Биографија
Троструко светски шампион Ники Лауда је најбољи међу аустријским јахачима који су учествовали у класи класе "Формула 1". У својој биографији нису биле само сјајне победе. Године 1976, Лауда улази у несрећу и постаје снажна опекотина. Након опоравка се враћа у спорт и поново постаје најбољи. Освајају их два наслова за Феррари и један "МцЛарен". Након тога, познати тркач ради као коментатор на немачком ТВ каналу РТЛ, спортски менаџер и стручњак за трке.Детињство и омладина
Ницхолас Андреас Лауда рођен је у Бечу 22. фебруара 1949. Родитељи будућих јахача били су успешни банкари и озбиљни учесници на финансијском тржишту. Породица је обезбеђена, у власништву Актуелне индустрије у Аустрији и деда Николе, др Ханс Лауда, била је главни индустријалац. Ниједна породица није сумњала да би Ницки био наследник послова свог оца.
Живот познатог аустријског развијао се на такав начин да је било потребно постати учесник на финансијском тржишту као купац банкарске услуге. Већ у 12 година поуздан је паркинг и оставио да се вози по кући. Са 14 година, Ники, Ники управља великим камионом у власништву компаније у којој делује. Зарађујући новац, он купује стари Волксваген.
Трка
У почетку, страст према Син није изазивала анксиозност. Касније, када је у 19 година младић почне на тркама на Цоопер-у, његов отац побеђује аларм, али ништа се не може променити. Каријера младих јахача Беча брзо је порасла, али он га је саградио сам, без материјалне подршке свог оца, који је обављао свог противника.
Страст за трке више пута је довела младе Аустријске на несреће. Први је разбио "Аустин Цоопер С1300", који је отео из оца гараже. Више од једном убацује конус на тркама Формуле 3, на такмичењима у АСПЕР-у, где је на телевизији приказана његова спектакуларна револуција. У сиделу је постојала аутомобил "хитне помоћи".
Реализацијом несигурности ризика, 1971. године иде у Формулу 2. Краљевске трке остаје један корак. Спортиста је независно финансира своју каријеру. Да би то учинио, мора да узима кредите да лако добија захваљујући финансијској ситуацији породице. Да бисте узимали кредит за пет година, поставља огласну банку на вашу кацигу.
Први зајам је узет 1970. године да би купио трке "Порсцхе 908". Сваке године кредити расту, успео је да постигне мање, али прогресивне резултате. Због каријере је морао да гладује, сачува и изгради дугове. Рад и упорност са којим надимцима иду на њихов циљ учиниће један од највиших плаћених јахача из њега.
"Формула 1"
Ники, на све значи да морате да уђете у Формуле 1, тако да поново одлази у банку за следећи кредит. Купује место у тиму "Март", учествује на тркама прве и друге "формуле". Велики успех не постиже. Следећа сезона стоји за БРМ и добија прве наочаре. У овом тренутку, Лауд пада у поље гледишта АПЦОТЕР ЕНЗО ФЕРРАРИ.
Године 1974, испада у реформисани "Феррари", на челу младића Лука Ди Монтадумоло. Амбициозни тркач у лицу Николе дошао је тим као што је успут немогуће. Дански и Носно, он тестира Нови Феррари, што из њега чини конкурентни аутомобил. Победи расе и квалификације. Резултат титаничког рада постаје феррари првенство 1975. године.
Други изванредни догађај постаје немачка Гранд Прик на Нордсхаифу, где у квалификацији записа стазе напушта прве од седам минута. 1976. године у Ниургромбрингу Аустрија, у средству 5 победа, пре 35 бодова Јамес Хунт и одлази у своје друго првенство. Али пут до победе блокира страшну несрећу која се догодила на Гранд Прик-у.
Несрећа
Због временских услова, многи пилоти "ПереоБулсиа" у кишним гумама. Стаза се брзо осушила, па након првог круга Лауда, између осталих спортиста, гуме су поново присиљене. У другом кругу га чини, он се суочава са кутијом од гужве, а горући аутомобил баца на стазу. Пролазећи пилоти помогли су Лауду да изађе и на тај начин спасио свој живот. Ови догађаји су били засновани на месту сцене филма "Раце", снимљен у 2013. години.
Као резултат несреће, примио је опекотине, повреде главе и пао у некога. Само само месец и по, а храбар тркач са крвавим завојем на глави поново жури у битку, завршава на четвртој. Следећа победа постаје место на подијуму у САД-у. У последњој фази, која се догодила у Јапану, конкуренција је одржана под бујношћу кише, која је одредила шампион.
Лауда на властиту иницијативу зауставља трку у другом кругу. Мој чин објашњава да је живот скупљи од било којег наслова за њега. Од овог тренутка у очима навијача, претвори се у кратак. Фанови се такмиче у оштром изјава, заборављајући да је донедавно спортиста претрпела од несреће, што је на ивици живота и смрти.
Машина за косу
1977. године Ницки Лауда се освећа, повећава се одвајање главних конкурената Марио Андриетти и Јоди Схектера. За две фазе, пре завршетка шампионата, првенство је састављено и најављује негу Феррарија. Недостаје преостале фазе и даје место за живот у Виллоневу. Након тога, потписује уговор са Берние Еццлестоне и његовим браббехемом.
Две године се не појављује ништа значајно. Само је један догађај сетио - Гранд Прик из Шведске 1978. Одликује се чињеница да је коришћена нова шасија БТ46Б, вентилатор је постављен под задњи анти-циклус. Аутомобил је звао "сушило за косу". Присуство вентилатора који вози ваздух из аутомобила обдарио је аутомобил велики фит. Ово је дало предности за предности.
Такмичења у Шведској за машинско косе постале су једине у историји тркачких историја. 1979. године, Лауд оставља "Формула 1", мотивирајући негу умор.
Лауда ствара своје пословање - Лауда Аир Аирлинес, али након неколико година суочава се са финансијским проблемима. Ово и потреба за зарадом присилила га је да се врати у спорт. Од МцЛарена води уговор од 5 милиона долара.
Прва сезона доноси две победе и показао се да је пети у личном догађају. Следеће неуспехе сезоне нису узроковани од тима. 1984. године Ники Рудари наслова, али у јахачу из 1985. године чека разочарање. У Холандији, само једна победа победи и оставља "формулу 1" заувек и вратила се у индустрију авиона.
Данас Лауда Аир Аирцрафт лети у 33 градова на свету. Главни фокус је одмаралишта Грчке, Шпаније, Турске и других земаља. Поред тога, Ники је радио као консултант за Феррари и управљао "Јагуар". Недавно је коментар такмичења био повезан са формулом-1. Такође, депонија је радила на Управном одбору Мерцедеса.
Лични живот
Лауда - велики отац. Његов лични живот, попут каријере, био је испуњен узбудљивим догађајима. Од првог брака са Марленом имао је двоје деце. Маттхиас је отишао на кораке свог оца и постао јахач, брате Лукаш - његов менаџер.
Такође, он има сина Цхристопха рођен из брака. А у 2009. години, у доби од 60 година, Ники је поново постао отац. Биргитова млада супруга га је задовољила рођењем близанаца - дечака и девојчица.
Смрт
20. маја 2019. године Ники Лауд је умро око њене породице. О томе је возач нативног тркачког аутомобила рекао штампи. Имао је 70 година.
Чувени јахач има пуно навијача. На друштвеним мрежама његови фанови креирају странице посвећене његовим победама, постављене фотографије и видео такмичења са учешћем Ницхоласа. Његова биографија је живописан пример како се особа може побунити из пепела и поново постићи успех.