XVIF ئەسىرنىڭ ئاخىرىدا پېتېرنىڭ ئاخىرىدا مەن, دۆلەتنىڭ دېڭىزدىكى تەسىرىنى كۈچەيتىپ, كېپىللىك پەيدا قىلغان, دۈشمەنگە بەرداشلىق بېرەلەيدىغان ئۈمىد قىلماقچى. پاراخوتلاردىن پاراخوت روسىيەنىڭ تۇنجى ئىمپۇققا پەرقىدە قۇرۇلغاندىن تارتىپ چىقارغان بولسىمۇ, كېمە تاپشا-بومستىن ئۆتتى. ئۆتكەن ۋاقىتتا, پاراخوتلارنىڭ كۆلىمى ئۆزگىرىش بولغان تېخنىكىلار ئۆزگىرىش بولدى, پاراخوتلارنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىگە كۆرۈنەرلىك «چوڭ بولغان», روسىيە خەۋىرى فۇتتى ۋىلايەت قىلىنغاندىن كېيىن, ئۇلار غەزەپلەنگەندىن كېيىن, ئۇلار توستىنىڭ يىلىتىدىن كېيىن, يەنە پەخىرلىك ھالدا بىر قەدەر كۈچلۈك توپلاشتى يەر شارىدا.
سوۋېت ئىتتىپاقىدا نۇرغۇن پاراخوتلار, ئەمما RA دولقۇنىنىڭ تولۇقلىنىشى ھازىرقى زاماندىن ھالقىپ كەتتى, «كونا ۋىۋىساز» زامانىۋىلاشتۇرۇۋاتىدۇ, چۈنكى خاراكتېر ۋە ئىقتىدارلارنىڭ ئەڭ چوڭ ئۇرۇش كۈچىگە ئىگە. روسىيە فىلايلىرى ۋە ئۇلار ئاساسلىق ناتاۋا گىگانت ماۋمان ماگناتىنىڭ بۇ جايسىنى قىلغان جايسى 24CM نى ئېيتىدۇ.
«KuznetsoV نىڭ سوۋېت ئىتتىپاقى فىلېۋىكلىرى»
«سوۋېت ئىتتىپاقىنىڭ كۇننېتسوئوۋنىڭ كەلگەن» دىكى admistsoOV "- روسىيەنىڭ ھەربىي پاراخوتىدىكى چوڭ پاراخوت ۋە بىر تۈردە بىر خىل ئادىمىي), بۇ ئايروپىلان توشۇغۇچىنىڭ ئەۋزەللىكى شەكلىدە بىرلەشمە ماۋزۇلۇق. بۇ پونسىيە 28 ئايروپىلان ۋە 24 پارچە تىك ئۇچار قوراللار ۋە راكېتا قوراللىرى بار ئۈسكۈنىلەرنى ئورنىتىدۇ ۋە ئاسرىلىش مۇمكىن.ئەجداد
«خۇنستېلتوۋ» تۈرىنىڭ 1143 «سۇندۇرۇش ياراتچىلىرى رۈيس قاتتىق PCB نىڭ رەھبەرلىكىدىكى مەرۋادرات PCB نىڭ خىزمەتچىلىرىدە نېۋسايس Pcb نىڭ خىزمەتچىسى. تەرەققىي قىلغان شاللاقلاردا 1970-يىلدىن 1978-يىلغىچە بولغان 4 -لاق پاراخوتى قۇرۇلدى. 114- بۇ «Wrance» لىنىيىسىنىڭ داۋامى (1123) نىڭ داۋاملىشىشى (1123) بولۇپ, سۇ ئاستى پاراخوتىنى ئۆز ئىچىگە ئالغانلىقىنى تەكشۈرىدۇ, بۇ خىل دۈشمەننىڭ سۇ ئاستى پاراخوتىنى بايقاش ۋە يوقىتىشتا لايىھەلەنگەن.
تۈردىكى پاراخوتلارنىڭ تولۇق قىلىنىدىغان قونۇقىچە قونغان قونچاق پالرىغىدا يوق, قونۇش ئايروپىلانى (SVP) سۇ ئاستى پاراخوتى تىككۈچىلەرنى ئاساس قىلدى. ئەمما ئىشلىتىش ئادىتى yak-38 پاراخوتتا ياتاقنىڭ ئەقىلگە سىغمايدىغانلىقىنى كۆرسەتتى. بۇ ئايروپىلاننىڭ ئەنگىلىيە باش پەيت ئەپەندىسى «خاررىي» نىڭ ئالاھىدىلىكىدىن تۆۋەن, ھەمدە ئاجىز قوراللار بىلەن پەرقلەندۈرۈلگەن.
ھۆججەت بەرمىگەن
SVP نى ئىشلىتىش ۋە يۇقىرى بولمىغان «Yaki» نىڭ كەمچىل بولۇشى سەۋەبىدىن, تاللاش ئۇنىڭ ئەنئەنىۋى ئېلىپ ماڭغان پاراخوتلارنىڭ تەرەققىياتىغا ئېھتىياجلىق. جەمئىي, 1981-يىلدىن باشلاپ تامامەن تاماملانغان:- «ۋىزادە بۇ بازارغا سېلىنغان» (1143.6) 1985-يىلى بازارغا سېلىنغان بولۇپ, پاراخوتنىڭ توشۇغۇچى لوننىڭ يىمىرىلگەن ئۇ ئۇكرائىناغا يېزىلغاندىن كېيىن, جۇڭگو «ۋارىسلىق قىلىش ئىزى» سېتىلىدىكەندىن كېيىن.
- «Ulyanovsk» (1143.7) بولسا, يادرو ماتورلۇق ئورنىتىشنىڭ ئورنىتىلغان ئىكەنلىكى 1988-يىلدىن باشلاپ, تۆت يىلدا ساياھەتچىسى برۇس ئاپەت يۈز بەرگەن ئىشلار سەۋەبىدىن مۇسابىقىنىڭ بۆلىكى بۇلارنىڭ ئاپامغانلىقى توغرىسىدىكى خەۋەر رەسۇلۇلغان مۆجىزىلەرنىڭ جازاسى ئىزىيتۇرۇلغان. دۆلەت
- 1991-يىلدىكى ئۆزگەرتىلگەن بۇلانغان ياكى ئۆزگەرتىلگەن بۇ تۈرنىڭ ئېغىر زۇڭتۇل چارلىغۇچىسى, بۇ تۇنجى «مېڭە كۆپەيتىلگەن بىنانىڭ مۇۋەپپەقىيىتى ئاخىرلاشتى, بۇ يەر شارى فېدېراسىنىڭ تەركىبىدە ئىشتىراك قىلدى, بۇنىڭ دەرىجىسى يۇقىرى 2018-يىلدىن ئىلگىرى, ئۇ 2018-يىلدىن ئىلگىرى قىلىپ ئېلىپ بارغاندا, ئۇ Turthsk پاراخوتىغا زامانىۋىلاشتۇرۇش ۋە ئاچارچىلىق ئورنىتىش زاۋۇتىغا ئەۋەتىلگەندە, 2020-يىلىنىڭ قۇرۇلۇشى ۋە ماركىنىڭ رېمونت قىلىش ۋە قايتا ھەمكارلىشىشى كېرەك.
نىشان
743.5 يەنى گۇۋاھنامە »ناملىق مەخپىيەتلىكتىن كەلگەن ئاساسلىق ۋەزىپە» «تۈر ئاستىدىكى تۈرمە ئىچىدە قوغداش ئىقتىدارىنىڭ ئىقتىدارى ئىدى. پاراخوت جەڭ سۇ ئاستى پاراخوتى ئورنىدا ئاتوم بويلۇقمايtarinse نىڭ بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلدى, تالاش-تارتىشتىكى بىخەتەرلىكى دۈشمەن سېلكىلنىڭ ئاجىزلىقى ۋە يەر تەۋرەشنى ئىزدەش ۋە بۇزۇش بىلەن شۇغۇللانغان. شۇنداقلا ئايروپىلاندا ساياھەت پاراخوتىنىڭ ۋەزىپىلەر ئېھتىياجلىق دېلسىل بۇ دېڭىزدىكى دېڭىز قارايدىغان قولىنى ئۆز ئىچىگە ئالغانلىقىنى ئۆز ئىچىگە ئالدى. باشقىلارنىڭ قىرغىقىدىكى خادىملار روسىيە ھەربىي پاراخوتىنىڭ ئەڭ چوڭ پاراخوتى تەرىپىدىن قىلغان فۇنكىس ھۇجۇمىدا ئاۋىئاتسىيە ھۇجۇمىدا ئاۋىئاتسىيە ھۇجۇمىدا ئاۋىئاتسىيە ھۇجۇمىدا ئاۋىئاتسىيە ھۇجۇمىدا ئاۋىئاتسىيە ھۇجۇمىغا ئۇچرىغان.
تاكتىكا ۋە تېخنىكىلىق ئالاھىدىلىكى
61 توننا TBCR نىڭ ئەڭ يۇقىرى يېرى تۇرۇش, تۆۋەندىكى ئۆلچىمى:- بۇرنىنىڭ ئۇزۇنلۇقى 306 مېتىر كېلىدۇ.
- كەڭلىكى - 72 مېتىر ئېگىز جايدا
- ئومۇمىي ئېگىزلىكى - 65 مېتىر.
كاتھىس ساتىكا ئىشارەت «قۇرۇق بۆلۈش», تورپېېغا كاپالەتلىك قىلغان قورقۇنسكنى قوغداش 3 ئايدىن تەركىب تاپقان. مۇسكۇل ئورنىتىش (CLANDUBBIN (CLATLUBBIN) SHAFTS بىلەن) سىزنىڭ تېزلىتىلىدۇ سائەت 54 كىلومېتىر كېلىدۇ. سەكتە زاپىسى - سۈرئەتكە قاراپ 4 دىن 9 مىڭدىن 9 مىڭ دېڭىز مىل.
ماشىنا ھەيدىگەن ماشىنا توختىتىش ئۈسكۈنىلىرى, ئايروپىلانغا قارشى, ئايروپىلانغا قارشى, رەسىمگە قارشى تۇرۇش ۋە راكېتا مەسىلىلىرى ۋە چامانغا كەلدى. نۆۋەتتىكى پەللەنىنىڭ 50 ئايروپىلانى (SE -33, MIG-29, SE -2 29, SE-27) ۋە تىك ئۇچارلار (ka-29 دىن بىرسى) نى تەشكىللەشكە رۇخسەت قىلىنىدۇ.
خىزمەت ئەترىتىدىكىلەرنىڭ سانى 1960 ئادەم. ئاپتونومىيىلىك wing غا يېتىپ تۇرۇش ۋاقتى - 45 كۈن.
قىزىقارلىق پاكىت
ئالاھىدىلىككە ئىگە خاراكتېردىكى ئاز مىقداردا كۆچۈپ كەلگەن - ئېغىر ئايروپىلان ساياھەت پاراخوتى بىلەن مۇناسىۋەتلىك «admiral kuznetssov» بىلەن مۇناسىۋەتلىك قىزىقارلىق پاكىتلار.
Autrowal Pseudonym
ئۇنىڭ ھازىرقى ئىسمى روسىيە پاراخوت ئەترىتىنىڭ دەرھال چوڭ ھەربىي پاراخوتى. KB دا لايىھىلەپ چىققاندا, پاراخوت سوۋېت ئىتتىپاقىغا تېلېفون قىلىش ئۈچۈن پىلانلانغان. جەڭ بويىچە, قارار تۈزىتىلگەن - پاراخوت «رىگا» دېگەن قارارغا تاپشۇرۇۋالغان.ئەمما جۇڭخۇا مەركىزى كومىتېتىنىڭ تۇنجى كاتىپى جەريانىدا 1982-يىلى 11-ئاينىڭ 10-كۈنى قازا قىلغان. 11-ئاينىڭ 22-كۈنىدىكى پاجىئەگە مۇناسىۋەتلىك, نەق مەيدان مەركىزىگە ئۆزگەرتىلگەن نۇسخىدىكى Ronid Thzhtv ئۆزگەرتىلگەن بولۇپ, دۆلەتنىڭ رەھبىرى تىكىرىنىڭ ئەسلىمە ئېلىشىنى ھۆرمەتلەش. سابىق سېكرېتار بىلەن تاكىسپىر بىلەن تاكىس ۋە 1985-يىلى 12-ئاينىڭ 4-كۈنىدىن باشلاپ سۇغا چۈشۈپ كەتتى - تاماملانغان تاماملاندى.
1987-يىلى 8-ئايدا, ئىككىنچى نۆۋەتلىك ئايروپىلان رەھبەرلىك مۇسابىقىسى يەنە بىر قېتىم «كۈندۈز» »نى يەنە بىر قېتىم« كېچە-كۈندۈز ئاۋىئام ماشىنىسى تىبلىدىنى ئايلاندۇردى. گرۇزىيە SSR نىڭ پايتەختى ئاستىدا, پاراخوت 9-نۆۋەتلىك تەكشۈرۈشتىن كېيىن ئۆتۈپ كەتتى, بۇ پاراخوتتىن كېيىن ئۆتۈپ كەتتى, بۇ پاراخوتتىن كېيىن ئۆتۈپ كەتتى, يەنى 12-ئاينىڭ 4-كۈنىدىن كېيىن ئۆتۈپ كەتتى, يەنى Nikolai Garasoimovich Kzznetso نىڭ نامىزى - سوۋېت ئىتتىپاقىنىڭ قەھرىمانىنىڭ نامىغا ئىگە. 1939-يىلدىن 1946-يىلغىچە بولغان ئامېرىكىدىن 1946-يىلدىن 195-سېسىلا.
ئەۋرىشكە سۇيۇقلۇقى
1989-يىلغىچە, پەقەت تىك ئۇچارلىرى ۋە SVP سوۋېت ئىتتىپاقى پاراخوتىنىڭ قويۇپ بەرگەن. 11-ئاينىڭ 1-كۈنى, بۇ سىناقتا, پالەكتە, Tببيدى TICTOR PUGCACACACACACACHEV نى تۇنجى تارىختىكى ئەڭ توغرىسىغا كېتىلگەن. ھەمدە بىرىنچىسى, توقبار ئابىشمە كۈنىگە ماركا - 29K بىلەن ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان يولغا چىققان.
پايدىلىق ۋەقە
1936-يىلى مەھبۇسېنىڭ بىپاخۇلۇ ۋە داكانداقلىق ۋە داكاننى كونترول قىلغان بولۇپ, ئايروپىلان توشۇغۇچىلارنىڭ توشۇغۇچىلىرىنىڭ ئۆچ ئېتىشىلىرىنى مەنلەنگەن ھالدا سىزىقلىق پاراخوتنىڭ سۇدىكى قىسمىنى چەكلەيدۇ, تۈزۈلۈش پاراخوتىنى زىيارەت قىلىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا, ھاۋا پاراخوتىنىڭ پاراخوتىنىڭ ئاساسلىق مەقسىتىنىڭ كۆرسەتمىسى بىلەن ئۆتكۈزۈش توسۇلۇپ قېلىپ قويسا, بۇ شىركەتنى ھەتتا ئايروپىلان پونكىتىغا قاتناشسا بولىدۇ. ئىجابىي ئىقتىدارلار, راكېتاچىلىق قوراللىرى ۋە تۈرگە ئايرىش قوراللىرى «Alemal Curalthoto نىڭ« Admiral Cuznetsov »نى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ, بۇ بىردىنبىر ئاۋىئاتسىيە توشۇغۇچى, قارا دېڭىزنىڭ سۈيىدە بولۇشىدىن رۇخسەت قىلىنىدۇ.فىنكىس
2011-يىلى 12-ئايدا, ئۈچ مەيدان ماشىنا پاراخوتىنىڭ سىناق قىلىنىشى ۋە ئۇلغان پاراخوت پاراخوتىنى رېمونت قىلىش زاۋۇتىدىن ئۆتكەندە, پاراخوتقا 600 كۋادرات مېتىر قەۋىتى كۆپ ئوق. m, بۇ شاھىت بىر كۈننى ئۆتكۈزۈشكە مەجبۇر بولغان. ۋەقەنىڭ نەتىجىسى سۈپىتىدە, 2 كىشى قازا قىلغان, 12 كۆيۈش ۋە يارىلىنىشنى قوبۇل قىلدى. ھادىسە يۈز بەرگەن ساياھەت پاراخوتى ئۈچۈن مۆھلەتنى ئۆزگەرتتى.
ياۋروپادىكى جىمجىت ساراڭ
شىمالىي فلايتنىڭ قاتارىدا, «Kuznetsova» 1991-يىلى 1-ئايدا رەسمىي باراتتى, ئەمما بۇ پاراخوت سېۋىرشوپولغا يېقىن سۇدا قالدى. قانداقلا بولمىسۇن, نويابىردا قوماندانلىق قوماندانلىق قوماندانلىق Vaonid Kikot Rickick نىڭ تېلېگراف ئۇچۇرلىرى تاپشۇرۇۋالغان بولۇپ, ئۇ ماركىنىڭ ئۇكتىخان رادىئوسىنىڭ ئاساسلىق ئۇچۇرى قوبۇل قىلىنغان بولۇپ, چوقۇم ئۇنىڭ زېمىنىدا بولۇشى كېرەك.
قومانداندا نامايىش ئۆتكۈزۈلگەن بولۇپ, تېخى مۇستەقىللىق قىلىش قاتارلىق, تېخى مەۋجۇت بولۇپ تۇرمىدى, ھەمدە بۇ دۆلەت پۈركۈشنىڭ پارلامېنت ئەزالىرىنىڭ رېتسېپلىقى ۋە شەخسلەر كەلگەنلىكى ئۈچۈن ھەرىكەت قىلىشنى قارار قىلدى قارشى ئادىل ئەمەلدار راخېرد خاتىتونى.
11-ئاينىڭ 30-كۈنى, «كرۇنېتسوۋ« كلۇزensoov »سواڭ سېۋسوتوپ رادىئوسى بوغما يىلانغا قاراپ يول ئالدى. ياۋروپاغا ئىلھاملاندۇرۇش ئۈچۈن 25 كۈن ئىلگىرى سۇرا بولىدۇ, بۇ ئاۋىئاتسىيە كاۋىپى ۋېيتېۋېئوتىغا يېتىپ كەلدى.
سۇ ئۈزۈشتىكى پاراخوت ۋە ئايروپىلاننىڭ بىر قىسمى قويۇپ بېرىلگەن پاراخوتتىن ئايرىلمىدى, سېۋسېتوپولدا قالدى. بەزىلەر ئۇكرائىنادا شىۋىرتلاشتۇرۇشنى رەت قىلدى ۋە ئۇنىڭدىن كېيىن 279-چېسلا روسىيەنىڭ پاراخوتنىڭ ئەتىسىدىكى روسىيە پاكلىنىشى ئاساسىدا كۆپەيتىلگەن. يەنە ئۇكرائىنا قەسەملىرى پات يېقىندا ئىشتىن بوشىتىلدى - بۇ دۆلەتنىڭ ئاۋىئاماللىق پاراخوتى يوق.