ชีวประวัติ
Mika Hacquinen เขาเป็น Flying Finn ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในนักบินที่ยิ่งใหญ่ที่สุด "สูตร 1" บางคนเห็นข้อดีมืออาชีพของเขาในชื่อแชมป์คนอื่น ๆ พูดคุยเกี่ยวกับความเพียรและความกล้าหาญซึ่งมีอยู่ในไดรเวอร์รถแข่ง: ในปี 1995 Hakkinen ชนที่ Grand Prix ของออสเตรเลีย แต่ออกมาจากอาการโคม่าอีกครั้งนั่งลงหลัง ล้อของรถวัยเด็กและเยาวชน
Mika Pauli Hakkinen เกิดเมื่อวันที่ 28 กันยายน 2511 ที่เมืองฟินแลนด์ของ Vantaa ในครอบครัวของคนขับรถแท็กซี่แฮร์รี่และเลขานุการของ Ayly เติบโตกับน้องสาวของเธอนีน่า
ฝังจากภาพเก็ตตี้เมื่อ Hakkinen อายุ 5 ขวบพ่อแม่พาเขาไปที่ Karting Club เด็กชายตกอยู่ในอุบัติเหตุทันที แต่ยังคงแข่งต่อไป ความเพียรและความตื่นเต้นที่แสดงให้เห็นถึงชายหนุ่มในการติดตามเชื่อว่าแม่และพ่อให้ลูกชายเป็นส่วนหนึ่ง Karting Hacquinen ครั้งแรกครั้งหนึ่งเคยเป็นของ Henry Tovonenu ซึ่งเป็นหนึ่งในแชมป์โลกที่อายุน้อยที่สุดในการชุมนุม
ในปี 1975 Hacquinen อายุ 7 ปีเปิดตัวใน Kartinga และชนะ อย่างไรก็ตามการแข่งขันมีระดับภูมิภาค ชัยชนะที่ร้ายแรงอย่างแท้จริงเกิดขึ้นในปี 1981 เมื่อ Future Pilot Formula 1 ปีนขึ้นไปสู่ขั้นตอนสูงสุดของ Pedestal Championship ฟินแลนด์
ชีวิตส่วนตัว
ในปี 1998 ภรรยาของ Mika Hakkinen กลายเป็นนักข่าวทีวี Erie Hondanang เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม 2000 พวกเขามีลูกชายของ Hugo Ronan และเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2005 - ลูกสาว Aina Julia ชีวิตส่วนตัวในท้ายที่สุดไม่ได้ผล: ในปี 2008 ฮอนดานันยื่นการหย่าร้างฝังจากภาพเก็ตตี้ตอนนี้ Hakkinen มีความสุขกับการแต่งตัวของสายรัดเช็กโดยสัญชาติ พวกเขาเล่นงานแต่งงานในปี 2560 และตอนนี้นำเด็กร่วมกัน: ในปี 2010 ลูกสาวของ Ella เกิดและในปี 2014 Twins Lynn และ Daniel
นักบินใช้ "Instagram" และ "Twitter" อย่างแข็งขัน ที่นี่เขาเผยแพร่ความคิดเห็นเกี่ยวกับสูตรปัจจุบัน 1 Grand Prix
หลังจากออกจากกีฬา Hakkinen Spread: ด้วยความสูง 179 ซม. มันมีน้ำหนัก 92 กก.
แข่ง
ในปี 1987 Mika Hakkinen ย้ายไปอยู่หลังพวงมาลัยของบาร์ เขาเปิดตัวในฟอร์ดกลายเป็นแชมป์ของฟินแลนด์สวีเดนและสแกนดิเนเวีย ชื่อที่เขาชนะหนึ่งหลังจากนั้นชนะในมวลรวมทั้งหมด 9 เผ่าพันธุ์ติดต่อกัน สองปีต่อมา Hakkinen พบสถานที่ในสูตร 3 และในปี 1991 - ในสูตร 1 ในทีมโลตัส
ฤดูกาลเปิดตัวในการแข่งขัน "รอยัล" คือ Miki Hakkinen มากกว่าไม่สำเร็จ: รถ Gloh บนทางหลวงรายละเอียดแยกต่างหาก สำหรับนักบินคนนี้ได้รับชื่อเล่นที่ไม่ยกยอจาก Nicknish Nation ของฟินแลนด์ เกร็ดเล็กเกร็ดน้อยประกอบด้วยเขา
วงจรอุบาทว์ของการพ่ายแพ้ถูกขัดจังหวะ (แต่ไม่ได้เปิดขึ้น!) ในปี 1993 เมื่อ Hakkinen ย้ายไป McLaren ที่ Grand Prix ของญี่ปุ่นเขาได้รับรางวัลแท่นแรกในอาชีพของเขารับตำแหน่งที่ 3 ความแปรปรวนของรถอยู่คนเดียวกับชัยชนะของฟินน์: Hakkinen สามารถพลาดการแข่งขัน 4 ครั้งเนื่องจากความผิดปกติของมอเตอร์จากนั้นปีนแทงสามครั้งติดต่อกัน
ที่ Final Grand Prix ของปี 1995 ในออสเตรเลียรถยนต์ Hakkinen บินไปในอากาศ - ยางระเบิด อุบัติเหตุเกิดขึ้นในการหมุนที่เร็วที่สุดซึ่งความเร็วไม่ส่องแสงต่ำกว่า 120 กม. / ชม. ฟินน่าที่มีการแตกหักของกะโหลกศีรษะเลือดออกภายในและการปิดกั้นระบบทางเดินหายใจถูกนำไปยังคลินิก
พวกเขาบอกว่าถ้า Hakkinen ไม่ได้ให้การปฐมพยาบาลบนทางหลวงหรือหากโรงพยาบาลอยู่ไกลออกไปจากรถชีวประวัติของนักบินสามารถตัดทอนอนาถในปีที่ 27 ของชีวิต อย่างไรก็ตามหลังจากผ่านไป 2 เดือนของการบำบัดที่เข้มข้นมิกะผู้ที่ได้รับฉายาบินฟินน์ลุกขึ้นยืนไปที่เท้าของเขา ข้างหน้าเขากำลังรอชัยชนะที่ยิ่งใหญ่
ในปี 1998 Hakkinen ชนะ 11 โพเดียมส์จาก 16 (รวมถึงสถานที่ที่ 8) ในปี 1999 - 10 แท่น ผลลัพธ์ดังกล่าวนำเขาไปสู่ตำแหน่งโลก และนี่คือความจริงที่ว่าการแข่งขันในสูตร 1 Hakkinen เป็นตำนาน - Michael Schumacher, David Coulthard, Jacques Villenev, Jean Alese และอื่น ๆ
หลังจากการแข่งขันชิงแชมป์ปี 2544, Flying Finn ประกาศการดูแล เป็นเวลา 10 ปีในการแข่งขัน "รอยัล" เขายืนขึ้น 20 ครั้งในขั้นตอนสูงสุดของแท่นและโดยทั่วไปแท่นก็เพิ่มขึ้น 51 ครั้ง ในปี 2004 ข่าวลือมีข่าวลือว่า Hakkinen วางแผนที่จะกลับไปที่ Formula 1 นักบินปฏิเสธข้อมูลนี้:
"เป็นไปไม่ได้ที่จะคิดว่าฉันจะนั่งหลังพวงมาลัยของบาร์อีกครั้ง เมื่อเวลาผ่านไปปฏิกิริยาของฉันช้าลงและการมองเห็นแย่ลง นั่นคือชีวิต "อย่างไรก็ตามในอีก 3 ปีข้างหน้าฟินน์ใช้เวลาใน Deutsche Touurnwagen Masters การแข่งขันชิงแชมป์เยอรมันในหมู่รถยนต์นั่งส่วนบุคคล
ในเดือนพฤศจิกายน 2550 ในที่สุด Hacquinen ก็ออกเดินทางแข่งมอเตอร์ ตามที่เขาพูดการตัดสินใจไม่ใช่เรื่องง่าย:
"การแข่งขันยังอยู่ในเลือดของฉันการดูแลของฉันไม่ได้หมายความว่าฉันจะหยุดการติดตามเพื่อความสุข"Mika Hakkinen ตอนนี้
ในปี 2562 Flying Finn กลับไปที่แทร็กภายในความท้าทาย GT Intercontinental เขาขับรถแข่ง 10 ชั่วโมงกับสูตรญี่ปุ่น 3 Rackers Katsuaki Kazuaki Kubota และ Hiroaca IshiuraHacquinen เป็น Ambassador Mercedes-Benz, UBS และยาง Nokian
การแข่งขันกีฬา
- 1998, 1999 - แชมป์โลก "สูตร 1"