Biografi
Juara Dunia Tiga-Time Niki Lauda minangka sing paling apik ing antarane penunggang Austrian sing melu kelas kelas "Formula 1". Ing biografi ora mung kamenangan sing apik. Ing taun 1976, Lauda mlebu kacilakan lan bakal ngobong sing kuwat. Sawise pulih bali menyang olahraga lan dadi paling apik. Dheweke ditawan rong judhul kanggo Ferrari lan siji "McLaren". Sabanjure, racer terkenal bisa dadi komentator ing saluran tv Jerman RTL, manajer olahraga lan ahli balap.Bocah lan enom
Nicholas Andreas Lauda lair ing Wina tanggal 22 Februari 1949. Para wong tuwa numpang bisa dadi bank-kanca sing sukses lan peserta serius ing pasar finansial. Kulawarga kasebut dijamin, diduweni dening industri kertas Austria, lan mbah Nicholas, Dr. Hans Lauda, minangka industrialis utama. Ora ana kulawarga sing ana keraguan manawa Nicky bakal dadi penerus urusan bapake.
Gesang Austrian sing misuwur wis berkembang kanthi cara sing kudu dadi peserta ing pasar finansial minangka pelanggan layanan perbankan. Wis ing 12 taun dheweke dipercaya parkir mobil lan ngidini numpak ing omah. Ing yuswa 14 taun, Niki ngatur truk gedhe sing diduweni dening perusahaan sing kerjane. Entuk dhuwit, dheweke tuku volkswagen sing lawas.
Balapan
Wiwitane, semangat kanggo Anaké ora nyebabake kuatir. Mengko, nalika umur 19 taun, wong enom wiwit ing balapan ing Cooper, bapake ngalahake weker, nanging ora ana sing bisa owah. Karir para kari sing enom banjur munggah, nanging banjur ngadegake dhewe, tanpa dhukungan saka bapake, sing nindakake mungsuh.
Passion kanggo balapan wis bola-bali nggawa Australi enom kanggo kacilakan. Sing pertama dirusak dening "Austin Cooper S1300", sing dheweke dirampok saka garasi bapakne. Luwih saka sapisan dheweke nggawe kerucut ing balapan formula 3, kanthi kompetisi ing Asper, ing endi revolusi spektakuler ditampilake ing televisi. Ing Sidel, ana mobil "ambulans".
Nyadari kahanan sing durung mesthi resiko, ing taun 1971 banjur pindhah menyang Formula 2. Royal Racing tetep dadi siji langkah. Atlit kasebut ngatasi kariré kanthi mandiri. Kanggo nindakake iki, dheweke kudu njupuk silihan kanthi gampang nampa thanks kanggo kahanan finansial kulawarga. Kanggo njupuk utangan sajrone limang taun, nyelehake pariwara bank ing helm sampeyan.
Pinjaman pertama dijupuk ing taun 1970 kanggo tuku racing "Porsche 908". Saben taun silihan tuwuh, dheweke bisa nggayuh asil sing cilik, nanging progresif. Kanggo karier kudu keluwen, ngirit lan mbangun utang. Pakaryan lan sabar karo jeneng julukan sing bakal ditindakake supaya dadi salah sawijining penunggang sing paling akeh mbayar.
"Formula 1"
Niki, kanthi kabeh sampeyan kudu mlebu rumus 1, mula dheweke maneh menyang bank kanggo utangan sabanjure. Tuku papan ing tim "Maret", sing melu balapan ing formulir "rumus pisanan lan kaloro. Sukses gedhe ora entuk. Musim ing ngisor iki tegese brm lan entuk gelas pisanan. Ing wektu iki, Laud tumiba ing lapangan AllComer Enzo Ferrari.
Ing taun 1974, ternyata ing "Ferrari" sing dibahar, sing dipimpin dening Mony Luka ing Montadumolo. Racun ambisi ing pasuryan Nicholas teka tim kasebut amarga ora mungkin. Denmark lan Nosno, dheweke nyoba Ferrari anyar, nggawe mobil sing kompetitif saka iku. Wins balapan lan kualifikasi. Asil tenaga kerja Titani dadi Ferrari Kejuaraan ing taun 1975.
Acara sing apik banget liyane dadi Jerman Grand Prix ing NordShaife, ing ngendi kualifikasi rekaman trek, dheweke banjur dadi pisanan pitung menit. Ing taun 1976, ing nyurgrowring AuMrist, ing aset saka 5 menang, ndhisiki 35 poes James James lan pindhah menyang juara kapindho dheweke. Nanging dalan kanggo kamenangan blok kacilakan sing elek sing kedadeyan ing Grand Prix.
Kacilakan
Amarga kahanan cuaca, akeh pilot "pereobulsya" ing ban udan. Lacak kasebut cepet garing, dadi sawise laud pertama, ing antarane atlit liyane, ban maneh dipeksa maneh. Ing babak kaping pindho, dheweke nggawe dheweke, dheweke ngadhepi kothak benjolan, lan mobil sing murub menyang trek kasebut. Passing pilot mbantu laud kanggo metu lan mangkono nylametake nyawane. Kedadeyan kasebut adhedhasar adegan film "balapan", digawe ing taun 2013.
Minangka akibat saka kacilakan kasebut, dheweke nampa ngobong, cedera sirah lan tiba ing wong. Mung sewulan, setengah wulan, lan pembalap sing wani nganggo pembalap getih ing sirah maneh cepet-cepet cepet-cepet menyang perang, ngrampungake kaping papat. Kamenangan sabanjure dadi papan ing podium ing AS. Ing tahap pungkasan, sing sing ditindakake ing Jepang, kompetisi kasebut dianakake ing udan deres, sing nemtokake juara kasebut.
Lauda ing inisiatif dhewe mungkasi balapan ing babak kaping pindho. Undhang-undhangku nerangake manawa urip luwih larang tinimbang judhul apa wae. Saka menit iki ing mripat penggemar, dadi cendhak. Para penggemar saingan ing ketajaman statement, ora lali yen saiki atlit nandhang sangsara saka kacilakan, mula urip lan pati.
Hairdryer mesin
Ing taun 1977, Nicky Lauda njupuk dendam, nambah pamisahan saka pesaing utama Mario Andrietti lan Shekter Jody. Kanggo tahap rong tahap, sadurunge pungkasan juara, juara digambar lan ngumumake perawatan Ferrari. Dheweke ora kejawab tahapan sing isih ana lan menehi papan kanggo manggon ing WilloneV. Sawise iku, menehi tandha kontrak karo Bernie cClestone lan The Brabbehem.
Wis rong taun, ora ana sing penting. Mung siji acara sing kelingan - Grand Prix Swedia taun 1978. Saiki dibedakake manawa sasis BT46B anyar digunakake ing sangisore anti-siklus mburi. Mobil diarani "Pengering rambut". Ngarsane penggemar sing nggawa udhara saka ing ngisor mobil kasebut nggawa mobil sing cocog. Iki menehi kauntungan kanggo giliran.
Kompetisi ing Swedia kanggo mesin hairdryer dadi siji-sijine ing sejarah balap. Ing taun 1979, godhong laud "Formula", motivasi perawatan lemes.
Lauda nggawe bisnis - Air Airlines LAUDA, nanging sawise sawetara taun ngadhepi masalah finansial. Iki lan kabutuhan kanggo penghasilan meksa dheweke bali menyang olahraga. Nganakake kontrak $ 5 yuta saka McLaren.
Musim pisanan nggawa kamenangan loro, lan dheweke dadi kaping lima ing acara pribadi. Gagal mangsa ing ngisor iki ora disebabake saka tim kasebut. Ing taun 1984, Niki Penambang Nikers, nanging ing taun 1985 Rider sing ngenteni kuciwane. Ing Walanda, mung siji kamenangan menang lan godhong "formula" ing salawas-lawase lan bali menyang industri pesawat.
Dina iki, pesawat udara Air Lauda mabur ing 33 kutha ing saindenging jagad. Fokus utama yaiku resort Yunani, Spanyol, Turki, lan negara liya. Kajaba iku, Niki makarya minangka konsultan kanggo Ferrari lan ngatur "Jaguar". Bubar, komentar saka kompetisi digandhengake karo Formula-1. Kajaba iku, landfill makarya ing Dewan Direksi Mercedes.
Urip pribadi
Lauda - bapak gedhe. Urip pribadi, kaya karir, diisi acara sing nyenengake. Saka perkawinan pertama karo Marlene duwe anak loro. Matthias banjur mlebu ing sikilé bapake lan dadi penunggang, sadulur Lukash - managerane.
Uga, dheweke duwe anak Christoph sing ora lair saka omah-omah. Lan ing taun 2009, ing umur 60, Niki dadi bapak maneh. Bojomis enom Birgit seneng karo dheweke kelairan kembar - bocah lanang lan wadon.
Pati
20 Mei 2019 Niki Laud tilar donya diubengi kulawarga. Babagan iki, pembalap mobil balapan asli ngandhani pers kasebut. Dheweke umur 70 taun.
Rider sing misuwur duwe akeh penggemar. Ing jaringan sosial, para penggemar nggawe kaca sing darmabakti kanggo kamenangane, nyeplang foto lan kompetisi video kanthi partisipasi Nicholas. Biografi minangka conto sing jelas babagan carane wong bisa mbrontak saka awu lan bisa entuk sukses.