전기
Mika Hacquinen, 그는 가장 큰 조종사 중 한 명으로 인정받는 비행 핀 (Finn)입니다. "Formula 1"중 하나로 인정합니다. 어떤 사람들은 챔피언십 타이틀에서 그의 전문적인 장점을 보았습니다. 다른 사람들은 인종 차량 운전사에 내재되어있는 인내와 용기에 대해 이야기합니다. 1995 년에 Hakkinen은 호주의 그랑프리 프리 프릭스에서 추락했지만, 다시는 밖으로 나옵니다. 차의 바퀴.어린 시절과 청소년들
Mika Pauli Hakkinen은 1968 년 9 월 28 일 핀타아의 핀타아의 핀타아의 핀타아에서 태어났습니다. Harry와 Ayly의 비서 가족. 그녀의 여동생으로 자랐다.
게티 이미지에서 삽입되었습니다Hakkinen이 5 세가되면 부모님이 Karting Club에 그를 데려갔습니다. 그 소년은 즉시 사고로 빠졌지 만 경주를 계속했다. 인내와 흥분은 궤도에있는 젊은이를 보여 주었고, 엄마와 아빠가 아들에게 아들을 섹션에주기 위해 확신했다. 첫 번째 카트 링 Hacquinen은 헨리 토vonenu에 속한 헨리 토vonenu에 속했어, 랠리에서 가장 어린 세계 챔피언 중 하나입니다.
1975 년에 7 세의 Hacquinen은 Kartinga에서 데뷔하고 이겼습니다. 그러나 경쟁은 지역 규모가있었습니다. 미래의 파일럿 포뮬러 1이 핀란드 챔피언 쉽 받침대의 가장 높은 단계로 올랐을 때, 1981 년에 진정으로 심각한 승리가 발생했습니다.
개인 생활
1998 년 Mika Hakkinen의 아내는 TV 저널리스트 Erie Hondanang이되었습니다. 2000 년 12 월 12 일에는 Hugo Ronan의 아들이 있었으며 2005 년 5 월 12 일 - 딸 Aina Julia. 결국 개인적인 삶은 운동하지 않았습니다 : 2008 년에 온두안은 이혼을 위해 출원되었습니다.게티 이미지에서 삽입되었습니다이제 Hakkinen은 국적에 의한 체코 인 스트랩의 망치로 만족합니다. 그들은 2017 년에 결혼식을했고, 이제는 일반적인 아이들을 불러 일으켰습니다. 2010 년에 엘라의 딸이 태어 났으며 2014 년 쌍둥이 린과 다니엘입니다.
조종사는 "Instagram"및 "Twitter"를 적극적으로 사용합니다. 여기 그는 현재 공식 1 그랑프리에 대한 의견을 출판합니다.
스포츠를 떠난 후, Hakkinen Spread : 179 cm 높이의 경우 92kg의 무게가 있습니다.
경주
1987 년 Mika Hakkinen은 바 바퀴 뒤에서 움직였습니다. 그는 Finland, Sweden 및 Scandinavia의 챔피언이되어 포드에서 데뷔했습니다. 그가 한 번이었던 타이틀은 총 9 인승의 총 질량을 연속적으로 이기고 있습니다. 2 년 후, Hakkinen은 Formula 3 및 1991 년 (Lotus 팀)에서 1991 년에 위치를 발견했습니다.
"Royal"인종의 데뷔 시즌은 Miki Hakkinen을위한 것보다 미치지 못한 것 이상으로, Gloh Car 고속도로에서는 별도의 세부 사항이 부러졌습니다. 이 조종사가 핀란드 국가의 불편한 별명 수치를 받았습니다. Anecdotes는 그분에 대해 구성되었습니다.
1993 년에 Hakkinen이 McLaren로 이사 한 경우 1993 년에 패배의 악순환이 중단되었습니다 (그러나 열리지 않았습니다.). 일본의 그랑프리에서 그는 3 위를 차지하고, 그의 경력에서 첫 번째 연단을 획득했습니다. 차의 변덕은 핀란드의 승리와 함께 혼자있었습니다. Hakkinen은 모터의 오작동으로 인해 4 인승을 놓칠 수 있었고, 받침대를 3 번 연속으로 올라갈 수 있습니다.
호주에서 1995 년의 마지막 그랑프리에서 Hakkinen Car는 공중으로 날아갔습니다. 타이어가 폭발했습니다. 사고가 가장 빠른 차례에서 발생했으며, 속도가 120km / h 이하로 빛나지 않았습니다. 두개골의 골절이있는 Finna, 내부 출혈 및 호흡기의 차단이 클리닉에 가져갔습니다.
Hakkinen이 고속도로에서 응급 처치를하지 않거나 병원이 차에서 더 멀리 떨어져있는 경우 조종사의 전기가 27 년 동안 비극적으로 차단 될 수 있다고 말합니다. 그러나 2 개월의 강렬한 치료 후에, 니누를 비행하는 닉네임을받은 미카는 그의 발로 상승했다. 그 앞에서, 위대한 승리를 기다리고있었습니다.
1998 년 Hakkinen은 1999 년 - 10 개 연단에서 11 개 (8 일 포함)에서 11 개 (8 일 포함) 중 11 개를 획득했습니다. 그러한 결과는 그를 세계 제목을 가져 왔습니다. 그리고 이것은 Formula 1 Hakkinen의 경쟁이 전설 - 마이클 슈마허, 데이비드 Coulthard, Jacques Villenev, Jean Aleseev, Jean Alese 등이 있음에도 불구하고 있습니다.
2001 년 챔피언십 이후, 플라잉 핀란드는 보살핌을 발표했습니다. "Royal"인종에서 10 년 동안 그는 받침대의 가장 높은 단계에서 20 번 서서 일반적으로 연단은 51 번 상승했습니다. 2004 년에는 Hakkinen이 Formular 1로 돌아갈 계획이라는 소문이 소문이났습니다. 파일럿 이이 정보를 거부했습니다.
"내가 바퀴 뒤에서 다시 앉아있을 것이라고 생각하는 것은 불가능합니다. 시간이 지남에 따라 내 반응이 느려지고 비전이 악화되었습니다. 그건 인생이다. "그러나, 승객 자동차의 독일 챔피언 인 Deutsche Touurnwagen Masters, Deutsche Touurnwagen Masters에서 소비 한 다음 3 년 동안 핀란드.
2007 년 11 월 Hacquinen은 마침내 모터 경주를 떠났습니다. 그에 따르면, 결정은 쉽지 않았습니다.
"인종은 여전히 내 피에 있으며, 나의 치료는 내가 즐거움을위한 트랙을 떠나는 것을 멈추게 할 것이라는 의미는 아닙니다."지금 미카 하크 킨
2019 년에 비행 핀은 인터 컨티넨탈 GT 도전에서 트랙으로 돌아 왔습니다. 그는 일본식 3라는 일본식 3 라험 가사키 카즈 쿠키 쿠보타 (Katsuaki Kazuaki Kubota)와 히로타카 이시 우라 (Hiroaca Ishiura)로 10 시간 경기를 운전했습니다.Hacquinen은 Mercedes-Benz, UBS 및 Nokian 타이어입니다.
스포츠 달러
- 1998, 1999 - 세계 챔피언 "Formula 1"