Биографија
Мика Хакинен, тој е летачки финец, признаен како еден од најголемите пилоти "Формула 1". Некои ја гледаат неговите професионални заслуги во титулите на шампионатот, други зборуваат за упорност и храброст, кои се својствени за возачот на тркачкиот автомобил: во 1995 година, Хакинен се урна во Гран-при Австралија, но излегуваше од кома, повторно седна зад тркало на автомобилот.Детството и младоста
Мика Паули Хакинен е роден на 28 септември 1968 година во финскиот град Вантаа во семејството на Таксист Хари и секретар на Ајли. Порасна со нејзината сестра Нина.
Вметнат од Getty ImagesКога Хакинен станал 5 години, родителите го однеле во Картинг клубот. Момчето веднаш падна во несреќа, но продолжи со трката. Упорност и возбуда што покажа еден млад човек на патеката, ја убеди мама и тато да му даде на Син во дел. Првиот Karting Hacquinen еднаш припаѓаше на Хенри Товонену, еден од најмладите светски шампиони на митингот.
Во 1975 година, 7-годишниот Хакинен дебитираше во Картинга и победи. Конкуренцијата, сепак, имаше регионална скала. Навистина сериозна победа се случи во 1981 година, кога идниот пилот Формула 1 се искачи на највисокиот чекор на финскиот првенствениот пиедестал.
Личен живот
Во 1998 година, сопругата на Мика Хакинене стана телевизиски новинар Ери Хондананг. На 12 декември 2000 година, тие го имале синот на Хуго Ронан, а на 12 мај 2005 година - ќерка Аина Јулија. Личниот живот на крајот не работеше: во 2008 година, Хонндан поднесе барање за развод.Вметнат од Getty ImagesСега Хакинен е среќен со маркерот на ремен, Чешка по националност. Тие играа свадба во 2017 година, а сега ги донесе заедничките деца: во 2010 година е родена ќерка на Ела, а во 2014 година близнаците Лин и Даниел.
Пилот активно го користи "Instagram" и "Твитер". Овде објавува коментари за тековната Формула 1 Гран-при.
По напуштањето на Спорт, Hakkinen се шири: со висина од 179 cm, тежи 92 кг.
Трка
Во 1987 година, Мика Хакинен се пресели зад воланот на бар. Тој го направи своето деби во Форд, станувајќи шампион на Финска, Шведска и Скандинавија. Наслови што ги освоил еден по друг, освојувајќи во вкупната маса од 9 трки по ред. Две години подоцна, Хакинен најде место во Формула 3, а во 1991 година - во Формула 1, во тимот на Лотус.
Дебито сезона во "Кралската" трки беше за Miki Hakkinen повеќе од неуспешни: Gloh автомобил на автопатот, одделни детали скршија. За овој пилот добил непријатен прекар срам на финската нација. Анегдоти составени за него.
Маѓепсан круг на порази беше прекинат (но не се отвори!) Во 1993 година, кога Хакинен се пресели во Мекларен. На Големата награда на Јапонија, тој го освои првиот подиум во својата кариера, заземајќи 3-то место. Каприците на автомобилот беа сами со победите на Фин: Хакинен може да пропушти 4 трки поради дефект на моторот, а потоа три пати се искачи на пиедестал три пати по ред.
Во финалето Гран-при од 1995 година во Австралија, автомобилот Хакинен заминал во воздухот - гумата експлодирала. Несреќата се случи на најбрз пресврт, каде што брзината не свети под 120 км / ч. Фина со фрактура на черепот, внатрешно крварење и блокирање на респираторниот тракт беше однесена во клиниката.
Тие велат дека ако Hakkinen не даде прва помош на автопатот или ако болницата беше подалеку од автомобилот, биографијата на пилотот може да трагично отсечена на 27-тата година од животот. Сепак, по 2 месеци интензивна терапија, Мика, кој го прими прекарот летање Финец, се искачи на нозе. Пред него чекаше големи победи.
Во 1998 година, Хакиненен освои 11 подиуми од 16 (вклучувајќи ги и 8-то место), во 1999 година - 10 подиуми. Таквите резултати му донесоа светски титули. И ова е и покрај фактот дека натпреварот во Формула 1 Хакинен беше легенди - Мајкл Шумахер, Дејвид Култхард, Жак Виленев, Жан Алезе и други.
По првенството во 2001 година, Летечкиот Фин ја објавил грижата. За 10 години во "Кралската" трки, стоеше 20 пати на највисокиот чекор на пиедесталот, а воопшто, подиумот се зголеми 51 пати. Во 2004 година, гласините беа шпекулираа дека Хакиран планира да се врати во Формула 1. Пилот ги негираше овие информации:
"Невозможно е дури и да мислите дека повторно ќе седам зад воланот на бар. Со текот на времето, мојата реакција забави, а визијата се влоши. Тоа е живот".Сепак, следните 3 години Финецот помина во мајстори на Дојче Тундваген, германското првенство меѓу патниците.
Во ноември 2007 година, Hacquinen конечно го напушти моторните трки. Според него, одлуката не беше лесна:
"Трки се уште се во мојата крв, мојата грижа не значи дека ќе престанам да ја напуштам патеката за задоволство".Мика Хакинен сега
Во 2019 година, летањето Фин се врати на патеката во рамките на Интерконтиненталниот ГТ предизвик. Тој возеше 10-часовна трка со јапонски формула 3 реки Katsuaki Kazuaki Kubota и Hiroaca Ishiura.Hacquinen е амбасадорот Мерцедес-Бенц, УБС и Нокиски гуми.
Спортски дојдови
- 1998, 1999 - Светски шампион "Формула 1"