ئايروپىلانغا رەھمەت, يەر شارىنىڭ يەنە بىر ئۇچىغا چىقىڭ, بەلكىم بىر نەچچە سائەت ئىچىدە بولۇشى مۇمكىن. بەزى ئايرودروملار سىرتتا كۈتۈۋېلىش بىلەن تاشيول ۋە ئىمارەتلەر بىلەن ئۇچۇۋاتقان, ئەمما ئۆزىنىڭ ئىجابىي ئىقتىدارلىرى ياكى قىزىقارلىق لايىھىلەشكە ماس كەلمەيتتى. دۇنيادىكى ئەڭ ئادەتتىكى ئايرودروملار ھەققىدە, ئۇلار دىققەت قىلىدىغان جايلارغا جايلاشقان, تەھرىرلىگۈچنىڭ 24CMI غا ئېيتىدۇ.
1. سىنگاپوردىكى چاڭگى ئايرودرومى
دۇنيانىڭ ھەر قايسى جايلىرىدىكى ساياھەتچىلەر سىنگاپوردىكى ساياھەتچىلەر كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان يەرلىك قىزىق نۇقتىلاردىن ھۇزۇرلىنىڭ. ئۇ ئۇلارغا ئۈنۈمسىز, دۇنيادىكى ئەۋرىشكە يېتىشمەسلىك بىناكارلىقى ۋە ھەر خىل باغچا ۋە باغلىرىنىڭ مول كىيىملىرى ۋە جەنۋە ۋە جەننەتكە, جانلىقلار توپىلاڭچىلارنى بىرلەشتۈردى. ھەمدە ئۇنىمۇ ئۇنتۇپ قالماڭلار? ئىشچى-خىزمەتچىلەرنىڭ ئاھالىسىنى تەبىئىي شارائىتتا كۆپ ئورۇنغا تىزىدۇ.ئەگەر جىددىي كۆرۈنسە, ئەگەر تەييارلىقسىز بىر نۇقتىنى تېتىيدۇ, ئاندىن تەييارلىقسىز كۈزەتكۈچىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ۋە تەسەۋۋۇر قىلغىلى بولىدىغان تەسەۋۋۇر چاڭ. ئۇ بارلىق كۆرۈنەرلىك ۋە ئادەتتىن تاشقىرى%, بۇ پەقەت 63 ئارىلىققا جايلاشقان شەھەر دۆلىتىدا كۆرۈشۈش مۇمكىن.
دۇنيادىكى ئەڭ ياخشىلىقتىكى سۆيۈملۈك ئايرودرومىنىڭ ھەيران قالارلىق ئالاھىدىلىكىگە چېتىشلىق ئالاھىدىلىككە ئىگە, مىسلى قۇرمىغان كەيپىياتىغا تەۋە, بۇ يەردە ۋە كۆڭۈل ئېچىش تەشكىلاتىمۇ - ھەتتا ئۇچۇش مەكتىپىنى تەقەززالىق بىلەن قارىدى. ئۇنىڭغا نۇرغۇن ئىشلارنى قىلىش ئۈچۈن نۇرغۇن پۇرسەتلەرنى بەردى.
بۇ بۇ ئەسلىھەنىڭ ئۆگزىسىگە جايلاشقان سۇ ئۈزۈش كۆلچىكى, «يەرشارىدىكى ئەڭ ئادەتتىكى ئايرودروم» تىن ئىبارەت. سۈنئىي ساقلىغۇچىلار سۈيىدە ئاسىيالىق بوغما ئىسسىقلىقتىن پاناھلىنىش تەس ئەمەس. بۇ يەردە 5 ئادەملىك باغلىق باغچىسى بار, قايسى ساياھەتچىلەر ھەقىقىي ئىسسىق بەلۋاغ ئاتموسفېراسىغا شۇڭغۇپ, يېشىل رەڭدىكى شارقىراتمىنىڭ گۈزەللىكىنى قەدىرلەيدۇ.
بۇ يەردە باشقا كۆڭۈل ئېچىش بار. ساغلاملىق مەركىزىنى زىيارەت قىلىپ, يېقىنقى ئەۋلاد كونترول سۇپىسى بار ئويۇنچۇق ئۆيىنى جەلپ قىلالايسىز. بىگارۈر نۇر كۆرگەزمىسىنى كۆرۈش پۇرسىتى بولغاچقا, بۇ پەرۋاسىز بالا ياكى قۇرامىغا يەتمەيدىغانلار بولىدۇ. كۆڭۈل ئېچىش باغچىسى, ئايرودروم ئەمەس. يولدا, 12 مېتىر سىيرىلما پۇل پوراستانلار ئاممىۋى مال سېتىۋېلىش مەركەزلىرىنىڭ ماسسىسى, TO BAUCATS, ھەتتا كىشىنى تەسىرلەندۈرىدۇ, ھەتتا تەسىرلىك سەنئەت جىسىملىرىنىڭ ماسسىسى بار.
2. شەنبە-ماركىدىكى جۇلىيا مەلىكە ئايرودرومى
ئەمما سايقا بىلەن دېرا دېڭىزىدا, ئېلىش ۋە قونۇش ئايروپىلانىنى كۆزدە تۇتۇش ۋە قونۇش ئايروپىلانىنىڭ مۇرەككەپ ئەسلىھەلىرىمۇ نورمال تاماشا ياكى نۇرغۇن كۆڭۈل ئېچىش ئۈچۈن ئۇنچە كۆپلۈك ياكى مول مەزمۇنغا كېلىدۇ. ئەسەر جۇلىيە ئاپپاراتى جۇلىئيەن ئورگانلىرىنىڭ گارىلۇڭلىرىنىڭ مەلىكىدىن (ھەمدە ئاندىن خانىش مامخو مامخوغا چاقىرىلىدۇ. دېڭىز قىرغىقىدىكى دېڭىز قىرغىقىدىكى دېڭىز قىرغىقىدىكى تاشلاندۇقلارنى نەزەردىن سالىدۇ, شۇڭا ئايروپىلان تاشلاش ئەترىتى تاشلانغان ئايروپىلانلارنىڭ بېشىدا قونۇش باشلىنىشقا بارىدىغان ئايروپىلانلار.
گەرچە خەتەرگە قارىماي, ئۇ دېڭىز بويىدىكى ئايروپىلاننى ئۇرۇپ, ئايروپىلاننى كۆرگۈسى كەلمەيدىغان زور بىر قانچە كىشى جەلپ قىلىدۇ, ھەتتا رەسىم ياكى كامېرادىكى مۇشۇنىڭغا ئوخشاش تاماشا تۈزۈش.
شۇ يەردىكى دېڭىز ساھىلى شىركىتىنىڭ «نەق مەيدان ئۈچۈن جەننەت» دەپمۇ ئاتىلىپ, ئاۋىئاتسىيەنىنى كۆزىتىدۇ. ئەمما بۇ يەردىكى 300 توننا ئۇچقۇچىلارنى كونترول قىلىش, بۇ يەردىكى تالاش-تارتىش قىيىن - ھەم WFP نىڭ ئورنىنى ئېلىشنىڭ قىيىنچىلىقى بىلەن.
3. ئايرودروم «كانسسا» ياپونىيىدە
ياپونىيە ئايرودرومى »« كانساي »نىڭ قۇرۇلۇشى 1994-يىلى 9-ئايدا ئاخىرلاشتى, ئاخىر ئاخىرلاشتى. بۇ دۆلەتنىڭ جاۋابكارلىقلار توپلاشنىڭ كونترول رايونىنىڭ توپ رايونىدىكى مەسىلىلەرنى مەجبۇرىي ھەل قىلغان بولسىمۇ, بۇ دۆلەتنىڭ 60-يىللىرى 60 -بىردە ئاۋىئاتسىيە قاتناشتىكى مەسىلىلەرنى ھەل قىلىشىغا كاپالەتلىك قىلىنمەسلىكى كېرەك. ئىقتىدارسىز ئايرودروم ئاساسلىق بىنا ئەمەس, (ئىتالىيەدىن كەلگەن داڭلىق خالاسلارنىڭ قاتنىشىشى بىلەن لايىھەلەنگەن بولۇپ, يۇقىرى تېخنىكىلىق ئۇسلۇب ئۇسلۇبىدىكى Renzo Piano), 1.5 كىلومىتىر ھاۋا قانىتىنىڭ ئىشلىتىلىدىغان. ھەتتا يىرتىلىپ كەتكەن تەرەپلەرنىڭ كېلىشىنىڭ تەننەرخىنىمۇ 7-10 مىڭغا يېتىدىغانلىقى توغرىسىدىكى تەسىرات پاكىتلىرىمۇ.
ئايرودرومدا «كانسسا» بىر ئورۇن. نېمىلا دېگەنبىلەن, ئۇ تارتىلغان سىزىق 2007-يىلى ئېچىلغاندىن كېيىن, بۇ قانۇندا سۈنئىي ھەمراھ بولدى. ئۇ ئەڭ يۇقىرى قاتلاملىق ۋە 2 تۆمۈر يول لىنىيىسى ۋە 2 تۆمۈر يول لىنىيىسىدە 6 گۇرۇپپا كۆۋرۈك بىلەن باغلانغان.
توپ سۇپىسى ئېلىندى ئېزىپ كەتكەن ئوسكارنىڭ ISAIC ماتورلىرى - كۆڭۈلسىز مۇناسىۋىتىنىڭ شەرتى ئۈچۈن چېتىشلىق بولۇشى, ئەمما كۈتۈۋېلىش ۋە ئايروپىلاننى ئاسراش بىلەن مۇناسىۋەتلىك. شۇنداق, قۇرۇلۇش كاكىقىدا, ماروژنىڭ ئاستىدىن بۇلاڭ-تالاڭنىڭ ھەممىسىدە ياراتقان غايەت زور ياردەمگە قارىتا تەسلىم بولىدۇ, كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان كىشىنىڭ دىققىتىنى قوزغىدى.
4. يېڭى زېلاندىيەدىكى گىستبون ئايرودرومى
يېڭى زېلاندىيە ئوخشىمىغان ساياھەتچىلەر ئۈچۈن خېلى قىزىقىدۇ. چوڭ مەنزىرىلىك گۈزەللىك ۋە ساياھەتچىلەردىن باشلاش ۋە ساياھەتچىلەر توپىدىن باشلاش ۋە پېترۇسنىڭ باشلىقلىرىنىڭ مەستانىلىرى بىلەن ئاخىرلاشتى ۋە پېترۇسنىڭ رەببى »نىڭ پادىشاھلىرىنىڭ مەسخىرە بىلەن ئاخىرلىشىشىنى ۋە فىژكېر« ئۈزۈكنىڭ پەرۋەردىگارى ». بەختكە يارىشا, مەنزىرىلەر پاتېنتلۇق ژانىنلىق alمىfe دا, يەرلىك ئاۋام سايراشتىن كېيىن. شۇڭا بۇ سەھىپە دۇنيادىكى دۇنيادىكى ئەڭ يەسلىنىۋاتقان ئايرودروملار بايقالمىدى.چاۋشيەن ئايرودرومىنىڭ ئەۋلادلىرىدا بولغان بىلىپ تۇرۇپ, ئەڭ نام-كېيىنكى شەھەر ئەتراپىدىكى شەھەرنىڭ ئۇۋارمىلىرى »نىڭ تەۋەلىكىدىكى نامراتلار دېڭىز قىرغىقىدىكى نامراتلىق باياش بۆلۈمى ئورنىتىلغان. ئۇ كۈندىلىك سانىنىڭ سانىغا كىرەلمەيتۇرۇلمايدۇ, ئۇ ئىقتىدارلىق ئەمەس - بۇ يەردە بىزسىتىمىزنىڭ دۆلەت ئىچى تېلېۋىزىيىسىنى ۋە ئامېرىكىنىڭ دۆلەت ئىچىدىكى نۆۋەتچى يولۇچىلار 200 مىڭدىن ئېشىپ كەتمەيدىغانلىقىنىلا كۆرسىتىدۇ. بۇ يەردىكى چوڭ چېروبۇسمۇ كۆرۈشمەيدۇ, كەچتە ئايرودروم ئىشلىمەيدۇ.
ئەمما پەقەت نەسىل تارتما سىزىق (قالغان ئۈچ - ئۆسۈملۈك) تۆمۈر يول ۋە ھەرىكەت قىلىش - يۈك شارىنىڭ جىسبون بىلەن پالمكون-شىمالنى ئۇلايدۇ. شۇڭا ھاۋا قاتناش مىقدارىنىڭ ئۆتۈشى ۋە ۋاقىت جەدۋىلىدىكى ۋاقىت جەدۋىلىدىكى ۋاقىت جەدۋىلىدىكى ۋاقىت جەدۋىلىدىكى ۋاقىت جەدۋىلىدىكى ۋاقىت جەدۋىلى.
5. Gibratatara ئايرودرومى
ئەمما يادرولۇق جايلاشقان موتسىنىڭ ئايرودرومىنىڭ جەنۇبىي شىتاتنىڭ جەنۇبىدىكى ئىككىنچى دۇنيا ئۇچىنى ئايرودرومدا ئالدىنقى ئورۇندا تۇرغان, ئەمما يەنىلا قوبۇل قىلىدىغان ۋە كېپىللىك بۇيۇملىرى 0.5 كىلومىتىر كېلىدىغان. گىبرالتارنىڭ مەركىزىدىن. يېرىم ئارىلىدىكى چوڭلۇقنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ئۆزلىرىنىڭ شارائىتىنى بەلگىلەيدۇ. قانداقلا بولمىسۇن, يەرلىك تاشيولنىڭ ئالاھىدە ئالاھىدىلىكى بار ئىدى - ئۇ 4 يولدا تۇرغان 4 يولدا, ئىسپانىيە بىلەن قۇرۇقلۇق چېگراسىغا ئۆتىۋاتىدۇ.
بۇ ئالاھىدە سەۋەبىدىن, WFP ۋىنستون كلچېللاننىڭ ئىسمىدىن ھالقىپ WFP ھەر قېتىم ئايروپىلاننى بېسىپ چۈشىدۇ ياكى قونۇۋاتقاندا سەكبە. تاشيولنىڭ قويۇق ھەرىكىتى بارلىقىنى ئويلاشقاندا (نەچچە ئون مىڭدىن ماشىنىلار ئۇنىڭغا كېتىۋاتىدۇ), بۇ خىل ئەتراپتىكى يەرلىك ئاھالىلەر ۋە قاتناش ھېكايىلىرى ئۈچۈن ئېغىر مەسىلە بولۇشى كېرەك. تەلىيىمىزگە, ئايرودرومدىكى ئايرودروم 30 ئۇچۇشنى كەلتۈرۈپ چىقارمايدۇ, ئايلىنىپ ئۆتۈش يولى قۇرۇلغان خىزمەتلەر تاماملانغان.
6. پورتۇگالىيەدىكى قىزىقارلىق ئايرودرومى
پورتۇگالىيەنىڭ ئىگىسىدا, ئايرودرومى 2016-يىلى جايلاشقان, ئاسىيا خەۋەرلىشىش مۇسابىقىسىنىڭ ئىسمى 2016-يىلى, ئۇستاز پۇتبوليونىڭ ئىسمى 2010-يىلى يەرشارىغا بېرىلدى. ئەمما بۇ لايىق دىققەت نۇقتىسى ئايرودرود تىلغا ئېلىنغان ھاۋا مەيدانىنىڭ سەۋەبلىرى بىلەن ماس كەلمەيدۇ, چۈنكى تېخىمۇ كۆپ دىققەت قوزغايدىغانلىقى شۇكى, يەرلىك تاشيول بىر كېتۈرۈلگەن قۇرۇلۇش قۇرۇلمىسى.ئايرودروم ئىككى قېتىم ئۆستۈرۈلدى, ھەر يىلى ئاساسلىق ئۆزگىرىش يېرىگە ئايلانغان ۋاقىتتا 2000-يىلغىچە, WFp ئۇزۇنلۇقى 1700 مېتىر, ئەمما ئايروپىلاننىڭ ئۇزۇنلۇقى 1600 مېتىر بولۇپ, ئۇزۇنلۇقى 1977-يىلى يۈز بەرگەندىن كېيىن 200 مېتىر.
نۆل تاقالغان بەلۋاغتا, ئىككىنچى قېتىم رەتنى رەت قىلىنغاندىن كېيىن, ئىككىنچى ئورۇندا تۇرۇپ, 3 مىنۇتلۇق دىئامېتىرى 180 ئىستىننى ھاسىل قىلغان. شۇڭا ھازىر ئۇچۇش يولىنىڭ بىر قىسمى قەدىمكى يۇنان بۇتخانىسىنىڭ كۆلىمى 50 مېتىر ئېگىزلىكىدە يېتىپ بارىدۇ.
7. روسىيەدىكى Dickson ئايرودرومى
رۇپىدا, بۇ يەردە ئالاھىدە ئايرودروملىرى, يەنى ئۇلار ئايروپىلاندا قوبۇل قىلغاندا, كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان يول, ھەيران قالماقتا قاتتىقلىق, ھەيران قالارلىق ئەھۋال بار. كەم دېگەندە روسىيەلىك روسىيە ئايرودرومىنىڭ «دىكسون», ئۇزۇنغا ئوخشاش 5 كىلومېتىر, ئۇ دۇنيادىكى ئەڭ قورقۇنچلۇق ئۇنۋانىنى ئىگىلىۋالغان, ئۇ (دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدۇ) ).
تۆكۈلگەن پاراخوتتىن ياسالغان تاشيولدىن ياسالغان تاشيولدىن ياسالغان, سۈنئىي تىل بىرىكت قويۇلغان. ئۇنىڭ ئارقىلىق WFP نىڭ ئاساسى - كونكرېت تاختاينىڭ ئاساسى. ئۇلارنىڭ بەزىلىرى بىر قىسىم تۇپراقنى كۆتۈرۈشكە مەجبۇر بولىدۇ. يولۇچىلارنى كۈتۈۋېلىشنى ئۆتكۈزۈۋالغان بىنا, تاشقى قىياپەت يارىتىلغان. ئەتراپىدىكى «بارلىق داۋالىنىپ, كونا ئايروپىلاننىڭ قالدۇقلىرىغا تارقالغان كونا ئايروپىلان ۋە باشقا كۆزگە كۆرۈنەرلىك مېتال قۇرۇلمىلارنىڭ قالسى قىياپىتىگە چېكىندۈرۈشنى تېجىۋەتتى.
دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى, بۇ يىللارنىڭ ھەممىسى قىسقىچە قىياپتىتا, پالاتقۇچنى ھېسابقا ئالمىغاندا, ئايرودروم داۋاملىق قوبۇل قىلىپ, ئايروپىلاننى داۋاملاشتۇرۇش ۋە ئايروپىلان ئەۋەتىشنى داۋاملاشتۇردى. بۇ يىللىق قاندىكى يول رايونى 4.5 مىڭدىن ئېشىپ كەتمەيدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن, دىكسونغا تەۋە كىرساي, بۇ يىل بۇ يىل ۋەقەلەرنىڭ يەرلىك «ئىقتىساد» ئېلىپ كېلىشكە باشلايدۇ. ھازىر پات يېقىندا ۋە تاسادىپىي بەلۋاغ, مەمۇرىي بىنالار روسىيەنىڭ شىمالىدىكى ئايرودرومنىڭ شەرت »چېكىگە ماس كېلىدىغان قاراشنى يەنە بىر قېتىملا قايتۇرىدۇ.