Gugur - waktuna mangrupikeun panonpoé anu sanésna: maka panonpoe sihang haes sareng éta cuaca anu haneut, langit-langit mendung nganggo méga, sareng kakuddle ditarikkeun és. Kusabab sapertos anu saimbang sapertos kitu, hésé pikeun mutuskeun naha waktuna pikeun ngarobih karét dina mobil atanapi waktos pikeun tuang usum tiris henteu acan sumping. Hal ieu patut Ngarobih Nyukutan Anu mungkin pikeun numpak karét sasu terpalik nalika usum tiris henteu acan klik kana hak sareng ditubur - henteu fénomén - Hilosion jalan anu lolod.
Naha mungkin naek dina ban usum tiris dina thaw?
Pikeun ngabentuk karét usum dirancang pikeun operasi dina suhu Ti +5 derajat sareng handap. Jeung ban sapertos birna usum panas henteu tiasa masihan addékiasi anu dipikabutuh ku jalan - aranjeunna "Duby", anu nirifalna. Dina période usum gugur, hawa sering parobahan: aya bohir atanapi jalanna husnout sareng jam ragrag sareng waktos-waktos rada garing sareng haneut.
Kusabab suhu anu sami turun motor, éta nyebar nalika cuaca teu tungtungna deui, usum tiris moal ngetik kana hak-hak na. Ieu kusabab ayana asal-kira-kira trés ciri-ciri périodik usum gugur, ban usum tiris moal masihan keras pengeringan.
Nanging, pernyataan sapertos kitu pas - spikes dina taringan modern dibere dina penggalian khusus sareng teu ngaganggu adhesion sareng jalan. Sasuai, teu aya masalah sareng rapuh dina ban usum tiris bahkan dina jaman thaws.
Akibat pikeun ban
Sanaos kanyataan yén dina bajur usum tiris mungkin pisan pikeun numpak dina suhu di luhur +5 derajat, sedengkeun anu sia mikirkeun sababaraha nu matak katarima. Kusabab fitur desain dina aspal panas, ban sapertos kitu dieunakeun, janten lemes. Éta henteu maénkeun peran anu penting bari mobil na. Nanging, kalayan lirén anu seukeut, kusabab clutch, jalur pir teu langkung panjang dibandingkeun ban usum panas.Upami henteu nyandak asupan ieu, detkin anu diayakeun tina ngering anu diayakeun parakan bisa nyababkeun akibat anu pikaresepeun pikeun ban - paku ngan ukur narik ban.
Kamungkinan danta
Salian ngarusak roda, éta ogé henteu mungkin pikeun mopohokeun ngeunaan kamungkinan nyetir nalika anjeun ngeureunkeun atanapi seukeut. Jalur ngerem anu digedé di darurat tiasa ngakibatkeun kacilakaan. Ku alatan éta, nalika nyetir mobil dina karét anu dirarancang salami hiji waktos turs, ngoték anu seukeut dipikabutuh, ngeureunkeun wisri gampang pisan. Kalawai anu sami sareng sareng awal gerakan - kanggo dimimitian ti tempat kedah ati-ati henteu ngamungkinkeun slips kors.
Dina patuh kana saran sapertos, najan cuaca haneut, ban anu digentoskeun pikeun usum usum moal ukur bakal ngagem langkung seueur ti dinya diteundeun ku produsén. Akibatna, masalah kalayan sésa-ati tina mesin di jalan moal timbul.