Biyografi
Üç kez Dünya Şampiyonu Niki Lauda, "Formula 1" sınıfına katılan Avusturyalı biniciler arasında en iyisidir. Biyografisinde sadece parlak zaferler yoktu. 1976'da Lauda bir kaza girer ve güçlü yanıklar alır. İyileşmeden sonra spora geri döner ve tekrar en iyisi olur. Ferrari ve bir "McLaren" için iki başlıktan fethedilirler. Daha sonra, ünlü yarışçı, bir spor müdürü ve yarışta uzman olan Alman TV Kanalı RTL'de yorumcu olarak çalışmaktadır.Çocukluk ve gençlik
Nicholas Andreas Lauda, 22 Şubat 1949'da Viyana'da doğdu. Gelecekteki binicilerin ebeveynleri başarılı bankacılar ve finansal piyasada ciddi katılımcılardı. Aile, Avusturya'nın kağıt endüstrisi ve Nicholas'ın büyükbabası olan Dr. Hans Lauda'nın büyük bir sanayiciydi. Hiçbir ailenin hiçbiri, Nicky'nin babasının işlerinin halefi olacağı şüphesiydi.
Ünlü Avusturya'nın hayatı, finansal piyasada bir bankacılık hizmetleri müşterisi olarak katılımcı olmaları gerektiği şekilde gelişti. Zaten 12 yıl içinde otoparka güvendi ve evin etrafında dolaşmasına izin verdi. 14 yaşında, Niki, çalıştığı şirketin sahip olduğu büyük bir kamyonu yönetiyor. Para kazanmak, kendini eski bir volkswagen olarak satın alıyor.
Yarış
İlk başta, oğlunun tutkusu endişe neden olmadı. Daha sonra, 19 yaşındayken, genç adam Cooper'daki yarışlarda başlar, babası alarmı yener, ancak hiçbir şey değişemez. Genç bir Viyana sürücüsünün kariyeri hızla arttı, ama onu rakibini yapan babasının maddi desteği olmadan kendi başına inşa etti.
Yarışlar için tutku defalarca genç Avusturya'yı kazalara getirdi. Birincisi, babanın garajından kaçırdığı "Austin Cooper S1300" tarafından kırıldı. Bir kereden fazla bir kereden fazla, Formula 3 yarışlarında bir koni doldurur, ASPER'deki yarışmalarda, muhteşem devriminin televizyonda gösterildiği yerlerde. Sidel'de bir "ambulans" arabası vardı.
Risk belirsizliğini gerçekleştirmek, 1971'de Formula 2'ye gider. Kraliyet yarışları bir adım kalır. Sporcu kariyerini bağımsız olarak finanse ediyor. Bunu yapmak için, ailenin finansal durumu sayesinde kolayca aldığı krediler almak zorundadır. Beş yıldır borç almak için, reklam bankasını kaskınıza yerleştirin.
İlk kredi, 1970 yılında bir yarış "Porsche 908" satın almak için alındı. Her yıl krediler büyür, küçük, fakat ilerici sonuçlar elde etmeyi başardı. Kariyer uğruna açlıktan, kaydetmesi ve borçları oluşturması gerekiyordu. Takma adlarının hedeflerine gittiği iş ve sebat, en yüksek ücretli binicilerden birini ondan yapacak.
"Formula 1"
Niki, her şeyden önce formül 1'e girmeniz gerektiği anlamına gelir, bu yüzden tekrar bir sonraki kredi için bankaya gider. "Mart" ekibinde bir yer satın alır, birinci ve ikinci "formül" nin yarışlarına katılır. Büyük başarı elde edemez. Ertesi mevsim BRM için duruyor ve ilk gözlüklerini alır. Şu anda, Laud, Allcomer Enzo Ferrari'nin görüş alanına düşüyor.
1974'te, genç Luka di Montadumolo tarafından yönetilen Reformlu "Ferrari" nde ortaya çıkıyor. Nicholas karşısında iddialı yarışçı, bu arada imkansız olduğu için takım geldi. Danimarka ve Nosno, yeni Ferrari'yi test ediyor, ondan rekabetçi bir araba yapıyor. Yarışları ve nitelikleri kazanır. Titanik emek sonucu 1975'te Ferrari Şampiyonası haline gelir.
Bir başka olağanüstü bir olay, Nordshaife'deki Alman Grand Prix'u, parça kaydını nitelemek için, yedi dakikanın ilkinden ayrılıyor. 1976'da, Nyurgrombring Avusturya'da, 5 galibiyetin varlığında, 35 puandan önce James Hunt ve ikinci şampiyonasına gidiyor. Ancak zafere giden yolu, Grand Prix'te meydana gelen korkunç bir kazayı engeller.
Kaza
Hava koşulları nedeniyle, yağmur lastiklerinde pek çok pilot "pereobulsya". Palet hızlı bir şekilde kurutuldu, bu yüzden diğer sporcuların yanı sıra, diğer sporcuların ilk çemberinden sonra, lastikler tekrar zorlandı. İkinci turda onu yapar, bir yumru kutusu ile karşı karşıya kalır ve yanan araba yola atar. Geçen pilotlar, laud'un dışarı çıkmasına ve böylece hayatını kurtarmaya yardımcı oldu. Bu olaylar, 2013 yılında çekilen "Yarış" filminin sahnesine dayanıyordu.
Kaza sonucunda yanıklar, kafa travması ve birine düştü. Sadece bir buçuk ayın sadece bir buçuk ve kafasına kanlı bir bandajlı cesur yarışçı, dördüncü şeyi bitirerek savaşa girdi. Bir sonraki zafer, ABD'deki podyumda bir yer haline geldi. Japonya'da gerçekleşen son aşamada, rekabet, şampiyonu belirleyen sağanak bir yağmur altında tutuldu.
Lauda kendi inisiyatifinde ikinci turdaki ırkı durdurur. Yasam, hayatın onun için herhangi bir başlıktan daha pahalı olduğunu açıklar. Bu dakikadan fanların gözünde, kısa bir süreye dönüşür. Taraftarlar, açıklamaların netliğinde rekabet eder, son zamanlarda bir sporcunun kazadan geçirdiğini, hayatın ve ölümün eşiğinde olduğunu unutmayı unutur.
Makine saç kurutma makinesi
1977'de, Nicky Lauda, Mario Andrietti ve Jody Shekter'in ana rakiplerinden ayrılmayı artırarak intikam alır. İki aşama için, Şampiyonluğun bitiminden önce, Şampiyonluk hazırlanır ve Ferrari'nin bakımını açıklar. Kalan aşamaları özlüyor ve Willonev'te yaşamak için bir yer veriyor. Bundan sonra Bernie Ecclestone ve Brabbehem ile bir sözleşme imzaladı.
İki yıl boyunca anlamlı bir şey yoktur. Sadece bir etkinlik hatırlandı - İsveç 1978'in Grand Prix'si. Yeni bir BT46B şasisinin kullanıldığı gerçeğiyle, fan arka çevrimin altına yerleştirildi. Arabanın "saç kurutma makinesi" olarak adlandırıldı. Arabanın altından havayı kullanan bir fanın varlığı arabayı büyük bir uyum sağlamıştır. Bu, sırayla bir avantaj sağladı.
Makine saç kurutma makinesi için İsveç'teki yarışmalar yarış tarihindeki tek kişi oldu. 1979'da, Yorgunluğun Bakımını motive eden Laud, "Formula 1" bırakır.
Lauda, işini yaratıyor - Lauda Hava Havayolları, ancak birkaç yıl sonra finansal sorunlarla karşı karşıya. Bu ve kazanç ihtiyacı onu spora geri dönmeye zorladı. McLaren'den 5 milyon dolarlık bir sözleşme yapıyor.
İlk sezon iki zafer getiriyor ve kişisel bir etkinlikte beşinci olduğu ortaya çıktı. Aşağıdaki sezon başarısızlıkları takımdan kaynaklanmamıştır. 1984'te Niki madencileri başlığı, ancak 1985 yılında binici hayal kırıklığını bekliyor. Hollanda'da, sadece bir zafer kazanır ve sonsuza dek "formül 1" bırakır ve uçak endüstrisine geri döndü.
Bugün, Lauda Hava Uçağı, dünyanın 33 kentinde uçuyor. Ana odak, Yunanistan, İspanya, Türkiye ve diğer ülkelerin tatil köyleridir. Buna ek olarak, Niki Ferrari'ye danışmanlık yaptı ve "Jaguar" yönetti. Son zamanlarda, yarışmanın yorumu formül-1 ile ilişkilendirildi. Ayrıca, depolama alanı Mercedes Yönetim Kurulu'nda çalıştı.
Kişisel hayat
Lauda - büyük bir baba. Bir kariyer gibi kişisel hayatı, heyecan verici etkinliklerle doluydu. Marlene ile ilk evlilikten iki çocuğu vardı. Matthias babasının adımlarına gitti ve bir binici, Brother Lukash - Müdürü oldu.
Ayrıca evlilikten doğan bir oğlu Christoph var. Ve 2009 yılında, 60 yaşında, Niki tekrar baba olur. Birgit'in genç karısı onu ikizlerin doğuşundan memnun etti - bir erkek ve bir kız.
Ölüm
20 Mayıs 2019 Niki Laud ailesiyle çevrili öldü. Bu konuda, yerel yarış arabası şoförü basına söyledi. 70 yaşındaydı.
Ünlü sürücünün çok hayranı var. Sosyal ağlarda, hayranları zaferlerine adanmış sayfalar oluşturur, Nicholas'ın katılımıyla fotoğraflar ve video yarışmalarını belirtir. Biyografisi, bir kişinin külden nasıl isyan edebileceği ve tekrar başarıya ulaşabileceği için canlı bir örnektir.