Biografie
De biografie van de auto-driver James Hunt is vol met gebeurtenissen veroorzaakt door de gewoonte van de atleet om in evenwicht te brengen op de rand. De pilot van de Formule 1-kamers, die roekeloze en risicovolle exploiteert op de snelweg en won de titel van wereldkampioen, geliefd en wist hoe ze prachtig moesten leven. Omringd door luxueuze vrouwen, werd een meervoudige winnaar van de stappen van koninklijke races herinnerd door fans als een openhartige en opgewekte persoon die ten koste van alle kosten het doel kon bereiken.Jeugd en jeugd
James Simon Wallis Hunt werd geboren op 29 augustus 1947 in een klein stadje in het zuidoosten van Engeland. Volgens de memoires van talrijke broers en zusters werd de toekomstige racer van de kindertijd onderscheiden door de buntrische geest en bracht vaak de toorn van Vader Wallis en Moeder Susan.
Hunt studeerde aan de voorbereidende school van het Westerleigh en de zomer doorgebracht op de boerderij in Pembrukshire. Daar ging James eerst achter het stuur zitten, dat het management van de winkeltractor beheerst, ondanks het feit dat de enorme eenheid met moeite met de handen van de priester bezig was. Het proces is zo gefascineerd door Hunt dat hij het rijexamen passeerde, de rechten ontving en dit moment het "begin van het echte leven" heeft genoemd.
In de jeugd, in aanvulling op auto's, was James dol op skiën, paardrijden in de bergen van Schotland, en speelde ook tennis. De jongeman was vaak in het huis van een partner van Chris Ridge's Court en ontmoette de oudere broer van een buddy, die van snelheid hield en deelnam aan races op zijn eigen kleine auto.
In het gezelschap van een nieuwe kennis, kwam 18-jarige jacht voor de eerste keer in zijn leven op de weg in Silverstone en vanaf deze dag werd geobsedeerd door het idee om deel te nemen aan de wedstrijden van professionals.
Om je eigen auto te kopen, nam James een willekeurig werk en pakte al snel geld voor dromen. Al 2 jaar repareerde de jonge man gebruikte mini en bereidde zich voor op de langverwachte race op het ringvormige spoor van de Stationton Motor Raceing Syukute. Het geplande debuut heeft echter niet plaatsgevonden, khanta gediskwalificeerd vóór het begin vanwege de onbevredigende technische toestand van de machine.
Ras
Aan het einde van de jaren zestig nam de jacht deel aan de formule-formules, een gehuurde auto Russell-Alexis MK 14. Hij stelde een cirkelrecord in op de British Branches-Hatch en won vervolgens het Lydden Hill-racecircuit in Denton.
Het harde en compromisloze karakter van James werd eerst gemanifesteerd in de formule 3-races. De pilot van de MERYLN MK11A-auto was betrokken bij een aantal incidenten en werd de initiator van verschillende serieuze botsingen. Desalniettemin heeft de Young Racer een hoge resultaten bereikt over auto's met open wielen en ontvingen de prestigieuze groeiwood-prijs.
In 1972 debuteerde Hunt in Formule 1 voor het Hesketh Team, georganiseerd door de jonge Engelse aristocraat omwille van entertainment en bestond voornamelijk uit PlayuBev, lifesters. Excentrische knappe James was hoog voor een piloot (hoogte 185 cm), maar was bij uitstek geschikt voor een glamoureus bedrijf onder leiding van Lord Alexander Hesket. In de maatschappij verdiende de Young Racer onmiddellijk een reputatie als een leisteen, en op de snelweg heette hij "Likhach" en "Hunter voor ongevallen".
Tot 1974 presteerde Hesketh uit reguliere competities, en pas na het maken van een Hesketh 308-machine met een chassis ontworpen door Harvey Postltayt, debuteerde het team officieel in de koninklijke races.
Rivalen konden de auto niet serieus waarnemen zonder sponsoringlabel, versierd met een pluche beer, maar de 1e plaats in Silverstone International Trophy en daaropvolgende bronzen medailles in de Grand Prix-stadia in Zweden, hebben de Verenigde Staten en Oostenrijk het concurrentievermogen van de nieuwe auto bewezen.
1975 begon te jagen van verschillende ongelukken en botsingen, maar aan het midden van het seizoen verzamelde de piloot de race in Nederland en eindigde het kampioenschap op de 4e positie. Daarna had Lord Heskett financiële moeilijkheden, en het niet vinden van vreemde fondsen, verliet hij de World of Autosport, waardoor James Buitenformule 1 verliet.
Wanneer een kleine tijd naar nieuwe starts bleef, ging Hunt in wanhopige zoeken naar een nieuwe stal. Getalenteerde piloot had geluk, en hij nam de plaats van Emerson Fittipaldi in het topteam Marlboro Team McLaren. Het seizoen uit 1976 werd een van de meest dramatische in de geschiedenis van Formule 1 en de beste in Khanta-carrière. Ondanks het feit dat zijn toespraken voor Hesketh vrij succesvol waren, geloofden sportanalisten niet dat James in staat is om te vechten voor de kampioenstitel.
In tegenstelling tot gesprekken won Hunt de paal aan het begin van de Grand Prix van Brazilië, maar in de loop van de race verloor ik het Oostenrijkse Nickie Laud, die de Scuderia Ferrari-bar heeft beheerd. Vanaf dit punt werden de piloten onverenigbare rivalen, waardoor ze even beweerd waren om te winnen in het kampioenschap. De geschiedenis van de relatie van atleten geïllustreerd in de film "Race" was erg moeilijk.
Hunt en Laud, het besturen van auto's aan de rand van de vuile, kwamen herhaaldelijk de stadia van de Grand Prix tegen en klom de ruzie in de vakken, maar leefde tegelijkertijd geen persoonlijk hekel aan elkaar. De renners vielen in een ongeluk op de 1e ronde in het Verenigd Koninkrijk, en toen was Oostenrijks al geruime tijd uit de concurrentie gevallen, nadat hij bijna fatale verwondingen op Nürburgring had ontvangen. In de afwezigheid van Lauda scoorde Hunt Points die nodig zijn om de strijd om leiderschap in het laatste klassement voort te zetten.
In de regenwedstrijd in Japan, toen de belangrijkste tegenstander van de baan naar beneden kwam door slechte zichtbaarheid, James, riskeerde zijn leven, afgewerkt op de 3e plaats en voor algemene resultaten in de eerste en enige tijd in zijn leven, werd de winnaar van de World Formula 1-kampioenschap.
In 1977 botste Hunt met technische problemen en in de helft van de rassen van de afstand. Zijn McLaren eindigde slechts drie keer op de topfase van het voetstuk, in de andere gevallen die de overwinning van Jody naar Shettkew, Mario Andrietti, Carlos Royteman en Nicky Lauda geven.
De mislukkingen werden weerspiegeld over het gedrag van James op de snelweg en daarbuiten. Aan het begin van het seizoen arresteerde de ruiter medewerkers van Zuid-Afrikaanse gewoonten voor het proberen om tijdschriften met openhartig erotische foto's te vervoeren, en later was hij beboet voor een botsing met een partner en aanval op de maarschalk.
Na 1977 eindigde op de 5e plaats, begon Hunt zich voor te bereiden op de aankomende wedstrijden, waardoor de hoop op de technische en aerodynamische update van de auto werd geplaatst. McLaren-ontwerpers hebben alles mogelijk gedaan, maar ze konden niet voldoende druksterkte bereiken en wintertests hebben aangetoond dat de verbeterde auto nauwelijks in aanmerking komt voor een overwinning volgend seizoen.
In 1978 weigerde de auto om de piloot te gehoorzamen en kwam James naar beneden van een afstand van 9 races van 16. Daarnaast werd een rotsongeval beïnvloed door de psychologische staat van Khanta in een Monza, geleid door Ronnie Peterson. Afwerking op de 13e lijn van de finaletafel, de voormalige kampioen links McLaren en in 1979 zat hij achter het stuur van de Walter Wolf Racing Machine.
De nieuwe auto was niet competitief, en in het midden van het seizoen verloor Hunt in de races. Op 8 juni 1979 kondigde de voormalige kampioen het vertrek aan van Formule 1 en werd een sportcommentator. Een jaar later probeerde James terug te keren naar de rangen van de piloten, maar vond het team niet in staat om een acceptabel contract aan te bieden.
Priveleven
In 1974, in Spanje, kreeg Hunt kennis met zijn eerste vrouw, Susie Miller, die niet de explosieve en niet-permanente aard van de rijder was en na een tijdje ging ze naar de acteur Richard Berton.
Op het hoogtepunt van de populariteit had James geen gebrek aan vrouwelijke aandacht en werd omringd door schoonheid, klaar voor alles voor de mogelijkheid om tijd door te brengen in luxueuze hotels en dure restaurants.
Na zijn carrière te hebben voltooid, werd de voormalige kampioen gekoeld en op 17 december 1983, na een lange hof, getrouwd met een meisje genaamd Sarah Lomaks. De bruiloft vond plaats in het kleine stadje Malboro, gelegen in het zuidwesten van Engeland. Ten eerste, in het persoonlijke leven van het paar ging alles goed, de echtgenoten vestigden de echtgenoten in de provincies en werden de ouders van twee kinderen, en toen maakten de talrijke schatten van Khanta een einde aan de relatie en leidden tot de echtscheiding.
De rest van het leven van James besteed aan Helen Dyson die als serveerster in een van de restaurants van Wimbledon werkte. De vrouw was jonger dan 18 jaar en gaf er de voorkeur aan om een roman te houden met een racer geheim. Volgens de herinneringen aan vrienden is de atleet veel veranderd na het ontmoeten van nieuwe liefde. Het is bekend dat hij wilde trouwen met Helen en de dag voordat zijn dood een aanbod aan de telefoon maakte.
Dood
James Hunt werd niet in de ochtend van 15 juni 1993. De oorzaak van de beroemde ruiter was plotseling een hartaanval gebeuren.
Bij de begrafenis van James werden slechts nauwe mensen en familieleden bijgewoond, en na crematie verzamelde het verdriet in het huis van de vader op en eerde het geheugen van de fles van de motorsport van de fles van 1922, gepresenteerd met haar zoon op het 60e verjaardag van Wallis.
Prestaties en prijzen
- 1976 - Wereldkampioen in Formule 1 Racing