Wasifu.
Bingwa wa dunia ya wakati wa tatu Niki Lauda ni bora kati ya wanunuzi wa Austria ambao walishiriki katika darasa la darasa "Mfumo 1". Katika biografia yake hakuwa na ushindi tu wenye kipaji. Mwaka wa 1976, Lauda anaingia ajali na anapata kuchoma nguvu. Baada ya kurejesha kurudi kwenye mchezo na inakuwa bora tena. Wanashindwa na majina mawili ya Ferrari na moja "McLaren". Baadaye, racer maarufu hufanya kazi kama mtangazaji kwenye kituo cha TV cha Ujerumani RTL, meneja wa michezo na mtaalam wa racing.Utoto na vijana.
Nicholas Andreas Lauda alizaliwa Vienna Februari 22, 1949. Wazazi wa wapandaji wa baadaye walikuwa mabenki wenye mafanikio na washiriki wakuu katika soko la fedha. Familia ilikuwa imefungwa, inayomilikiwa na sekta ya karatasi ya Austria, na babu wa Nicholas, Dk Hans Lauda, alikuwa na viwanda kubwa. Hakuna hata mmoja wa familia aliyekuwa na shaka kwamba Nicky angekuwa mrithi wa mambo ya baba yake.
Maisha ya Austria maarufu imetengenezwa kwa namna ambayo ilikuwa ni lazima kuwa mshiriki katika soko la fedha kama mteja wa huduma za benki. Tayari katika miaka 12 alimwamini gari la maegesho na kuruhusiwa kupanda karibu na nyumba. Alipokuwa na umri wa miaka 14, Niki anaweza kuendesha lori kubwa inayomilikiwa na kampuni ambayo inafanya kazi. Kupata fedha, yeye hununua mwenyewe Volkswagen ya zamani.
Mbio
Mara ya kwanza, shauku ya Mwana haikusababisha wasiwasi. Baadaye, wakati wa umri wa miaka 19, kijana huyo anaanza katika jamii juu ya Cooper, baba yake anapiga kengele, lakini hakuna kitu kinachoweza kubadilika. Kazi ya Vijana wa Vienna wapanda farasi haraka akapanda, lakini alijenga peke yake, bila msaada wa baba yake, ambaye alifanya mpinzani wake.
Tamaa ya jamii imeleta mara kwa mara Austria kwa ajali. Ya kwanza ilikuwa kuvunjwa na "Austin Cooper S1300", ambayo yeye alikimbia kutoka karakana ya Baba. Zaidi ya mara moja yeye hupiga koni kwenye jamii ya formula 3, katika mashindano ya Asper, ambapo mapinduzi yake ya kuvutia yalionyeshwa kwenye televisheni. Kwenye Sidel, kulikuwa na "gari la ambulensi".
Kutambua kutokuwa na uhakika wa hatari, mwaka wa 1971 huenda kwa Mfumo wa 2. Racing Royal bado ni hatua moja. Mchezaji anafanya kazi yake kwa kujitegemea. Kwa kufanya hivyo, anapaswa kuchukua mikopo ambayo inapokea kwa urahisi kwa hali ya kifedha ya familia. Kuchukua mkopo kwa miaka mitano, maeneo ya matangazo ya benki kwenye kofia yako.
Mkopo wa kwanza ulichukuliwa mwaka wa 1970 kununua racing "Porsche 908". Kila mwaka mikopo inakua, aliweza kufikia matokeo madogo, lakini ya kuendelea. Kwa ajili ya kazi ilikuwa na njaa, ila na kujenga madeni. Kazi na uvumilivu ambao majina ya majina yanaenda kwenye lengo lao itafanya mmoja wa wapandaji wa kulipwa kutoka kwao.
"Mfumo 1"
Niki, kwa njia zote unahitaji kupata formula 1, kwa hiyo yeye huenda tena kwa benki kwa mkopo ujao. Hununua mahali katika timu ya "Machi", inashiriki katika jamii ya "formula" ya kwanza. Mafanikio makubwa hayafanikiwa. Msimu uliofuata unasimama kwa BRM na hupata glasi zake za kwanza. Kwa wakati huu, laud huanguka katika uwanja wa mtazamo wa Allcoment Enzo Ferrari.
Mwaka wa 1974, inageuka katika "Ferrari" iliyobadilishwa, ambayo inaongozwa na Luka Di Montadumolo mdogo. Racer mwenye tamaa katika uso wa Nicholas alikuja timu kama haiwezekani kwa njia. Kidenmaki na Nosno, anajaribu Ferrari mpya, na kufanya gari la ushindani kutoka kwao. Inashinda jamii na sifa. Matokeo ya kazi ya Titanic inakuwa michuano ya Ferrari mwaka wa 1975.
Tukio jingine la ajabu linakuwa Grand Prix ya Ujerumani kwenye Nordshaife, ambako katika kuhitimu rekodi ya kufuatilia, anaacha dakika ya kwanza ya dakika saba. Mnamo mwaka wa 1976, katika Nyurgrombring Austrist, katika mali ya mafanikio 5, mbele ya pointi 35 James kuwinda na huenda kwenye michuano yake ya pili. Lakini njia ya ushindi huzuia ajali ya kutisha ambayo ilitokea katika Grand Prix.
Ajali
Kwa sababu ya hali ya hewa, marubani wengi "pereobulsya" katika matairi ya mvua. Njia ya kufuatilia haraka, hivyo baada ya mzunguko wa kwanza wa laud, kati ya wanariadha wengine, matairi yalikuwa yamelazimishwa tena. Katika duru ya pili inamfanya, anakabiliwa na sanduku la mapema, na gari la moto linatupa kwenye wimbo. Kupitisha wapiganaji walimsaidia kumsifu kwenda nje na hivyo kuokoa maisha yake. Matukio haya yalitokana na eneo la filamu "Mbio", iliyofanyika mwaka 2013.
Kama matokeo ya ajali, alipata kuchomwa moto, kuumia kichwa na akaanguka ndani ya mtu. Tu mwezi mmoja na nusu, na racer jasiri na bandage ya damu juu ya kichwa tena kukimbilia katika vita, kumaliza ya nne. Ushindi wa pili unakuwa mahali pa podium nchini Marekani. Katika hatua ya mwisho, iliyofanyika Japani, ushindani ulifanyika chini ya mvua ya mvua, ambayo imeamua bingwa.
Lauda juu ya mpango wake mwenyewe huacha mbio kwenye duru ya pili. Sheria yangu inaelezea kuwa maisha ni ghali zaidi kuliko majina yoyote kwa ajili yake. Kutoka dakika hii machoni mwa mashabiki, inageuka kuwa mfupi. Mashabiki wanashindana katika ukali wa kauli, kusahau kwamba hivi karibuni mwanariadha aliteseka kutokana na ajali, akiwa karibu na maisha na kifo.
Mashine ya nywele
Mnamo mwaka wa 1977, Nicky Lauda anachukua kisasi, kuongeza mgawanyiko kutoka kwa washindani kuu wa Mario Andrietti na Jody Shekter. Kwa hatua mbili, kabla ya mwisho wa michuano, michuano imeundwa na kutangaza huduma ya Ferrari. Anakosa hatua zilizobaki na hutoa nafasi ya kuishi huko Willonev. Baada ya hapo, ishara mkataba na Ecclestone ya Bernie na Brabbehemu yake.
Kwa miaka miwili, hakuna chochote kinachotokea. Tukio moja tu lilikumbukwa - Prix kubwa ya Sweden 1978. Ilijulikana na ukweli kwamba chasisi mpya ya BT46B ilitumiwa, shabiki aliwekwa chini ya mzunguko wa nyuma. Gari hilo liliitwa "dryer nywele". Uwepo wa shabiki ambao unatoa hewa kutoka chini ya gari iliyopewa gari ni sawa. Hii ilitoa laud faida kwa zamu.
Mashindano nchini Sweden kwa ajili ya mashine ya nywele yalikuwa pekee katika historia ya racing. Mnamo mwaka wa 1979, majani ya Laud "Mfumo wa 1", na kuchochea utunzaji wa uchovu.
Lauda inajenga biashara yake - Lauda Air Airlines, lakini baada ya miaka michache inakabiliwa na matatizo ya kifedha. Hii na haja ya mapato ilimlazimisha kurudi kwenye mchezo. Inafanya mkataba wa dola milioni 5 kutoka McLaren.
Msimu wa kwanza huleta ushindi mawili, na akageuka kuwa wa tano katika tukio la kibinafsi. Kushindwa kwa msimu uliofuata haukusababishwa kutoka kwa timu. Mwaka wa 1984, jina la wachimbaji wa Niki, lakini katika mpanda 1985 akisubiri tamaa. Nchini Uholanzi, ushindi mmoja tu unafanikiwa na majani "Mfumo 1" milele na kurudi kwenye sekta ya ndege.
Leo, ndege ya hewa ya Lauda inaruka katika miji 33 duniani. Lengo kuu ni resorts ya Ugiriki, Hispania, Uturuki, na nchi nyingine. Aidha, Niki alifanya kazi kama mshauri wa Ferrari na kusimamia "Jaguar". Hivi karibuni, maoni ya ushindani yalihusishwa na Mfumo-1. Pia, taka ilifanya kazi kwenye Bodi ya Wakurugenzi wa Mercedes.
Maisha binafsi
Lauda - baba mkubwa. Maisha yake ya kibinafsi, kama kazi, ilijazwa na matukio ya kusisimua. Kutoka ndoa ya kwanza na Marlene alikuwa na watoto wawili. Matthias alienda kwa nyayo za baba yake na akawa mpanda farasi, Ndugu Lukash - meneja wake.
Pia, ana mwana wa Kristo aliyezaliwa nje ya ndoa. Na mwaka wa 2009, akiwa na umri wa miaka 60, Niki anakuwa baba tena. Mke mdogo wa Birgit alimpendeza kwa kuzaliwa kwa mapacha - mvulana na msichana.
Kifo.
Mei 20, 2019 Niki Laud alikufa akizungukwa na familia yake. Kuhusu hili, dereva wa gari la mbio aliiambia vyombo vya habari. Alikuwa na umri wa miaka 70.
Rider maarufu ana mashabiki wengi. Katika mitandao ya kijamii, mashabiki wake huunda kurasa zilizotolewa kwa ushindi wake, kuweka picha na mashindano ya video na ushiriki wa Nicholas. Biografia yake ni mfano mzuri wa jinsi mtu anaweza kuasi kutoka kwa majivu na tena kufikia mafanikio.