Biogografi
Jawara Dunya Nepi Niki Laudi Parier anu Saé di antawis pengendakan Aussis anu milu dina kelas "formula 1". Dina biografi na henteu ngan ukur kameunangan. Di 1976, Laudi Ngatakeun kacilakaan sareng nungguan kuat. Saatos pamulihan mulih ka olahraga sareng janten anu pangsaéna. Aranjeunna naludan ku dua judul pikeun Ferrari sareng salah sahiji "Mcaven". Sacara salajengna, bangsa anu kasohor berkungsi salaku koméntator dina saluran TV Famman Rtl, manajer olahraga sareng ahli dina balap.Budak leutik sareng nonoman
Nicholas Anmas Lauda dilahirkeun di Wina di 22 Pebruari 1949. Kolotna ti pangingapat sareng saurang pamilon anu serius di pasar kerier. Kulawarga éta aman, dijelaskeun ku industri kertas Austria Austria, sareng aki diicholas, Dr. Chauda, mangrupikeun industri utama. Henteu aya kulawarga ngagaduhan cangcaya yén nicky bakal janten panerusna pikeun urusan urusan ramana.
Kahirupan anu kasohor parantos ngembang dina cara anu perlu bakal janten pamilon anu di pasar finansial sabab nasabah jasa perbankan. Parantos di 12 taun anjeunna percanten parkir mobil sareng diidinan naek di bumi. Dina yuswa 14, niki ngobatan treuk anu ageung milik perusahaan dimana éta dianggo. Kéngingkeun artos, anjeunna ngagaleuh nyalira volkswagon anu lami.
Balapan
Mimiti, gairah pikeun putra henteu ngabalukarkeun kahariwang. Teras, nalika taun 19 taun, panganten ngora parantos di balap anjeun damel, ramalan ngéléhkeun alarm, tapi henteu aya anu tiasa aya. Karir ngora Momenna Liver centang naék, tapi anjeunna ngawangunana nyalira, tanpa ngarencanakeun konsultan bapana, anu ngalaksanakeun lawanna.
Gairah pikeun races parantos sababaraha kali mawa Austrian anu ngora pikeun kacilakaan. Anu pangheulana rusak ku "Austin gawé babarengan s1300", anu anjeunna dirampok tina garasi bapak. Langkung ti sakali anjeunna édil hiji congsul status 3, dina kompetisi ka tingkat kaahlian, dimana révolusi spérma na ditingalikeun dina televisi. Dina subur, aya hiji "ambulan" mobil.
Sadar kateupastian résiko, taun 1971 éta dugi ka rumus. Balapan karajaan tetep hiji léngkah. Perumahan atlit karirna sacara mandiri. Jang ngalampahkeun ieu, anjeunna kedah nungtut yén gampil nampi hatur nuhun kana kaayaan finan kauangan kulawarga. Nyandak injeuman salami lima taun, tempat iklan bank dina helm anjeun.
Pama Pama Pengéna dicandak dina taun 1970 mésér balap "Porsche 908". Unggal taun para ahli tumut, anjeunna jenjung sababaraha alami, tapi hubunganitis. Kanggo cara karir kedah kalaparan, ngahémat sareng ngawangun hutang. Gawé sareng Persib sareng Nicknames anu nuju ka tujuanana bakal ngajantenkeun salah sahiji pengendara pangluhurna anu mayar ti dinya.
"Rumus 1"
Niki, ku sadayana anjeun kedah ngagaduhan hawa 1, ku kituna anjeunna bakal deui ka bank kanggo injeuman salajengna. Brys aya tempat dina tim "Maret", cISSISONAYIONA dina balapan kahiji sareng kadua ". Kasuksésan ageung henteu ngahontal. Usum di handap ieu nangtung pikeun brm sareng kéngingkeun gelas heula. Dina waktos ayeuna, saud ragrag kana bidang panulis anu gaduh Ferrari Ferrari.
Dina taun 1974, tétéla di reformasi "Ferrari", anu dipulu ku pamuda ngora di Montadolo. Racer ambisius di nyanghareupan nicholas sumping tim sapertos mustahil ku jalan. Prarish sareng Nosno, anjeunna tes énggal Ferrari, nyieun mobil anu kalapa ti dinya. Ngéléhkeun balapan sareng kualifikasi. Hasil tina tanaga gawé janten kajawaraan Ferrari di 1975.
Acara anu luar biasa janten prix Grand Jerman dina Nordshae, dimana dina jumlah lagu lagu, anjeunna daun mimiti tujuh menit. Dina taun 1976, dina ami Eibinan Nheurgrdrembs, dina aset 5 kameunangan, payun 35 poin Usep sareng kajawaanana. Tapi jalan pikeun kamandang blok anu lega anu lumangsung di burhi éta.
Kacilakaan
Kusabab kaayaan cuaca, seueur pilot "parobulsya" dina ban hujan. Lacak éta gancang, sareng saatos éta liburan Laint, diantara atlus séjén, bajak deui kapaksa. Dina sabungkus kadua nya éta, anjeunna ngalangkungan kotak nabrak, sareng mobil anu kadangkir ngalir kana lagu éta. Lulus Pilot anu ngabantosan Laud pikeun kaluar sareng saharita disimpen hirupna. Kajadian ieu dumasar kana adegan pilem "Lomba", didamel dina taun 2013.
Salaku akibat tina kacilakaan, anjeunna nampi kaduruk, sirah sirah sareng murag kana batur. Ngan ukur sapareh satengah, sareng buder anu wani sareng perban anggur dina sirah deui dina sirah pikeun perang, dibéréskeun. Keunangan di salajengna janten tempatna dina podium di Amérika Serikat. Dina tahap pangahirna, anu lumangsung di Jepang, kompetisi anu dilaksanakeun dina hujan torentent, anu netepkeun Jawara.
Laudi dina inisiatif sorangan ngeureunkeun balapan dina babak kadua. Atip kuring ngajelaskeun yén kahirupan langkung mahal tibatan judul pikeun anjeunna. Ti menit ieu dina panon fans, éta janten pondok. Pemet bersaing dina kacendarian pernyataan, hilap anu lumayan katingali atoh-sangsara tina kacilakaan, janten di ambang hirup.
Mesin-rambut
Dina taun 1977, Angya Leungitkeun dendam, ningkatkeun pamisahan tina pesaing utama Monyetti sareng Jody Skyekter. Pikeun dua stages, sateuacan ahir kajeli, Championship Didatangan sareng ngaluyeurkeun ngumumkeun Perawatan Ferrari. Anjeunna kantun tahap sésana sareng masihan tempat cicing di Willonev. Sanggeus éta, tanda kontrak sareng Verneiensik sareng Brabbehem na.
Pikeun dua taun, teu aya anu signifikan lumangsung. Ngan hiji kajadian anu émut - The Grand More of Sweden 1978. Anu dibédakeun ku kanyataan yénci anyar anu dianggo, kipasna disimpen dina siklus anti-siklus. Mobilna disebut "pelanggung rambut". Ayana kipas anu nyababkeun hawa tina handapeun mobil di handapeun mobil anu pas. Ieu masihan Laud pikeun kauntungan.
Kompetisi di Swédia pikeun mesin-buang mesin janten ngan ukur anu aya dina sajarah balap. Taun 1979, laud daun "rumus 1", ngamotivati jaga kacapean.
Laudi ngagawe usaha - hawa Lauda hawa, tapi saatos sababaraha taun nyanghareupan masalah kauangan. Ieu sareng peryogi penghasilan kapaksa anjeunna balik deui ka olahraga. Ngalaksanakeun kontrak $ 5 juta ti Mclaren.
Usum kahiji nyandak dua kameunangan, sareng anjeunna tétéla janten kalima dina kajadian pribadi. Gagalna usum di handap ieu henteu disababkeun ti tim. Dina taun 1984, Niki nurun judul, tapi dina taun 1985 pengengtosan uing. Di Walanda, ngan hiji meunang kameunangan sareng daun "Rumus 1" salamina sareng uih deui ka industri pesawat.
Dinten ayeuna, pesawat udara Laudi mabur dina 33 kota di dunya. Dokusna utama nyaéta résrérsi Yunane Yunan, Spanyol, kalkun, sareng nagara-nagara sanés. Salaku tambahan, niki damel salaku konsultan pikeun Ferrari teras diurus "Jaguar". Anyar, koméntar kompetisi éta aya hubunganana sareng rumus-1. Ogé, Tapak Terplat damel dina dewan dirékam.
Kahirupan pribadi
Laudi - Bapa anu ageung. Kahirupan pribadi na, sapertos karirna, dieusi kajadian anu pikaresepeun. Ti perkawian anu munggaran sareng Marlene anjeunna ngagaduhan dua murangkalih. Mattashie angkat ka sukar bapak sareng janten rider, lanceuk Lukash - Manajerna.
Ogé, anjeunna gaduh putra Cherirala lahir kaluar tina perkawinan. Sareng taun 2009, dina yuswa 60, niki janten bapak deui. Pamajikan ngora Birgit anu resep anjeunna ku kalahiran kembar - budak lalaki sareng awéwé.
Pupus
20 Mei 2019 Niki Laud Deuh dikurilingan ku kulawargana. Sakitar ieu, supir mobil pati asli nyarios pencét. Anjeunna umur 70 taun.
Rider anu kasohor parantos seueur peminat. Dina jaringan sosial, fansina tiasa ngajadontekikeun kana kameunangan, ditetepkeun poto-gambar sareng fotisa formési video sareng partisipasi Nicholas. Biografi nyaeta conto anu jelas kumaha jalma tiasa rebel tina lebu sareng deui ngahontal kasuksésan.