Biyografi
Mika Hacquinen, "Formula 1" en büyük pilotlardan biri olarak tanınan uçan bir Fin.. Bazıları Şampiyonluk başlıklarında profesyonel değerlerini görür, diğerleri ise yarış arabası sürücüsünde doğal olan sebat ve cesaret hakkında konuşur: 1995'te Hakinen, Avustralya'nın Grand Prix'te çöktü, ancak komadan çıkıyor, yine arkasına oturdu. arabanın tekerleği.Çocukluk ve gençlik
Mika Pauli Hakkinen, 28 Eylül 1968'de Vantaa'nın Finlandiya Şehri Harry ve Ayly'nin Sekreteri ailesinde doğdu. Kız kardeşi nina ile büyüdü.
Getty Images'tan GömdeHakkinen 5 yaşına girdiğinde, ebeveynler onu Karting Club'a götürdü. Çocuk hemen bir kazaya düştü, ancak yarışa devam etti. Pistte genç bir adam gösteren azim ve heyecan, anneyi ve babayı oğluna bir bölüme vermeye ikna etti. İlk Karting Hacquinen bir keresinde, ralli'deki en genç dünya şampiyonlarından biri olan Henry Tovonenu'ya aitti.
1975'te 7 yaşındaki Hacquinen, Kartinga'da bankaya girdi ve kazandı. Ancak rekabet, bölgesel bir ölçekte oldu. Gelecekteki pilot formülü 1, Finlandiya Şampiyonası Kaidesinin en yüksek adıma geçtiği 1981 yılında gerçekten ciddi bir zafer meydana geldi.
Kişisel hayat
1998'de, Mika Hakkinen'in karısı bir TV Gazeteci Erie Hondanang oldu. 12 Aralık 2000'de, Hugo Ronan'ın oğlu ve 12 Mayıs 2005'te - kızı Aina Julia. Sonunda kişisel yaşam işe yaramadı: 2008'de Hondanan boşanma için açıldı.Getty Images'tan GömdeŞimdi Hakkinen, vatandaşlığa göre bir kayışın bir parçası ile mutlu. 2017 yılında bir düğün oynadılar ve şimdi ortak çocuklar getirdiler: 2010'da Ella'nın kızı doğdu ve 2014'te ikizler Lynn ve Daniel'de.
Pilot aktif olarak "instagram" ve "Twitter" kullanır. İşte mevcut formül 1 Grand Prix hakkında yorumlar yayınladı.
Spordan ayrıldıktan sonra, Hakkinen yayıldı: 179 cm yüksekliğinde, 92 kg ağırlığında.
Yarış
1987'de Mika Hakkinen bir bar tekerleğinin arkasına geçti. Ford'da ilk çıkışını yaptı ve Finlandiya, İsveç ve İskandinavya şampiyonu oldu. Başlıklar diğerinden birini kazandı, toplam 9 yarışın toplam kütlesinde kazanıyor. İki yıl sonra, Hakkinen, Formula 3'te ve 1991'de, Lotus ekibinde Formula 1'de bir yer buldu.
"Royal" yarışlarındaki ilk sezon Miki Hakkinen'in başarısız olduğundan daha fazlası içindi: GlOH arabası karayolu üzerinde, ayrı detaylar kırıldı. Çünkü bu pilot, Finlandiya milletinin nişansız bir takma adını aldı. Anecdotes onun hakkında besteledi.
Kısır yenilgiler çemberi kesildi (ancak açılmadı!) Hakkinen McLaren'e taşındığında 1993 yılında. Japonya'nın Grand Prix'te, ilk podyumunu kariyerinde 3. sırada yer aldı. Arabanın kaprisleri, Finn'in zaferleri ile yalnızdı: Hakkinen, motorun bir arızası nedeniyle 4 yarışları kaçırabilir ve daha sonra üst üste üç kez bir kaide tırmanabilir.
1995'teki son Grand Prix'te Avustralya'da, Hakkinen arabası havaya uçtu - lastik patladı. Kaza, hızın 120 km / s'nin altında parlamadığı en hızlı dönüşte meydana geldi. Kafatasının kırığı olan Finna, iç kanama ve solunum sisteminin engellenmesi kliniğe götürüldü.
Hakkinen'in karayolu üzerinde ilk yardım vermemesi ya da hastanenin arabadan gelmesi durumunda, pilotun biyografisi 27. yıl boyunca trajik bir şekilde kesilebilir. Bununla birlikte, 2 aylık yoğun terapiden sonra, Finn'in finnini uçuran takma adını alan Mika, ayaklarına yükseldi. Önünde büyük zaferleri bekliyordu.
1998'de Hakkinen, 1999 - 10 podyumda 16 (8. yerler dahil) 11 podyum kazandı. Bu sonuçlar ona dünya başlıkları getirdi. Ve bu, Formula 1 Hakinen'deki rekabetin efsaneler olduğu gerçeğine rağmen, Michael Schumacher, David Coulthard, Jacques Villenev, Jean Alese ve diğerleri.
2001 Şampiyonası'ndan sonra, Uçan Finn özen gösterdi. "Kraliyet" yarışlarında 10 yıl boyunca, kaidesinin en yüksek aşamasında 20 kez durdu ve genel olarak podyum 51 kez yükseldi. 2004 yılında, Söylentiler, Hakinen'in formül 1'e geri dönmeyi planladığı söylentiler. Pilot bu bilgiyi reddetti:
"Yine bir çubuk tekerleğinin arkasına oturacağımızı bile imkansız. Zamanla, reaksiyonum yavaşladı ve vizyon kötüleşti. Bu hayat".Ancak, önümüzdeki 3 yıl Finn, binek otomobiller arasında Alman şampiyonluğunu Deutsche Touurnwagen Masters'te geçirdi.
Kasım 2007'de Hacquinen nihayet motor yarışını bıraktı. Ona göre, karar kolay değildi:
"Yarışlar hala kanımda, bakımım, zevk için iz bırakmayı bırakacağım anlamına gelmez."Mika Hakkinen şimdi
2019'da, uçan Finn, Kıtalararası GT Challenge içindeki piste geri döndü. Japon formülü 3 rahipler Katsuaki Kazuaki Kubota ve Hiroaca Ishiura ile 10 saatlik bir yarış sürdü.Hacquinen, Büyükelçi Mercedes-Benz, UBS ve Nokian lastikleridir.
Spor achivhments
- 1998, 1999 - Dünya Şampiyonu "Formula 1"