චරිතාපදානය
තුන් වතාවක් ලෝක ශූර නිකේජු නිකියා ලූඩාස් "ෆෝමියුලා 1" පන්තියේ පන්තියට සහභාගී වූ ඔස්ට්රියානු ධාවකයින් අතර හොඳම වේ. ඔහුගේ චරිතාපදානයේ දීප්තිමත් ජයග්රහණ පමණක්වත් නොතිබුණි. 1976 දී ලූඩා අහම්බයකට ඇතුළු වී තද පිස්සු වැටේ. ප්රතිසාධනය කිරීමෙන් පසු ක්රීඩාවට නැවත පැමිණීමෙන් පසු නැවත හොඳම දේ බවට පත්වේ. ඔවුන් ෆෙරාරි සහ එක් "මැක්ලරන්" සඳහා මාතෘකා දෙකක් විසින් යටත් කර ගනු ලැබේ. පසුව, සුප්රසිද්ධ ධාවකසයා ජර්මානු රූපවාහිනී නාලිකාව වන ආර්ටීඑල් හි විචාරකයෙකු ලෙස ක්රියා කරයි, ක්රීඩා කළමණාකරුවෙකු සහ රේසිං පිළිබඳ විශේෂ expert යෙක්.ළමා හා තරුණයින්
නිකලස් ඇන්ඩ්රියාස් ලූඩා 1949 පෙබරවාරි 22 වන දින වියානාහි උපත ලැබීය. අනාගත ධාවකයින්ගේ දෙමාපියන් සාර්ථක බැංකුකරුවන් සහ මූල්ය වෙළඳපොළට බැරෑරුම් සහභාගිවන්නන් වූහ. මෙම පවුල ඔස්ට්රියා හි කඩදාසි කර්මාන්තයට අයත් සුරක්ෂිතව වූ අතර, නිකලස්ගේ සීයා වන ආචාර්ය හාන්ස් ලෞදා ප්රධාන කාර්මිකයෙකු විය. කිසිම පවුලක් තම පියාගේ කටයුතුවල අනුප්රාප්තිකයා වන කිසිම පවුලක්ම සැකයක් නැත.
සුප්රසිද්ධ ඔස්ට්රියානු ජීවිතය වර්ධනය වී ඇත්තේ බැංකු සේවා ගනුදෙනුකරුවෙකු ලෙස මූල්ය වෙළඳපොලේ සහභාගිවන්නෙකු වීම අවශ්ය වන පරිදි ය. දැනටමත් වසර 12 කින් පමණ ඔහු මෝටර් රථ නැවැත්වීම විශ්වාස කළ අතර නිවස වටා ගමන් කිරීමට අවසර දුන්නේය. වයස අවුරුදු 14 දී නිකී එය ක්රියාත්මක වන සමාගමට අයත් විශාල ට්රක් රථයක් කළමනාකරණය කරයි. මුදල් ඉපැයීම, ඔහු පරණ වොක්ස්වැගන් මිලදී ගනී.
තරඟය
මුලදී, පුත්රයා කෙරෙහි ඇති ආශාව කාංසාව ඇති කළේ නැත. පසුව, වයස අවුරුදු 19 දී, තරුණයා කූපර් පිළිබඳ තරඟ වලින් ආරම්භ වන විට, ඔහුගේ පියා එලාම් පරාජය කළ හැකි නමුත් කිසිවක් වෙනස් විය නොහැකිය. තරුණ වියානා අසරුවාගේ වෘත්තිය ඉක්මනින් ඉහළ ගිය නමුත්, තම සහ ප්රතිවාදියා ඉටු කළ තම පියාගේ ද්රව්යමය සහාය නොමැතිව ඔහු තමාගේම දෑ මත ගොඩනඟා ගත්තේය.
තරඟ සඳහා ඇති ආශාව තරුණ ඔස්ට්රියානු ජාතිකයන් හදිසි අනතුරු වලට නැවත නැවතත් ගෙන තිබේ. පියාගේ ගරාජයෙන් ඔහු පැහැරගත් "ඔස්ටින් කූපර් එස් 1300" විසින් පළමුවැන්න බිඳී ගියේය. කිහිප වතාවක්ම ඔහු ෆෝමියුලා 3 තරඟ සඳහා කේතුවක් ලබා ගනී, ඔහුගේ දර්ශනීය විප්ලවය රූපවාහිනියේ පෙන්වන ලද සති අන්තර් හි තරඟවලදී. සිද් හි "ගිලන් රථයක්" මෝටර් රථයක් විය.
අවදානම පිළිබඳ අවිනිශ්චිතතාවය වටහා ගත් 1971 දී එය සූත්රයේ 2 වේ. රාජකීය ධාවන තරඟය එක් පියවරක් ලෙස පවතී. මලල ක්රීඩකයා සිය වෘත්තීය දිවියේ ස්වාධීනව මුදල් සපයයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පවුලේ මූල්ය තත්වයට ස්තුති කිරීම සඳහා පහසුවෙන් ලබා දෙන ණය ලබා ගත යුතුය. අවුරුදු පහක් තිස්සේ ණයක් ගැනීම සඳහා, ඔබේ හිස්වැස්මට වෙළඳ දැන්වීම් බැංකුව ස්ථානගත කිරීම.
පළමු ණය මුදල 1970 දී ධාවන තරඟ "පෝර්ෂේ 908" මිලදී ගැනීම සඳහා ගෙන තිබේ. සෑම වසරකම ණය වර්ධනය වන අතර ඔහු සුළු වශයෙන්, නමුත් ප්රගතිශීලී ප්රති .ල ලබා ගැනීමට සමත් විය. වෘත්තියේ නියැලීම සඳහා කුසගින්නේ සිටීමට, ණය සුරකින්න සහ ගොඩනඟන්න. අන්වර්ථ නාම ඔවුන්ගේ ඉලක්කයට යන ආනුවා තහළු යන අන්වර්ථ නාමය සහ නොපසුබට උත්සාහය එයින් ඉහළම වැටුප් ලබන ධාවකයන්ගෙන් එකක් වනු ඇත.
"සූත්රය 1"
නිකී, සෑම ආකාරයකින්ම ඔබ සූත්රයේ 1 ට ඇතුළත් විය යුතු බැවින් ඔහු නැවතත් ඊළඟ ණය සඳහා බැංකුවට යයි. "මාර්තු" කණ්ඩායමේ ස්ථානයක් මිලදී ගන්නා අතර, පළමු හා දෙවන "සූත්රයේ" තරඟවලට සහභාගී වේ. විශාල සාර්ථකත්වයක් අත්කර නොගනී. ඊළඟ කන්නයේ දී BRM වෙනුවෙන් පෙනී සිටින අතර එහි පළමු කණ්නාඩි ලබා ගනී. මෙම අවස්ථාවේදී, ප්රශංසා කරන්න, මේසෝ ෆෙරාරි හි ඇල්සර් එන්සෝ ෆෙරාරිගේ දෘෂ්ටි කෝණයට වැටේ.
1974 දී එය තරුණ ලූකා ඩී මොන්ටදීුමොලෝ විසින් මෙහෙයවනු ලබන ප්රතිසංස්කරණය කරන ලද "ෆෙරාරි" තුළ ය. නිකලස්ගේ මුහුණේ අභිලාෂකාමී රේසර් කණ්ඩායම පැමිණියේ එය කළ නොහැකි ය. ඩෙන්මාර්ක සහ නොසිනෝ, ඔහු නව ෆෙරාරි පරීක්ෂා කරමින් එයින් තරඟකාරී මෝටර් රථයක් ලබා දෙයි. ධාවන තරඟ සහ සුදුසුකම් දිනා ගනී. ටයිටැනික් ශ්රමයේ ප්රති result ලය 1975 දී ෆෙරාරි ශූරතාවලිය බවට පත්වේ.
තවත් විශිෂ්ට සිදුවීමක් නොර්ඩිෂයිෆ්හි ජර්මානු ග්රෑන්ඩ් ප්රීරය බවට පත්වන අතර, එහි ධාවන වාර්තාවට සුදුසුකම් ලැබීමේදී ඔහු පළමු පැය හතෙන් පිටව යයි. 1976 දී, ජයග්රහණ 5 ක වත්පුක, ජයග්රහණ 5 ක වත්සටුවේ, ජෝමන්ස් හෑරීම සඳහා පෙරවරු 35 ට පෙර පාස්ටර්ස්ට්රිස්ට්හි නයුර්ග්රොම්බ්හි දී ය. එහෙත් ජයග්රහණය කරා යන මාවත ග්රෑන්ඩ් ප්රීක්ස් හි සිදු වූ දරුණු අනතුරක් අවහිර කරයි.
අනතුර
කාලගුණික තත්ත්වයන් නිසා, වැසි ටයර්වල "පෙරෙහෝබුල්ස්යා" බොහෝ ගුවන් නියමුවන්. ධාවන පථය ඉක්මනින් වියළා ගත් අතර, ප්රශංසා කිරීමේ පළමු කවයෙන් පසුව, අනෙක් ක්රීඩක ක්රීඩිකාවන් අතර, ටයර් නැවතත් බල කෙරුනි. දෙවන වටයේ දී එය ඔහු බවට පත් කරයි, ඔහු බම්ප් පෙට්ටියකට මුහුණ දෙන අතර, දැවෙන මෝටර් රථය ධාවන පථයට විසි කරයි. සම්මත කිරීමේ ගුවන් නියමුවන් පිටවීමට ප්රශංසා කිරීමට උපකාරී වූ අතර එමඟින් ඔහුගේ ජීවිතය බේරා ගැනීමටය. මෙම සිදුවීම් පදනම් වූයේ 2013 දී "ජාතිය" චිත්රපටයේ දර්ශනය මත ය.
අනතුර හේතුවෙන් ඔහුට පිළිස්සුම්, හිස තුවාල වී යමෙකු බවට පත්විය. මසකට එකහමාරක් පමණක් වන අතර, හිසෙහි ලේ වැකි වෙළුම් පටියක් ඇති නිර්භීත රකෝෂය යළිත් සටනට දිව යයි, හතරවනුව අවසන් කරන්න. ඊළඟ ජයග්රහණය ඇමරිකාවේ වේදිකාව මත ස්ථානයක් බවට පත්වේ. ජපානයේ සිදු වූ අවසාන අදියරේදී, තරගය ධාරානිපාත වර්ෂාවක් යටතේ පැවැත්වූ අතර එය ශූරයා තීරණය කළේය.
ලූඩා සිය තමන්ගේම මුලපිරීම මත දෙවන වටයේ තරඟය නතර කරයි. මගේ ක්රියාවෙන් පැහැදිලි වන්නේ ඔහු වෙනුවෙන් ඕනෑම මාතෘකා වලට වඩා ජීවිතය මිල අධික බවයි. මේ විනාඩියෙන් රසිකයන්ගේ ඇස් හමුවේ, එය කෙටි වේ. රසිකයන් ප්රකාශවල තියුණු බවක් දක්වයි, මෑතකදී ජීවිතයට හා මරණයේ අද්දර සිටීම මෑතකදී අනතුරින් මලල ක්රීඩකයෙකුට ලක්ව ඇත.
යන්ත්රය-කොණ්ඩා මෝස්තරය
1977 දී නිකී ලූඩ පළිගැනීම පළිගනී, මාරියෝ ඇන්ඩ්රියෙට්ටි සහ ජෝඩි ෂෙකර් හි ප්රධාන තරඟකරුවන්ගේ වෙන්වීම වැඩි කරයි. අදියර දෙකක් සඳහා, ශූරතාවය අවසන් වීමට පෙර, ශූරතාවය සකස් කර ෆෙරාරිගේ රැකවරණය නිවේදනය කරයි. ඔහු ඉතිරි අවධීන් මග හැරී ඇති අතර විල්ලෝනේෙව් හි ජීවත් වීමට ස්ථානයක් ලබා දෙයි. ඊට පසු, බර්නි ඊක්ලස්ටන් සහ ඔහුගේ බ්රයිටෝවේ සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කරයි.
අවුරුදු දෙකක් තිස්සේ සැලකිය යුතු කිසිවක් සිදු නොවේ. සිහිපත් කරනු ලැබුවේ එක් සිදුවීමක් පමණි - ස්වීඩනයේ ග්රෑන්ඩ් ප්රීරයිස් 1978. නව BT46b චැසියාවක් භාවිතා කළ නිසා, විදුලි පංකාව පසුපස චක්රය යටතට පත් කර ඇත. මෝටර් රථය "කෙස් වියළනය" ලෙස හැඳින්විණි. මෝටර් රථය යටතේ සිට වාතය ඉවතට ගෙන ඇති රසිකයෙකුගේ පැවැත්මේ මෝටර් රථය විශාල සුදුසුකමක් ලබා දුන්නේය. මෙය හැරීම් වලින් වාසියක් ලබා දුන්නේය.
යන්ත්රය සඳහා ස්වීඩනයේ තරඟ-කොණ්ඩා මෝස්තරය රේසිං ඉතිහාසයේ සිටින එකම ඒවා බවට පත්විය. 1979 දී, ප්රශංසා "සූත්රය 1" පිටත් වේ, තෙහෙට්ටුව රැකබලා ගැනීම.
ලූඩා සිය ව්යාපාරය නිර්මාණය කරයි - ලූඩා එයාර් ගුවන් සේවය, නමුත් වසර කිහිපයකට පසු මූල්ය ගැටලුවලට මුහුණ දීමෙන් පසුව. මෙය සහ ඉපැයීම් අවශ්යතාවය ඔහුට නැවත ක්රීඩාවට පැමිණීමට බල කෙරුනි. මැක්ලරන් වෙතින් ඩොලර් මිලියන 5 ක කොන්ත්රාත්තුවක් පවත්වයි.
පළමු කන්නයේ ජයග්රහණ දෙකක් ගෙන එයි, ඔහු පස්වන ස්ථානය පෞද්ගලික සිදුවීමකින් විය. පහත කපන අසමත්වීම් කණ්ඩායමෙන් සිදු නොවේ. 1984 දී නිකි පතල් කම්කරුවන්ගේ මාතෘකාව, නමුත් 1985 රයිඩර් හි බලාපොරොත්තු සුන්වීම අපේක්ෂා කරයි. නෙදර්ලන්තයේ දී, එක් ජයග්රහණයක් පමණක් ජයගෙන "සූත්ර 1" සදහටම පවරා නැවත ගුවන් යානා කර්මාන්තයට පැමිණියේය.
අද, ලූඩා එයාර් ගුවන් යානා ලෝකයේ නගර 33 ක ලොව පුරා පියාසර කරයි. ප්රධාන අවධානය ග්රීසිය, ස්පා Spain ්, ය, තුර්කිය සහ වෙනත් රටවල නිවාඩු නිකේතන වේ. මීට අමතරව, නිකී ෆෙරාරි සහ කළමනාකරණය කළ "ජගුවාර්" ලෙස සේවය කළේය. මෑතකදී, තරගය පිළිබඳ අදහස් දැක්වීම ෆෝමියුලා -1 සමඟ සම්බන්ධ විය. එසේම, ගොඩබෑම මර්සිඩීස් හි අධ්යක්ෂ මණ්ඩලයේ සේවය කළේය.
පෞද්ගලික ජීවිතය
ලූඩා - විශාල පියෙක්. වෘත්තියක් වැනි ඔහුගේ පෞද්ගලික ජීවිතය සිත්ගන්නාසුලු සිදුවීම් වලින් පිරී තිබුණි. මලේන් සමඟ පළමු විවාහයෙන් ඔහුට දරුවන් දෙදෙනෙක් සිටියහ. මතියස් තම පියාගේ අඩිපාරේ යමින් සිටි අතර ඔහුගේ කළමනාකරු සහෝදර ලූකාෂ්ස් ය.
එසේම, ඔහුට විවාහයෙන් උපත ලැබූ පුත ක්රිස්ටෝපියෙක් සිටී. 2009 දී, වයස අවුරුදු 60 දී නිකී නැවතත් පියතුමා බවට පත්වේ. බර්ගිට්ගේ තරුණ බිරිඳ නිවුන් දරුවන්ගේ උපතෙන් - පිරිමි ළමයෙක් සහ ගැහැණු ළමයෙක්.
මරණ
20 මැයි 20 වන දින නිකී ලෝඩ් සිය පවුල විසින් වටකර මියගොස් තිබේ. මේ ගැන, ස්වදේශික ධාවන කාර් රියදුරු පුවත්පත් වෙත පැවසීය. ඔහුට වයස අවුරුදු 70 යි.
සුප්රසිද්ධ රයිඩර්ට රසිකයන් විශාල ප්රමාණයක් ඇත. සමාජ ජාල වල, ඔහුගේ රසිකයන් තම ජයග්රහණ සඳහා කැප වූ පිටු, නිකලස්ගේ සහභාගීත්වයෙන් ඡායාරූප සහ වීඩියෝ තරඟ සකස් කර ඇත. ඔහුගේ චරිතාපදානය පුද්ගලයෙකුට අළු වලින් කැරලි ගසන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ පැහැදිලි උදාහරණයකි.