가을 - 시간은 영구적 인 것입니다. 그런 다음 태양이 빛나고 따뜻한 날씨이며, 하늘은 구름으로 흐려지며 웅덩이는 얼음을 뽑았습니다. 이러한 예측 불가능함으로써 운전자는 자동차 또는 겨울철 타이어가 아직 들어 오지 않은 차 또는 시간에 고무를 바꿀 시간인지 여부를 결정하기가 어렵습니다. 겨울이 아직 권리가 없어지지 않았을 때 초점이없는 고무를 탈 수 있는지 여부를 다루는 것이 가치가 있습니다. 현상은 자주 발생하지 않거나 차가운 것을 기다릴 필요가 있으므로 자동차와 생명을 위험에 빠뜨리지 않도록해야합니다. 유출 도로.
해동에서 겨울철 타이어를 타는 것이 가능합니까?
겨울 고무로 제작 된 것은 +5 도의 온도에서 작동하도록 설계되었습니다. 그런 추운 여름 타이어가 더 이상 도로와 함께 필요한 접착력을 제공 할 수 없으며, 그들은 "Duby"이며, 지나치게 엄격 해지는 것은 차량 관리 효율성에 부정적인 영향을 미칩니다. 가을 기간 동안, 날씨는 종종 변화합니다 : 동결과 눈이 낙진과 마침표는 매우 건조하고 따뜻합니다.
운전자간에 비슷한 온도가 떨어 졌기 때문에 날씨가 마침내 사임하지 않지만 겨울이 권리를 입력하지 않고 일찍 고무를 바꾸지 않습니다. 이것은 가을의주기적인 해동의 순간에, 겨울 타이어가 필요한 클러치를주지 않을 것이라는 가정 때문입니다.
그러나 그러한 진술은 잘못된 타이어에 대한 스파이크가 특별 발굴에 위치하고 도로와의 접착력을 방해하지 않습니다. 따라서 해동 기간에도 겨울 타이어에 대한 타이어에 대한 문제는 없습니다.
타이어의 결과
겨울철 타이어에서는 +5도 이상의 온도에서 +5도 이상의 온도에서 탈 가치가 있음을 알 수 있음에도 불구하고 일부 뉘앙스를 고려할 가치가 있습니다. 열 아스팔트의 설계 기능으로 인해, 그러한 타이어는 미끄러지기 시작하여 지나치게 부드럽게됩니다. 자동차가 움직이는 동안 중요한 역할을하지 않습니다. 그러나 선명한 정류장으로, 감소 된 클러치로 인해 브레이크 경로는 여름 타이어보다 눈에 띄게 길어집니다.이러한 사실을 고려하지 않으려는 경우, 제동의 무역적으로 계산 된 탐지는 타이어에 대한 불쾌한 결과를 초래할 수 있습니다 - 스파이크는 타이어를 벗어납니다.
비상 사태의 가능성
바퀴 손상 외에도 멈추거나 날카로운 시작을 할 때 운전 가능성을 잊을 수는 없습니다. 비상 사태의 확대 된 제동 경로는 사고로 이어질 수 있습니다. 따라서 해동 기간 동안 차가운 고무 고무에서 차를 운전할 때, 날카로운 제동이 필요하며 차량을 매우 부드럽게 멈추게됩니다. 상황은 유사하며 움직임의 시작과 함께 지점에서 시작하는 것은 타이어를 미끄러지거나 지우는 것을 허용하지 않도록주의해야합니다.
따뜻한 날씨에도 불구하고 그러한 권고 사항을 준수함에 따라 겨울을위한 타이어는 제조업체가 착용하는 것보다 더 많이 착용하지 않습니다. 결과적으로 도로에서 기계의 저항 문제가 발생하지 않습니다.