біографія
Триразовий чемпіон світу Нікі Лауда - кращий серед австрійських гонщиків, які брали участь в гонках класу "Формула 1". У його біографії були не тільки блискучі перемоги. У 1976 році Лауда потрапляє в аварію і отримує сильні опіки. Після одужання повертається в спорт і знову стає кращим. Їм завойовано два титули за "Феррарі" і один за "Макларен". Згодом знаменитий гонщик працює коментатором на німецькому телеканалі RTL, спортивним менеджером і експертом з перегонів.Дитинство і юність
Ніколас Андреас Лауда народився у Відні 22 лютого 1949 р Батьки майбутнього гонщика були успішними банкірами і серйозними учасниками фінансового ринку. Сім'я була забезпеченою, володіла паперової промисловістю Австрії, а дідусь Ніколаса, доктор Ганс Лауда, був великим промисловцем. Ні у кого з родини не було сумнівів, що Нікі буде продовжувачем справи свого батька.
Життя знаменитого австрійця склалася так, що стати учасником фінансового ринку йому довелося як клієнтові банківських послуг. Уже в 12 років йому довіряли парковку автомобілів і дозволяли покататися навколо будинку. У 14 років Ніки управляє великим вантажівкою, що належить компанії, в якій він працює. Заробивши грошей, він купує собі старенький «Фольксваген».
гонки
Перший час захоплення сина не викликало занепокоєння. Пізніше, коли в 19 років юнак стартує в гонках на Купера, батько б'є на сполох, але змінити вже нічого не може. Кар'єра молодого віденського гонщика швидко пішла вгору, але будував він її самостійно, без матеріальної підтримки батька, який виступав її противником.
Пристрасть до перегонів неодноразово призводила молодого австрійця до аварій. Першою була розбита їм «Austin Cooper S1300», яку він викрадав з батьківського гаража. Не раз він набиває шишки на гонках «Формули-3», на змаганнях в Асперні, де його ефектний переворот показали по телебаченню. У Зольдере на його шляху опинилася машина "швидкої допомоги".
Усвідомлюючи невиправданість ризику, в 1971 році переходить в «Формулу-2». До королівських гонок залишається один крок. Свою кар'єру спортсмен фінансує самостійно. Для цього йому доводиться брати кредити, які він легко отримує завдяки фінансовому становищу сім'ї. Щоб взяти кредит на п'ять років, розміщує на своєму шоломі рекламу банку.
Перший кредит був узятий в 1970 г, щоб купити гоночний «Порше 908». З кожним роком позики зростають, йому вдається домогтися незначних, але прогресуючих результатів. Заради кар'єри доводилося голодувати, економити і нарощувати борги. Праця і завзятість, з яким Ніки йде до своєї мети, зроблять з нього одного з найбільш високооплачуваних гонщиків.
"Формула 1"
Ніки будь-що-будь потрібно потрапити в «Формулу-1», тому він знову відправляється в банк за черговим кредитом. Купує місце в команді "March", бере участь в гонках першої і другої "Формули". Великих успіхів не домагається. У наступному сезоні виступає за BRM і отримує свої перші очки. В цей час Лауда потрапляє в поле зору всесильного Енцо Феррарі.
У 1974 році опиняється в реформованої "Феррарі", якою керує молодий Лука ді Монтедземоло. Амбіційний гонщик в особі Ніколаса припав колективу як не можна до речі. Вдень і вночі він тестує нову Феррарі, роблячи з неї конкурентоспроможний болід. Виграє гонки і кваліфікації. Підсумком титанічної праці стає чемпіонство "Феррарі" 1975 року.
Ще однією визначною подією стає Гран-прі Німеччини на Нордшляйфе, де в кваліфікації рекорд траси він виїжджає першим з семи хвилин. У 1976 році в Нюргбургрінге австрієць, в активі якого 5 перемог, випереджає на 35 очок Джеймса Ханта і йде до свого другого чемпіонства. Але шлях до перемоги перегороджує страшна аварія, що сталася на Гран-прі.
аварія
Через погодні умови багато пілотів «перевзулися» в дощові покришки. Траса швидко висохла, тому після першого кола Лауда в числі інших спортсменів знову змушений був міняти покришки. На другому колі його заносить, він стикається з відбійником, і палаючий болід викидає на трасу. Проїжджаючі пілоти допомогли Лауда вибратися і тим самим врятували йому життя. Ці події були покладені в основу сюжету фільму «Гонка», знятого в 2013 році.
В результаті аварії він отримав опіки, травму голови і впав в кому. Пройде всього лише півтора місяці, і відважний гонщик із закривавленою пов'язкою на голові знову кинеться в бій, фінішуємо четвертим. Наступною перемогою стає місце на подіумі в США. На останньому етапі, який відбувся в Японії, змагання проходили під проливним дощем, що і визначило чемпіона.
Лауда за власною ініціативою припиняє гонку на другому колі. Свій вчинок пояснює тим, що життя для нього дорожче будь-яких титулів. З цієї хвилини в очах фанатів він перетворюється в боягуза. Вболівальники змагаються в гостроті висловлювань, забуваючи про те, що зовсім недавно спортсмен постраждав від аварії, перебуваючи на межі життя і смерті.
Машина-фен
У 1977 р Нікі Лауда бере реванш, нарощуючи відрив від головних конкурентів Маріо Андретти і Джоді Шектера. За два етапи до закінчення чемпіонату оформляє чемпіонство і оголошує про відхід з "Феррарі". Він пропускає залишилися етапи і віддає місце Жилю Вільневу. Після цього підписує контракт з Берні Екклстоуном і його "Бребхемом".
Протягом двох років не відбувається нічого знаменного. Запам'яталося лише одна подія - Гран-прі Швеції 1978. відміну воно тим, що було використано нове шасі BT46B, під заднім антикрилом якого був поміщений вентилятор. Машина отримала назву «фен». Присутність вентилятора, виганяли повітря з-під машини, наділяла болід великий скупої силою. Це і дало Лауда перевага на поворотах.
Змагання в Швеції для машини-фена стали єдиними в історії гонок. У 1979 р Лауда залишає "Формулу-1", мотивуючи догляд втомою.
Лауда створює свій бізнес - авіакомпанію Lauda Air, але через пару років стикається з фінансовими проблемами. Це і необхідність в заробітку змусили його повернутися в спорт. Укладає контракт в 5 млн. Доларів з "Макларен".
Перший сезон приносить дві перемоги, і він виявився п'ятим в особистому заліку. Невдачі наступного сезону не стають причиною виходу з команди. У 1984 році Ніки здобуває титул, але в 1985-му гонщика чекає розчарування. У Нідерландах одержувати лише одну перемогу і залишає "Формулу-1" назавжди і знову повертається в авіабізнес.
Сьогодні літаки Lauda Air літають в 33 міста світу. Основним напрямком є курорти Греції, Іспанії, Туреччини та ін. Країн. Крім того, Нікі працював консультантом в "Феррарі" і керував "Ягуаром". Останнім часом з "Формулою-1" його пов'язувало коментування змагань. Також автогонщик трудився в раді директорів «Мерседеса».
Особисте життя
Лауда - багатодітний батько. Його особисте життя, як і кар'єра, була наповнена захоплюючими подіями. Від першого шлюбу з Марлен у нього народилося двоє дітей. Матіас пішов по стопах батька і став гонщиком, брат Лукаш - його менеджером.
Також у нього є син Крістоф, народжений поза шлюбом. А в 2009 році у віці 60 років Ніки знову стає батьком. Молода дружина Біргіт порадувала його народженням близнюків - хлопчика і дівчинки.
смерть
20 травня 2019 року Нікі Лауда помер в оточенні своєї родини. Про це рідні автогонщика розповіли пресі. Йому було 70 років.
У знаменитого гонщика маса шанувальників. У соціальних мережах його фанати створюють сторінки, присвячені його перемогам, викладають фото і відео змагань за участю Ніколаса. Його біографія є яскравим прикладом того, як людина може повстати з попелу і знову домогтися успіху.