Wasifu.
Mika Hacquinen, yeye ni Flying Finn, kutambuliwa kama moja ya marubani kubwa "Mfumo 1". Wengine wanaona sifa zake za kitaaluma katika majina ya michuano, wengine wanasema juu ya uvumilivu na ujasiri, ambao ni wa asili katika dereva wa gari la mbio: mwaka wa 1995, Hakkinen aligonga kwenye Grand Prix ya Australia, lakini akitoka katika coma, tena akaketi nyuma ya gurudumu la gari.Utoto na vijana.
Mika Pauli Hakkinen alizaliwa mnamo Septemba 28, 1968 katika mji wa Finnish wa Vantaa katika familia ya dereva wa teksi Harry na katibu wa Ayly. Alikua na dada yake Nina.
Embed kutoka Getty Images.Hakkinen alipogeuka miaka 5, wazazi walimpeleka kwenye klabu ya karting. Mvulana huyo mara moja akaanguka katika ajali, lakini aliendelea mbio. Uvumilivu na msisimko ambao umeonyesha kijana kwenye wimbo, ameamini Mama na baba kumpa Mwana katika sehemu. Kartinen ya kwanza ya karting mara moja ilikuwa ya Henry Tovonenu, mmoja wa mabingwa wa dunia mdogo zaidi katika mkutano.
Mwaka wa 1975, Hacquinen mwenye umri wa miaka 7 alijitokeza Kartinga na alishinda. Ushindani, hata hivyo, ulikuwa na kiwango cha kikanda. Ushindi mkubwa wa kweli ulifanyika mwaka wa 1981, wakati majaribio ya majaribio ya baadaye 1 ilipanda hatua ya juu ya michuano ya Kifini.
Maisha binafsi
Mnamo mwaka wa 1998, mke wa Mika Hakkinen akawa mwandishi wa habari wa TV Erie Hondanang. Mnamo Desemba 12, 2000, walikuwa na mwana wa Hugo Ronan, na Mei 12, 2005 - binti Aina Julia. Uhai wa kibinafsi mwisho haukufanya kazi: mwaka 2008, Hondanan aliwasilisha kwa talaka.Embed kutoka Getty Images.Sasa Hakkinen anafurahia marquer ya kamba, Czech kwa utaifa. Walicheza harusi mwaka 2017, na sasa huleta watoto wa kawaida: mwaka 2010, binti ya Ella alizaliwa, na mwaka 2014 mapacha Lynn na Danieli.
Jaribio hutumia kikamilifu "Instagram" na "Twitter". Hapa yeye anachapisha maoni juu ya formula ya sasa 1 Grand Prix.
Baada ya kuondoka kwa michezo, Hakkinen kuenea: na urefu wa 179 cm, ni uzito wa kilo 92.
Mbio
Mwaka wa 1987, Mika Hakkinen alihamia nyuma ya gurudumu la bar. Alifanya mwanzo wake huko Ford, akiwa na bingwa wa Finland, Sweden na Scandinavia. Majina alishinda moja baada ya mwingine, kushinda katika jumla ya wingi wa jamii 9 mfululizo. Miaka miwili baadaye, Hakkinen alipata nafasi katika Mfumo wa 3, na mwaka 1991 - katika Mfumo wa 1, katika timu ya Lotus.
Msimu wa kwanza katika jamii ya "Royal" ilikuwa kwa Miki Hakkinen zaidi kuliko kushindwa: Gloh gari kwenye barabara kuu, maelezo tofauti yalivunja. Kwa jaribio hili lilipokea jina la utani la uchafu wa taifa la Finnish. Anecdotes inajumuisha juu yake.
Mzunguko mkali wa kushindwa uliingiliwa (lakini haukufungua!) Mwaka 1993, wakati Hakkin alihamia McLaren. Katika Grand Prix ya Japan, alishinda podium ya kwanza katika kazi yake, kuchukua nafasi ya 3. Vipande vya gari vilikuwa peke yake na ushindi wa Finn: Hakkinen anaweza kukosa jamii 4 kutokana na malfunction ya magari, na kisha kupanda kwa miguu mara tatu mfululizo.
Katika Grand Prix ya mwisho ya 1995 nchini Australia, gari la Hakkinen liliingia ndani ya hewa - tairi ililipuka. Ajali ilitokea kwa kasi ya haraka, ambapo kasi haikuangazia chini ya kilomita 120 / h. Finna na fracture ya fuvu, kutokwa damu ndani na kuzuia njia ya kupumua ilipelekwa kliniki.
Wanasema kama Hakkinen hakutoa misaada ya kwanza kwenye barabara kuu au kama hospitali ilikuwa zaidi kutoka gari, biografia ya majaribio inaweza kukatwa kwa kusikitisha mwaka wa 27 wa maisha. Hata hivyo, baada ya miezi 2 ya tiba kali, Mika, ambaye alipokea jina la utani Finn, akainuka kwa miguu yake. Kabla ya yeye alikuwa akisubiri ushindi mkubwa.
Mnamo mwaka wa 1998, Hakkinen alishinda podiums 11 kati ya 16 (ikiwa ni pamoja na maeneo ya 8), mwaka wa 1999 - 10 podiums. Matokeo hayo yalimleta majina ya ulimwengu. Na hii ni pamoja na ukweli kwamba ushindani katika Mfumo 1 Hakkinen alikuwa hadithi - Michael Schumacher, David Coulthard, Jacques Villenev, Jean Alese na wengine.
Baada ya michuano ya 2001, Finn Flyn alitangaza huduma. Kwa miaka 10 katika jamii za "kifalme", alisimama mara 20 juu ya hatua ya juu ya pedestal, na kwa ujumla, podium iliongezeka mara 51. Mwaka 2004, uvumi walikuwa rushwa kwamba Hakkinen mipango ya kurudi formula 1. Jaribio lilikataa habari hii:
"Haiwezekani hata kufikiri kwamba nitakaa nyuma ya gurudumu la bar tena. Baada ya muda, majibu yangu yamepungua, na maono yamepungua. Hiyo ni maisha ".Hata hivyo, miaka 3 ijayo Finn alitumia katika Deutsche Touerwagen Masters, michuano ya Ujerumani kati ya magari ya abiria.
Mnamo Novemba 2007, Hacquinen hatimaye aliondoka racing. Kulingana na yeye, uamuzi haukuwa rahisi:
"Jamii bado ni katika damu yangu, huduma yangu haimaanishi kwamba nitaacha kuacha kufuatilia kwa radhi."Mika Hakkinen sasa
Mwaka 2019, Fly Finn alirudi kwenye wimbo ndani ya changamoto ya GT ya Intercontinental. Alimfukuza mbio ya saa 10 na formula ya Kijapani 3 katsuaki Kazuaki Kubota na Hiroaca Ishiura.Hacquinen ni Balozi Mercedes-Benz, UBS na Matairi ya Nokia.
Achivments ya michezo.
- 1998, 1999 - Champion ya Dunia "Mfumo 1"