Musim luruh - sudah waktunya adalah tidak kekal: maka matahari bersinar dan ia adalah cuaca yang hangat, langit ditutup dengan awan, dan lopak itu menarik ais. Kerana ketidakpastian seperti itu, pemandu sukar untuk memutuskan sama ada masa untuk menukar getah pada kereta atau masa untuk tayar musim sejuk belum datang. Ia bernilai berurusan sama ada ia mungkin untuk menunggang getah yang disemat apabila musim sejuk belum memasuki hak dan dicairkan - fenomena ini kerap, atau perlu menunggu sejuk, supaya tidak membahayakan kereta dan kehidupan jalan keluar.
Adakah mungkin untuk menunggang di tayar musim sejuk di cair?
Dibuat untuk getah musim sejuk direka untuk operasi pada suhu dari +5 darjah dan ke bawah. Dengan tayar musim panas yang sejuk tidak lagi dapat memberikan lekatan yang diperlukan dengan jalan raya - mereka adalah "duby", menjadi terlalu tegar, yang memberi kesan negatif kepada pengurusan kereta. Dalam tempoh musim luruh, cuaca sering berubah: terdapat kedua-dua pembekuan dan kejatuhan salji dan tempoh yang agak kering dan hangat.
Kerana suhu yang sama jatuh di kalangan pemandu, ia meluas bahawa sementara cuaca tidak akhirnya meletak jawatan, musim sejuk tidak akan memasuki hak mereka, mengubah getah awal. Ini disebabkan oleh andaian bahawa pada saat-saat cincin berkala yang berkala musim luruh, tayar musim sejuk tidak akan memberikan klac yang diperlukan.
Walau bagaimanapun, kenyataan sedemikian adalah salah - pancang pada tayar moden terletak di penggalian khas dan tidak mengganggu lekatan dengan jalan raya. Oleh itu, tidak ada masalah dengan menunggang tayar musim sejuk walaupun dalam tempoh cair.
Akibat Tayar
Walaupun pada hakikatnya dalam tayar musim sejuk adalah mungkin untuk menunggang suhu di atas +5 darjah, sementara itu patut dipertimbangkan beberapa nuansa. Oleh kerana ciri reka bentuk pada asfalt haba, tayar sedemikian mula tergelincir, menjadi terlalu lembut. Ia tidak memainkan peranan penting manakala kereta sedang bergerak. Walau bagaimanapun, dengan perhentian yang tajam, disebabkan oleh klac yang dikurangkan, jalan brek lebih lama daripada pada tayar musim panas.Sekiranya tidak mengambil kira hakikat ini, pengesanan brek yang terbalik dapat membawa kepada akibat yang tidak menyenangkan untuk tayar - pancang hanya keluar dari tayar.
Kemungkinan kecemasan
Sebagai tambahan kepada kerosakan pada roda, ia juga mustahil untuk melupakan kemungkinan memandu apabila anda berhenti atau permulaan yang tajam. Laluan brek yang diperbesarkan dalam kecemasan dapat membawa kepada kemalangan. Oleh itu, apabila memandu kereta pada getah yang direka sejuk semasa tempoh cair, brek yang tajam diperlukan, menghentikan kenderaan dengan sangat lancar. Keadaan ini sama dan dengan permulaan pergerakan - untuk bermula dari tempat perlu berhati-hati untuk tidak membenarkan tergelincir dan menghapuskan tayar.
Dengan mematuhi cadangan itu, walaupun cuaca panas, tayar yang dimaksudkan untuk musim sejuk tidak akan haus lebih daripada yang dibentangkan oleh pengilang. Akibatnya, masalah dengan rintangan mesin di jalan raya tidak akan timbul.