Herfst - het is tijd is een niet-permanent: dan schijnt de zon en het is een warm weer, de lucht is vertroebeld met wolken, en de plassen trokken het ijs. Vanwege die onvoorspelbaarheid zijn chauffeurs moeilijk om te beslissen of het tijd is om rubber op een auto of tijd te veranderen voor winterbanden is nog niet gekomen. Het is de moeite waard om te gaan of het mogelijk is om het bezaaid rubber te rijden wanneer de winter nog niet in rechten is aangegaan en ontdooid - het fenomeen komt vaak of het nodig is om te wachten op de koude, om de auto en het leven niet te laten wachten de uitstekende weg.
Is het mogelijk om in de winterbanden in de dooi te rijden?
Gemaakt voor winterrubber is ontworpen voor gebruik bij temperaturen van +5 graden en onder. Met zo'n koude zomerbanden kunnen ze niet langer de nodige hechting bieden met de weg - ze zijn "duby", die overdreven stijf worden, wat de auto-beheersbaarheid negatief beïnvloedt. In de herfstperiode verandert het weer vaak: er zijn zowel bevriezende als sneeuwvallout en perioden zijn vrij droog en warm.
Vanwege de vergelijkbare temperatuur druppels onder automobilisten, is het wijdverbreid dat terwijl het weer niet eindelijk is ontslag genomen, de winter niet in hun rechten zal aangaan, het rubber vroeg verandert. Dit komt door de aanname dat in de momenten van periodieke ontdooken kenmerk van de herfst, winterbanden de nodige koppeling niet zullen geven.
Een dergelijke verklaring is echter onjuist - spikes op moderne banden bevinden zich in speciale opgravingen en verstoren de hechting niet met de weg. Dienovereenkomstig zijn er geen problemen met het rijden op winterbanden, zelfs in de periode van ontdochten.
Gevolgen voor banden
Ondanks het feit dat het in de winterbanden mogelijk is om bij temperaturen boven +5 graden te rijden, terwijl het de moeite waard is om enkele nuances te overwegen. Vanwege de ontwerppuncties op warmte-asfalt, beginnen dergelijke banden te slippen, om overdreven zacht te worden. Het speelt geen belangrijke rol terwijl de auto in beweging is. Maar met een scherpe stop, vanwege de verminderde koppeling is het rempad echter merkbaar langer dan op zomerbanden.Als dit feit niet in aanmerking houdt, kan de omgekeerde berekende detectie van remmen leiden tot onaangename gevolgen voor banden - spikes trekt gewoon uit de band.
De waarschijnlijkheid van noodsituaties
Naast schade aan de wielen is het ook onmogelijk om de mogelijkheid om te vergeten wanneer u stopt of scherpe start. Een uitgebreid rempad in een noodgeval kan leiden tot een ongeluk. Daarom, bij het besturen van een auto op een koud ontworpen rubber tijdens een periode van ontdochten, is een scherp remmen vereist, waardoor het voertuig extreem soepel is. De situatie is vergelijkbaar en met het begin van de beweging - om vanaf de plek te beginnen moet u voorzichtig zijn om geen uitglijdende en wisbanden toe te staan.
In overeenstemming met dergelijke aanbevelingen, ondanks het warme weer, zullen de banden bedoeld voor de winter niet meer slijten dan het door de fabrikant wordt gelegd. Bijgevolg zullen problemen met de weerstand van de machine op de weg niet ontstaan.