تەرجىمىھالى
پېترۇسنىڭ كەسپىي يولى كلات خالاستىن, كىچىك رايون بازىرىدىن مۇستەقىل, ئىختىساسلىقلار ۋە ھۆرمەتكە ئايلانغان پەلەسلىكلىرىگە ئايلىنىدۇ. ئوخشىمىغان يىللاردا, پېترۇسلۇق ئورگانلىرى ھۆكۈمەت ئورگانلىرىدا مەسئۇلىيەتچانلىق مەسئۇلىيىتىنى, شۇنداقلا چوڭ تىپتىكى بىخەتەرلىك سانائىتى شىركەتلىرىگە مۇۋەپپەقىيەتلىك بولۇپ, دۆلەتنىڭ ئۇل ئەسلىھە تۈرىگە چىققۇدى. بۇ ئۇنىڭ زاكازلىرى بەلگە قويۇلغان مۇۋەپپەقىيەتلىرىنىڭ ئەھمىيىتى يوق:- «شەرەپكە قايتىش»,
- «دوستلۇق»,
- «مەشىق قىلىش» دەپ ئويۇشۇش ئۈچۈن «III ۋە IV دەرىخى.
بالىلىق ۋە ياش
مەكتەپتە, كەلگۈسىدىكى Cepon Opthe ئارۇق بېرىلگەن ئىشقار ئىدى, شۇڭلاشقا 1970-يىلى ئىككى كۈندە ئىككىنچى مائارىپ كىنىشكىسى ئېتىپ, موسكۋا ماشىنا ۋە يول ئىنستىتۇتىغا كىرىشنى قارار قىلدى. سوۋېت ئىتتىپاقى ۋاقىتلىرىدا مادى, مادىچە داڭلىق چوڭ شەھەرنىڭ بىرى دەپ قارالدى.
ئاخىرلاشقاندىن كېيىن, كاتسىسى ئۇنى خىزمەت بىلەن بىرلەشتۈرگەن ئىلمىي پائالىيەتلەرنى كەلتۈرۈپ چىقاردى. ئۇ ئاسپىرانتلىق مەكتەپنى پۈتتۈرگەن بولۇپ, ئالدى بىلەن چوڭ رايوندا يولۇچىلار ئېقىمى «ئىگىلىگۈچ توشۇشنىڭ بۇ تېمىسىنى ياخشىلاش» ئۈچۈن devertation نى ساقلاپ قالدى ھەمدە ئاندىن دوكتورلۇق ئۇنۋانىنى مۇكەممەللەشتۈردى. چوڭ رايوندىكى يولۇچىلار توشۇشتىقىنىڭ قارىشىدە, Katsyv بۇ خىل ئۆلچەملىك تەشكىللىك باشقۇرۇش ئەندىزىسىنى ياخشىلاش ئۇسۇلىغا يول قويغاندا ئۇسۇللارنى تەھلىل قىلىپ, ئۇسۇللارنى تەھلىل قىلىپ, ئۇسۇللارنى تەھلىل قىلىپ, ئۇسۇللارنى تەھلىل قىلىپ, ئۇسۇللارنى تەھلىل قىلدى.
كەسپى
پېتېرھاريف 197-يىلى خىزمەت باشلىغان ۋە 1982-يىلغىچە ھاكىكونىڭ موسكۋادىكى قاتناش بىخەتەرلىكىدە ئىشلىگۈچىنىڭ ئىنژېنېرى بولۇپ ئىشلىگەن. ئاندىن ئۇ ھەددىدىن زىيادە يولۇچىلار تىرانسپورتىنى مەسچىت بىخەتەرلىكى تارماقلىرىنىڭ ئورنىغا كۆچۈردى.
1983-يىلى, بۇ ئورگان يولۇچىلار ماتورلۇق رايونىنىڭ موسكۋا رايونىغا قايتا تەشكىللىگەن. 1987-يىلدىن باشلاپ يېڭى قۇرۇلمىدا, zatsiv دىن ئىزچىل ئىشلىدى:
- بىخەتەرلىكنىڭ مۇئاۋىن باشلىقى - تارماقلارنىڭ باشلىقى
- مۇئاۋىن قاتناشنىڭ مۇئاۋىن باشلىقى,
- قاتناش ئۈچۈن تۇنجى مۇئاۋىن باشلىق.
ئاندىن بۇ شىركەت پروناكوۋىت دۆلەت ئورتاق كارخاناگە ئۆزگەرتىلگەن بولۇپ, كەلگۈسىدە ۋاگانىڭ تۇنجى مۇئاۋىن باشلىقى دەپ دوكلات قىلىندى. 1987-يىلدىن 1994-يىلغىچە, پېترۇس D پۇل خەجلىدى دۆلەت كارخانىلىرى بۇ دۆلەت ئىگىدارچىلىقىدىكى كارخانىنىڭ تۇنجى مۇئاۋىن باش دېرىكتورى بولۇپ, 1994-يىلى ئۇ بارمىقىدار بولدى.
موسكۋا رايونى ھۆكۈمىتىدىكى پائالىيەتلەر
ئۇ موسكۋا رايونى ھۆكۈمىتىدە ئىشلىگەن يېڭى ئايلانما پېتېر كاتتا 142014 2001-يىلدىن باشلاپ.
2001-يىلى ئۇ موگوۋو ھۆكۈمىتى ھۆكۈمىتىنىڭ قاتناش مىنىستىرى, شۇنداقلا رايونلۇق قاتناش كومىتېتىغا خىلاپلىق قىلدى. بورىس گولوۋدا (رايوندىكى موسوۋنىڭ قاتناش ۋە يول ئۇل ئەسلىھەلىرىنى تەرەققىي قىلىپ, باشقا نۇرغۇن مەسىلىلەرنى يېڭىلاپ بەردى.
2003-يىلى, پېترۇس دىپاېيۋىسى كۆپىيىپ بولدى, ئۇ قاتناش جەريانىدا مۇئاۋىن رەئىس بولغان بولۇپ, قاتناش مىنىستىرىنى ساقلاپ تەيدى تەيىنلەندى. بولۇپمۇ بۇ مەزگىلدە كۆرۈنەرلىك كېڭەيتتى, ئۇ تۆۋەندىكى رايونلارنى چەكتى:
- قاتناش,
- ئۇلىنىش,
- سانائەت سىياسىتى
- ئۇچۇر تېخنىكىسى,
- ئىلمىي ۋە تېخنىكىلىق ۋە يېڭىلىق سىياسەت سىياسىتى,
- قاتناش بىخەتەرلىكى.
2012-يىلى, Kttsiw Kidsi نى بۇزۇش ئىختىساسلىقلىرىنى باشقۇرۇش ئىختىساسلىقلىرى ئېھتىياجنىڭ قوبۇل قىلىشى ئېھتىياجىغا ئايلىنىپ, ئۇ ۋاقىتتا موسكۋا رايونىدا مۇخبىر ۋېرگېي شېرىك باشلىغان. دەسلەپتە, ئۇ فېدېراتسىيە ئورگانلىرى بىلەن ئۆز-ئارا تەسىر قويغانلىقىنى, 2013-يىلى 14-ئەسىردە موسكۋا رايونىنىڭ باشلىقى بىلەن مەسلىھەتچى بولۇپلا مۇۋەپپەقىيەتلىك بولدى.
KtssioI نى ئەنگىلىيە ھۆكۈمىتى رەھبەراتى دەۋرىدە يولغا قويۇلغان بولۇپ, موسكۋا رايونى ھۆكۈمىتى رەھبەرلىرىدە ئەڭ چوڭ قۇرۇلۇش دەۋرىدە بىرلىك مەركىزى ئۈزۈك يولى قۇرۇلدى. بولۇپ, يۇقىرى سۈرئەتلىك يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول يەرنىڭ ئۇزۇنلۇقى 300 كىلومىتىر كېلىدىغان يېڭى موسكۋا ۋە موسكۋا رايونىنىڭ ئۈچ خىل يۇقىرى كۆتۈردى:
- SIMFEROPOL (WARSAW) تاشيول,
- Kaluga تاشيولى,
- Kiev تاشيولىنىڭ.
بۈگۈنكى كۈندە, رايوننىڭ قاتناش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ مۇھىم ئۇلىنىشىدىن بىرى دەپ قارالدى. ئەمما پەقەت بۇ ماشىنا يارىتىشتا ئىشقا قاتناشقانلىقىمىزدا, CCAD قۇرۇلۇش تۈرىنى يولغا قويۇش قىيىن بولدى دەپ تەكىتلىدى. ئۇنىڭ رامكىسىدا, يول رەختنى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن ھاجەتسىز, ئەمما يەنە ئوندىن ئارتۇق كۆۋرۈك ۋە ئۆتۈپ كېتىش, شۇنداقلا ئۈچ چوڭ ياسالغان ۋە تۆت قاتناش تارتلاش قاتارلىقلار. بۇلارنىڭ ھەممىسى نۇرغۇن مۇتەخەسسىسلەرنى كىرگۈزگەن نۇرغۇن مۇتەخەسسىسلەرنى تەلەپ قىلدى, ئۇ قايسى جەمئىيەتنى تەشكىللەندۈردى.
يەنە بىر مۇھىم كەسپىي ئىش غەربكە باغلانغان تۆمۈر يول تارماقلىرى بىلەن بىۋاسىتە ئايرودروم جايلاشقان تۆمۈر يول تارماقلىرى قۇرۇلۇشىنى بىراي قىلدى. پېترۇسنىڭ رەھبەرلىكىدىكى مەنزىرەلەردە مۇۋەپپەقىيەتلىك يولغا قويۇلغان, بۇ يۆنىلىشكە مۇۋەپپەقىيەتلىك يولغا قويۇلدى, بىر چوڭ شەھەر ئاۋىئاتسىيە ئاۋىئاتسىيە بىرلىكى گەۋدىسىنى بارلىق تۇتىشىدىغان مۇھىم زاپچاسلار ئىدى.
ئۇزۇندىن بۇيان ئۇزۇن يىللىق پېترۇس تەخسە ۋەيمانى ئايرودرومى تەرىپىدىن ئىسستىسا, ئۇ يەردىكى بىخەتەرلىك مەسىلىسىنى چەكلىگەن. ئەمەلىيەتتە ئۆتكەن بىر يىلدا, خەلقئارالىق مۇتەخورتقان خېرىدارلار ئىسرائىلىيەدە ئەڭ قۇلايلىق ۋە بىخەتەر ئايرودروملارنى تونۇتۇپلىدى, پېترۇس كلاتەش ئايرودرومىغا سارىۋغانلىقىنى بىلدۈرىدۇ.
2014-يىلى, روسىيە تۆمۈر يوللىرى P ئالسا Gatsi نىڭ مۇئاۋىن رەئىسلىكىگە, موسكۋا تىرانسپورتىنىڭ تەرەققىياتىغا قاراپ مەركىزىنىڭ باشلانغانلىقى ئاشقانلىقىنى ئېلان قىلدى.
دۆلەتنىڭ مەملىكەتلىك تۆمۈر يول يۈكلىنىشىنىڭ خادىم قارارى راست توغرىلاپ, دەل ۋاقتىدا بولىدۇ. پېترۇس DMIMEREVIH بۇ ۋاقىتتا دۇچ كەلگەن ئەڭ مۇرەككەپ ۋەزىپىلەرنىڭ قارارىغا ئېرىشتى. بولۇپمۇ ئۇنىڭ رەھبەرلىك قاتلىنىشىدا, موسكۋا پارتىيىسىنىڭ تەرەققىياتى مەركىزى موسكۋا شەرقىي چىشنى زامانىۋىلاشتۇرۇشنى زامانىۋىلاشتۇرۇشنى زامانىۋىلاشتۇرۇدى. Katsv ئۆزى ئېيتقاندەك, موسكۋا رايونىنىڭ تۈرى باشلىغۇچە, ئۇ موسكۋا رايونىنىڭ باشلانغانغا قەدەر روسىيەلىك تۆمۈر يولدا دەپ قارالغان بولۇپ, دەل داس قىلىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن, ئاللىقاچان 2016-يىلى ئاللىقاچان 2016-يىلى, زامانىۋى پەنلىكلەشتۈرۈش تۈرى بولۇپ, ئالما دىپاېۋىچ Katsiۋغا بالدۇرلاشتۇرۇلغان بولۇپ, بۇ رايوندىكى ئەڭ ياخشى رەھبەرلىكىدە ئېتىراپ قىلىنغان. ئەمەلىيەتتە, بۇ كونا رايوننىڭ موملىنى زامانىۋى رايونىغا ئايلاندى, موسوۋ مەركىزى ئۈزۈكىنى دەپ ئاتىلىدۇ. ئۇنىڭ مەغلۇب بولغان ئەۋزەللىكى دەپ قارىلىدۇ:
- ئاھالىلەرنىڭ قاتناش قولايلىقلىقىنى ئاشۇرۇۋەتكەن,
- شەھەر توشۇش ئۇل ئەسلىھەلىرىنى ياخشىلاش,
- ھاۋارايى ۋە قاتناش قىستاڭچىلىقىدىن ئىنچىكە ماشىنا ھەيدەشنىڭ كۆرۈنۈشى,
- موسكۋا مېتروغا يۈكنى ئازايتتى.
2016-يىلى 9-ئايدا ICC نىڭ ئېچىۋېتىلگەندىن بۇيان, ئۇنىڭ يولۇچىلار قاتناش ئۈزلۈكسىز كۈنسېرى كۈچىيىۋاتىدۇ. 2018-يىلى, 120 مىليوندىن ئارتۇق كىشى يولنىڭ ھالىدىن ئۈستۈن تۇرغان. مېترو تارماقلىرى 2030-يىلى تەۋسىيە قىلغان بولسا, بۇ سان ھەر يىلى 300 مىليون كىشىگە ئۆرلەيدۇ.
مۇتەخەسسىسلەرگە ئاساسەن, نەق مەيداننىڭ تۆھپىسى ICS نىڭ تۆھپىسىنى تەلەپ قىلىنغان يولۇچىلار تارمىقىغا كېڭەيتىش تەس. پېترۇس DIMPRIEVich بولسا, مۇۋاپىق جايدا دۇئا-تىلاۋەت قىلىدىغان مۇتەخەسسىسلەر, موسكۋا رايونى بىلەن ئۈنۈملۈك ئالاقە ئالاقىلىشىپمۇلا ئالاقۋېتىلدى.
2017-يىلى, كاتسىشىنىڭ ئورنىنىڭ ئىسمى ئۆزگەرتىلدى: ئۇ مۇئاۋىن باش دىرېكتورى بولدى: ئۇ رۇسىيە تۆمۈر يوللىرىنىڭ تەرەققىياتىغا باشلاندى, ئەمما ئەمەلىيەتتە ئالدىنقى ئورۇنلىق داۋاملاشتۇرىدۇ.
پايتەخت Katsyv pettr دىكى تۆمۈر يول تەرەققىياتى بەش خىل مول ياشلىق ھاياتنى بېغىشلىدى. 2019-يىلى ئۇ رۇسىيەنىڭ پىنسىيە سەۋەبىدىن رۇس تۆمۈر يولىدىن ئايرىلدى.
بۈگۈنكى كۈندە ئۇ ساقچىلارنىڭ رۇسىيە فېدېراتسىيەلىرىنىڭ قاتناش ئاگېنتلىقىنىڭ ھۆرمەتسىزلىك پېشقەدەم ئەسكەرلىرى. ئۇنىڭ Medal تۇنجى بولۇپ «موسكۋا» خاتىرىسىنىڭ ئىچكى ساقلىقىنى ئەستە ساقلايتتى »ۋە« تەخمىنەن سوۋېت ئىتتىپاقى خەلقلىرى 1941-1945-يىلدىكى ئۇلۇغ ۋەتەن پونكىتىدىكى 20 يىللىق غايەت زور ۋەتەنپەرۋەر ئۇرۇشىدا.
شەخسىي تۇرمۇش
پېترۇس Demmerrivehich نىڭ ئايالى ليۇد مېيكوۋىلا مۈشۈكئېيىزى كاتسىكا چوڭ تەجرىبە بىلەن فىزىكا ئوقۇتقۇچىسى, پېداگوگورىيەلىك پەنجېز ۋە لايىق ئىئانە قىلىنغان كاندىدات.
ئىلگىرى, ئۇ شەھەر ئىچىدىكى لىئونلار توپىغا قاراپ يولغا چىقتى, بۈگۈن ئۇ ئۇ ئۆز, رايوننىڭ مائارىپ كەسپى رەھبەرلىرىنى بۇلايدۇ. ئەر-ئەرلەردە, ئۇ ھازىر سودىدا شۇغۇللىنىۋاتىدۇ.