Outono - é hora de não ser permanente: então o sol brilha e é um clima quente, o céu é nublado com nuvens, e as poças puxaram o gelo. Por causa de tal imprevisibilidade, os motoristas são difíceis de decidir se é hora de mudar de borracha em um carro ou tempo para os pneus de inverno ainda não vieram. Vale a pena lidar se é possível montar a borracha cravejada quando o inverno ainda não entrou em direitos e descongel - o fenômeno é frequente, ou é necessário esperar pelo frio, para não arriscar o carro e a vida em a estrada de saída.
É possível andar em pneus de inverno em descongelamento?
Feito para borracha de inverno é projetado para operação a temperaturas de +5 graus e abaixo. Com tais pneus de verão frios não são mais capazes de fornecer a adesão necessária com a estrada - eles são "DUBY", tornando-se excessivamente rígido, o que afeta negativamente a capacidade de gerenciamento do carro. No período de outono, o clima muitas vezes muda: existem congelamentos e queda de neve e períodos são bastante secos e quentes.
Devido às gotas de temperatura semelhantes entre os motoristas, é difundido que, enquanto o tempo não é finalmente renunciado, o inverno não entrará em seus direitos, mudará a borracha cedo. Isto é devido à suposição de que nos momentos de descongelamento periódico característica do outono, os pneus de inverno não darão a embreagem necessária.
No entanto, essa afirmação é incorreta - os picos em pneus modernos estão localizados em escavações especiais e não interferem na adesão com a estrada. Assim, não há problemas com a equitação nos pneus de inverno mesmo no período de descongelamento.
Consequências para pneus
Apesar do fato de que nos pneus de inverno é possível andar a temperaturas acima de +5 graus, enquanto vale a pena considerar algumas nuances. Devido às características de design no asfalto aquático, esses pneus começam a escorregar, tornando-se excessivamente suave. Não desempenha um papel significativo enquanto o carro está em movimento. No entanto, com uma parada afiada, devido à embreagem reduzida, o caminho do freio é visivelmente maior do que nos pneus de verão.Se não levar em conta este fato, a detecção invertidamente calculada de frenagem é capaz de levar a conseqüências desagradáveis para os pneus - picos apenas sai do pneu.
A probabilidade de emergências
Além de danos às rodas, também é impossível esquecer a possibilidade de dirigir quando você pare ou a partida afiada. Uma frenagem aumentada em uma emergência é capaz de levar a um acidente. Portanto, ao dirigir um carro em uma borracha projetada a frio durante um período de descongelamento, uma frenagem afiada é necessária, parando o veículo extremamente suavemente. A situação é semelhante e com o início do movimento - para começar a partir do local deve ter cuidado para não permitir escorregar e apagar pneus.
Em conformidade com essas recomendações, apesar do clima quente, os pneus destinados ao inverno não vão se desgastar mais do que é colocado pelo fabricante. Consequentemente, problemas com a resistência da máquina na estrada não surgirão.