Biogrāfija
Trīs laika pasaules čempions Niki Lauda ir labākais Austrijas braucēju vidū, kas piedalījās klases "Formula 1" klasē. Savā biogrāfijā bija ne tikai izcili uzvaras. 1976. gadā Lauda nonāk negadījumā un saņem spēcīgus apdegumus. Pēc atveseļošanās atgriežas sportā un atkal kļūst par labāko. Tos iekaroja divi Ferrari un viens "McLaren" nosaukumi. Pēc tam slavenais sacīkšu strādā kā komentētājs Vācijas TV kanālu RTL, sporta menedžeris un eksperts sacīkstēs.Bērnība un jaunieši
Nicholas Andreas Lauda dzimis Vīnē 1949. gada 22. februārī. Nākotnes braucēju vecāki bija veiksmīgi baņķieri un nopietni finanšu tirgus dalībnieki. Ģimene tika nodrošināta, kas pieder Austrijas papīra rūpniecībai un Nikolaja vectēvam, Dr Hans Laudai, bija galvenais rūpnieks. Nevienai no ģimenei nebija šaubu, ka Nicky būtu viņa tēva lietu pēctecis.
Slavenā Austrijas dzīve ir izstrādājusi tādā veidā, ka tas bija nepieciešams, lai kļūtu par dalībnieku finanšu tirgū kā klients banku pakalpojumu. Jau 12 gadu laikā viņš uzticēja autostāvvietu un ļāva braukt ap māju. 14 gadu vecumā Niki pārvalda lielu kravas automašīnu, kas pieder uzņēmumam, kurā tas darbojas. Nopelnīt naudu, viņš pērk sevi veco Volkswagen.
Rase
Sākumā kaislība pret dēlu neizraisīja trauksmi. Vēlāk, kad 19 gadus vecs, jaunais cilvēks sāk sacīkstēs uz Cooper, viņa tēvs pārspēj trauksmi, bet nekas nevar mainīties. Jaunā Vīnes braucēja karjera ātri piegāja, bet viņš to uzcēla pats, bez viņa tēva materiālā atbalsta, kurš veica savu pretinieku.
Kaitīšanās ar sacīkstēm ir atkārtoti ieveda jauno Austrijas nelaimes gadījumiem. Pirmais tika sadalīts ar "Austin Cooper S1300", ko viņš nolaupīja no tēva garāžas. Vairāk nekā tad, kad viņš stuffs konuss uz formulu 3 sacensībām, sacensībās Asperā, kur viņa iespaidīgā revolūcija tika parādīta televīzijā. Sidel, tur bija "ambulance" auto.
Saprotot riska nenoteiktību, 1971. gadā tas iet uz formulu 2. Royal Racing paliek viens solis. Sportists finansē savu karjeru patstāvīgi. Lai to izdarītu, viņam ir jāņem aizdevumi, ko tas viegli saņem, pateicoties ģimenes finansiālajam stāvoklim. Lai ņemtu aizdevumu piecus gadus, novieto reklāmas banku jūsu ķiverē.
Pirmais aizdevums tika pieņemts 1970. gadā, lai iegādātos sacīkšu "Porsche 908". Katru gadu aizdevumi pieaug, viņam izdevās sasniegt nelielus, bet progresējošus rezultātus. Karjeras dēļ bija badoties, saglabāt un būvēt parādus. Darbs un neatlaidība, ar kurām segvārdi dodas uz savu mērķi, būs viens no augstākajiem apmaksātajiem braucējiem no tā.
"Formula 1"
Niki, visi nozīmē, ka jums ir nepieciešams nokļūt Formula 1, tāpēc viņš atkal dodas uz banku nākamajam aizdevumam. Pērk vietu komandā "marts", piedalās pirmās un otrās "formulas" sacīkstēs. Liels panākums nesasniedz. Nākamās sezonas nozīmē Brm un saņem tās pirmās glāzes. Pašlaik LAUD iekrīt laukā viedokļa Enzo Ferrari.
1974. gadā izrādās reformētajā "Ferrari", kuru vada jaunais Luka di Montadumolo. Ambicētais braucējs Nikolaja sejā ieradās komanda, jo tas nav iespējams. Dānijas un Nosno, viņš pārbauda jaunu Ferrari, padarot konkurētspējīgu automašīnu no tā. Uzvar sacensības un kvalifikācijas. Titāna darbaspēka rezultāts 1975. gadā kļūst par Ferrari čempionātu.
Vēl viens ievērojams notikums kļūst par Vācijas Grand Prix par Nordshaife, kur kvalificēt dziesmu ierakstu, viņš atstāj pirmo no septiņām minūtēm. 1976. gadā, Nyurgrombring Austrālijā, aktīvā 5 uzvar, pirms 35 punktiem James medības un dodas uz savu otro čempionātu. Bet ceļš uz uzvaru bloķē briesmīgu negadījumu, kas notika Grand Prix.
Nelaimes gadījums
Laika apstākļu dēļ lietus riepās daudzi piloti "Pereobulsya". Trase ātri žāvē, tāpēc pēc pirmās Laud Laud, starp citiem sportistiem, riepas atkal piespieda. Otrajā kārtā tas padara viņu, viņš saskaras ar Bump kasti, un dedzināšana automašīna met uz ceļa. Piloti nodalīja pilotus, lai izkļūtu un līdz ar to izglāba savu dzīvi. Šie notikumi tika balstīti uz filmas "Race" skatuves, kas filmēti 2013. gadā.
Negadījuma rezultātā viņš saņēma apdegumus, galvas traumas un iekrita kādam. Tikai tikai mēnesi un pusi, un drosmīgs sacīkšu ar asiņainu pārsēju uz galvas atkal steidzas kaujā, beidzot ceturto. Nākamā uzvara kļūst par vietu uz pjedestāla ASV. Pēdējā posmā, kas notika Japānā, sacensības notika zem lietusgāzes, kas noteica čempionu.
Lauda pēc savas iniciatīvas apstājas sacensības otrajā kārtā. Mans akts izskaidro, ka dzīve ir dārgāka nekā jebkuriem nosaukumiem viņam. No šīs minūtes fanu acīs tas kļūst īss. Ventilatori konkurē ar apgalvojumu asumu, aizmirstot, ka pavisam nesen sportists cieta no negadījuma, kas ir uz dzīvības un nāves robežas.
Machine-Fairdryer
1977. gadā Nicky Lauda atriebojas, palielinot atdalīšanu no Mario Andrīti un Jody Shekter galvenajiem konkurentiem. Diviem posmiem pirms čempionāta beigām čempionāts ir sastādīts un paziņo par Ferrari. Viņš neizmanto atlikušos posmus un dod iespēju dzīvot WilloneV. Pēc tam paraksta līgumu ar Bernie Ecclestone un viņa Brabbehem.
Divus gadus nenotiek nekas nozīmīgs. Tika atcerēts tikai viens pasākums - Zviedrijas Grand Prix 1978. Tas tika atšķirts ar to, ka tika izmantots jauns BT46B šasijas, ventilators tika novietots zem aizmugurējā cikla. Auto tika saukts par "matu žāvētāju". Ventilatora klātbūtne, kas vada gaisu no zem automašīnas, apveltīja automašīnu lielu piemērotu. Tas sniedza prieku par pagriezieniem.
Sacensības Zviedrijā par mašīnu matu žāvētājs kļuva par vienīgajiem sacensību vēsturē. 1979. gadā Laud Lapas "Formula 1", motivējot noguruma aprūpi.
Lauda izveido savu biznesu - Laudas Air Airlines, bet pēc pāris gadiem saskaras ar finansiālām problēmām. Tas un nepieciešamība pēc ieņēmumiem piespieda viņu atgriezties sportā. Veic līgumu par 5 miljoniem ASV dolāru no McLaren.
Pirmā sezona rada divas uzvaras, un viņš izrādījās piektais personīgā pasākumā. Nākamās sezonas kļūmes nav izraisītas no komandas. 1984. gadā Niki kalnraču nosaukums, bet 1985. gadā braucējs gaida vilšanos. Nīderlandē tikai viena uzvara uzvar un atstāj "formulu 1" uz visiem laikiem un atgriezās gaisa kuģu nozarē.
Šodien Laudas gaisa kuģu lido 33 pilsētās pasaulē. Galvenā uzmanība ir Grieķijas, Spānijas, Turcijas un citu valstu kūrorti. Turklāt Niki strādāja kā konsultants Ferrari un pārvaldīja "Jaguar". Nesen konkursa komentēšana bija saistīta ar formulu-1. Arī poligons strādāja Mercedes direktoru padomē.
Personīgajā dzīvē
Lauda - liels tēvs. Viņa personīgā dzīve, tāpat kā karjera, tika piepildīta ar aizraujošiem notikumiem. No pirmās laulības ar Marlene viņam bija divi bērni. Matthias gāja pie sava Tēva pēdām un kļuva par braucēju, brālis Lukash - viņa vadītājs.
Arī viņam ir dzimis dēls Christoph, kas dzimis no laulības. Un 2009. gadā, vecumā no 60, Niki atkal kļūst tēvs. Birgit jaunā sieva apmierināja viņu ar dvīņu dzimšanu - zēnu un meiteni.
Nāve
2019. gada 20. maijs Niki Laudu nomira viņas ģimene. Par to, dzimtā sacīkšu auto vadītājs stāstīja presei. Viņš bija 70 gadus vecs.
Slavenajam braucējam ir daudz fanu. Par sociālajiem tīkliem, viņa fani rada lapas, kas veltītas viņa uzvarām, izklāstīja fotogrāfijas un video konkursus, piedaloties Nicholas. Viņa biogrāfija ir spilgts piemērs tam, kā persona var sacelties no pelnu un atkal sasniegt panākumus.