Biografía
El campeón del mundo tres veces, Niki Lauda, es el mejor entre los corredores austriacos que participaron en la clase de clase "Fórmula 1". En su biografía no solo había victorias brillantes. En 1976, Lauda entra en un accidente y obtiene fuertes quemaduras. Después de la recuperación regresa al deporte y se vuelve mejor de nuevo. Son conquistados por dos títulos para Ferrari y uno "McLaren". Posteriormente, el famoso corredor trabaja como comentarista en el canal de televisión alemán RTL, un gerente deportivo y experto en carreras.Infancia y juventud
Nicholas Andreas Lauda nació en Viena el 22 de febrero de 1949. Los padres de los futuros jinetes tenían exitosos banqueros y participantes serios en el mercado financiero. La familia fue asegurada, propiedad de la industria de papel de Austria, y el abuelo de Nicholas, el Dr. Hans Lauda, fue un importante industrial. Ninguna de la familia tenía una duda de que Nicky sería el sucesor de los asuntos de su padre.
La vida del famoso austriaco se ha desarrollado de tal manera que fue necesario convertirse en participante en el mercado financiero como cliente de servicios bancarios. Ya en 12 años confía en el estacionamiento del automóvil y se le permitió montar por la casa. A la edad de 14 años, Niki administra un gran camión propiedad de la compañía en la que funciona. Ganar dinero, él se compra un viejo Volkswagen.
Raza
Al principio, la pasión por el hijo no causó ansiedad. Más tarde, cuando a los 19 años, el joven comienza en las carreras de Cooper, su padre supera la alarma, pero nada puede cambiar. La carrera de un joven jinete de Viena subió rápidamente, pero lo construyó por su cuenta, sin el apoyo material de su padre, quien interpretó a su oponente.
La pasión por las carreras ha traído repetidamente a los jóvenes austriacos a los accidentes. El primero fue roto por el "Austin Cooper S1300", que se secuestró del garaje del Padre. Más de una vez, se materializa un cono en las carreras de Fórmula 3, en las competiciones en Asper, donde se mostró su espectacular revolución en la televisión. En Sidel, había un automóvil de "ambulancia".
Al darse cuenta de la incertidumbre del riesgo, en 1971 va a Fórmula 2. El Royal Racing sigue siendo un paso. El atleta financia su carrera de forma independiente. Para hacer esto, tiene que tomar préstamos que recibe fácilmente gracias a la situación financiera de la familia. Para tomar un préstamo por cinco años, coloca al banco de publicidad en su casco.
El primer préstamo fue tomado en 1970 para comprar un "Porsche 908" de carreras. Cada año crece los préstamos, logró alcanzar resultados menores, pero progresivos. Por el bien de la carrera tuvo que morir de hambre, guardar y construir deudas. El trabajo y la perseverancia con los que los apodos van a su meta hará uno de los corredores más remunerados de él.
"Fórmula 1"
Niki, por todo lo que necesita para entrar en la Fórmula 1, por lo que nuevamente va al banco para el próximo préstamo. Compra un lugar en el equipo "March", participa en las carreras de la primera y la segunda "fórmula". El gran éxito no lo logra. La siguiente temporada significa BRM y obtiene sus primeros vasos. En este momento, la El Laud cae en el campo de visión del Allcomer Enzo Ferrari.
En 1974, resulta en el reformado "Ferrari", que está encabezado por el joven Luka di Montadumolo. El ambicioso corredor frente a Nicholas vino al equipo, ya que es imposible por cierto. Danés y Nosno, prueba New Ferrari, haciendo un automóvil competitivo. Gana carreras y calificaciones. El resultado del trabajo titánico se convierte en campeonato de Ferrari en 1975.
Otro evento notable se convierte en el Gran Premio alemán en Nordshaife, donde en la clasificación del historial, sale del primero de los siete minutos. En 1976, en Nyurgrbring austristista, en el activo de 5 victorias, por delante de 35 puntos James Hunt y va a su segundo campeonato. Pero el camino a la victoria bloquea un terrible accidente que ocurrió en el Gran Premio.
Accidente
Debido a las condiciones climáticas, muchos pilotos "pereobulsya" en los neumáticos de la lluvia. La pista se secó rápidamente, así que después del primer círculo de Laud, entre otros atletas, los neumáticos fueron nuevamente forzados. En la segunda ronda lo hace, se enfrenta a una caja de golpes, y el auto ardiente arroja a la pista. Pasando pilotos ayudó a Laud a salir y, por lo tanto, salvó su vida. Estos eventos se basaron en la escena de la película "Race", filmada en 2013.
Como resultado del accidente, recibió quemaduras, lesiones en la cabeza y se cayó en alguien. Solo solo un mes y medio, y el corredor valiente con un sangriento vendaje en la cabeza se apresura nuevamente a la batalla, terminando el cuarto. La siguiente victoria se convierte en un lugar en el podio en los Estados Unidos. En la última etapa, que tuvo lugar en Japón, la competencia se llevó a cabo bajo una lluvia torrencial, que determinó el campeón.
Lauda por iniciativa propia detiene la carrera en la segunda ronda. Mi acto explica que la vida es más cara que cualquier títulos para él. Desde este minuto a los ojos de los fans, se convierte en un corto. Los fanáticos compiten en la nitidez de las declaraciones, olvidando que recientemente un atleta sufrió del accidente, estar a punto de la vida y la muerte.
Secador de pelo
En 1977, Nicky Lauda se venganza, aumentando la separación de los principales competidores de Mario Andrietti y Jody Shekter. Para dos etapas, antes del final del campeonato, el campeonato se elabora y anuncia el cuidado de Ferrari. Se pierde las etapas restantes y le da un lugar para vivir en Willonev. Después de eso, firma un contrato con Bernie Ecclestone y su Brabbehem.
Durante dos años, no se produce nada significativo. Solo se recordó un evento: el Gran Premio de Suecia de 1978. Se distinguió por el hecho de que se usó un nuevo chasis BT46B, se colocó el ventilador debajo del anti-ciclo trasero. El coche se llamaba "Secador de pelo". La presencia de un ventilador que impulsa el aire debajo del automóvil dotó el automóvil un gran ajuste. Esto le dio a Laud una ventaja a los turnos.
Las competiciones en Suecia para el secador de pelo se convirtieron en las únicas en la historia de las carreras. En 1979, Laud se va "Fórmula 1", motivando el cuidado de la fatiga.
Lauda crea su negocio - Lauda Air Lines, pero después de un par de años enfrenta problemas financieros. Esto y la necesidad de las ganancias lo obligaron a regresar al deporte. Conduce un contrato de $ 5 millones de McLaren.
La primera temporada trae dos victorias, y resultó ser el quinto en un evento personal. Los siguientes fallos de la temporada no son causados por el equipo. En 1984, el título de Niki Miners, pero en el jinete de 1985 esperando la decepción. En los Países Bajos, solo una victoria gana y sale "Fórmula 1" para siempre y regresó a la industria de las aeronaves.
Hoy, Lauda Air Aircraft vuelve en 33 ciudades del mundo. El enfoque principal son los resorts de Grecia, España, Turquía y otros países. Además, Niki trabajó como consultor de Ferrari y administró "JAGUAR". Recientemente, el comentario de la competencia se asoció con la Fórmula 1. Además, el relleno sanitario trabajó en la junta directiva de Mercedes.
Vida personal
Lauda - un padre grande. Su vida personal, como una carrera, estaba llena de emocionantes eventos. Desde el primer matrimonio con Marlene tenía dos hijos. Matthias pasó a los pasos de su padre y se convirtió en un jinete, hermano Lukash, su gerente.
Además, él tiene un hijo Christoph, nacido fuera del matrimonio. Y en 2009, a la edad de 60 años, Niki se convierte en padre nuevamente. La joven esposa de Birgit lo complació el nacimiento de los gemelos, un niño y una niña.
Muerte
20 de mayo de 2019 Niki Laud murió rodeado por su familia. Alrededor de esto, el conductor de carreras nativo dijo a la prensa. Tenía 70 años.
El famoso jinete tiene muchos fanáticos. En las redes sociales, sus fanáticos crean páginas dedicadas a sus victorias, presentan fotos y competiciones de video con la participación de Nicholas. Su biografía es un ejemplo vívido de cómo una persona puede rebelarse de la ceniza y volver a alcanzar el éxito.