: у 2010-му народилася дочка Елла, а в 2014-му - близнюки Лінн і Даніель.
Пілот активно користується «Інстаграмом» і «Твіттером». Тут він публікує коментарі про поточні Гран-прі «Формули-1».
Після відходу зі спорту Хаккінен погладшав: при зростанні 179 см він важить 92 кг.
гонки
У 1987 році Міка Хаккінен пересів за кермо боліда. Він дебютував в «Формулі-Форд», ставши чемпіоном Фінляндії, Швеції та Скандинавії. Титули він завойовував один за іншим, вигравши в загальній масі 9 гонок поспіль. Через 2 роки Хаккинену знайшлося місце в «Формулі-3», а в 1991-му - в «Формулі-1», в команді Lotus.
Дебютний сезон у «королівських» гонках виявився для Мікі Хаккінена більш ніж невдалим: болід ДЛМГ на трасі, окремі деталі ламалися. За це пілот отримав невтішне прізвисько Ганьба фінської нації. Про нього складали анекдоти.
Порочне коло поразок урвався (але не розімкнувся!) В 1993 році, коли Хаккінен перейшов в McLaren. На Гран-прі Японії він завоював перший подіум в кар'єрі, зайнявши 3-е місце. Примхи боліда перемежовувалися з перемогами фіна: Хаккінен міг пропустити 4 гонки через несправність двигуна, а потім тричі поспіль піднятися на п'єдестал.
На фінальному Гран-прі 1995 року Австралії болід Хаккинена злетів у повітря - вибухнула покришка. Аварія сталася на найшвидшому повороті, де швидкість не зменшував нижче 120 км / ч. Фінна з переломом черепа, внутрішньою кровотечею і закупоркою дихальних шляхів доставили в клініку.
Кажуть, якби Хаккинену не зробили першу допомогу на трасі або якби лікарня знаходилася далі від автодрому, біографія пілота могла трагічно обірватися на 27-му році життя. Однак через 2 місяці інтенсивної терапії Міка, який отримав прізвисько Летючий Фінн, став на ноги. Попереду його чекали великі перемоги.
У 1998 році Хаккінен завоював 11 подіумів з 16 (в тому числі 8 перших місць), в 1999-му - 10 подіумів. Такі результати принесли йому титули чемпіона світу. І це при тому, що конкуренцію в «Формулі-1» Хаккинену становили легенди - Міхаель Шумахер, Девід Култхард, Жак Вільньов, Жан Алезі і інші.
Після чемпіонату 2001 року Летючий Фінн оголосив про відхід. За 10 років в «королівських» гонках він 20 разів стояв на вищому щаблі п'єдесталу, а в цілому на подіум піднімався 51 разів. У 2004 році ходили чутки, що Хаккінен планує повернутися в «Формулу-1». Пілот спростував цю інформацію:
«Не можна навіть думати про те, що я знову сяду за кермо боліда. Згодом моя реакція сповільнилася, а зір погіршився. Таке життя".Однак наступні 3 роки фін провів в Deutsche Tourenwagen Masters, німецькому чемпіонаті серед легкових автомобілів.
У листопаді 2007 року Хаккінен остаточно пішов з автоспорту. За його словами, рішення далося нелегко:
«Гонки все ще у мене в крові, мій відхід не означає, що я перестану виїжджати на трасу заради задоволення».Міка Хаккінен зараз
У 2019 Летючий Фінн повернувся на трасу в рамках Intercontinental GT Challenge. Він проїхав 10-годинну гонку з японськими гонщиками «Формули-3» Кацуаки Кубота і Хироаки Ішіурой.Хаккінен є послом Mercedes-Benz, UBS і Nokian Tyres.
Спортивні досягнення
- 1998, 1999 - чемпіон світу «Формули-1»