Musim gugur - saatnya adalah non-permanen: kemudian matahari bersinar dan itu adalah cuaca yang hangat, langit kabur dengan awan, dan genangan air itu menarik es. Karena ketidakpastian seperti itu, pengemudi sulit untuk memutuskan apakah sudah waktunya untuk mengubah karet pada mobil atau waktu untuk ban musim dingin belum datang. Perlu ditangani apakah mungkin untuk naik karet bertabur ketika musim dingin belum menandatangani hak dan dicairkan - fenomena sering, atau perlu menunggu dingin, agar tidak mengambil risiko mobil dan kehidupan jalan keluar.
Apakah mungkin untuk naik ban musim dingin dalam pencairan?
Dibuat untuk karet musim dingin dirancang untuk operasi pada suhu dari +5 derajat dan di bawah. Dengan ban musim panas yang dingin tidak lagi dapat memberikan adhesi yang diperlukan dengan jalan - mereka "duby", menjadi terlalu kaku, yang secara negatif mempengaruhi pengelolaan mobil. Pada periode musim gugur, cuaca sering berubah: keduanya beku dan salju turun dan periode cukup kering dan hangat.
Karena penurunan suhu yang sama di antara pengendara, ia tersebar luas sehingga saat cuaca tidak pasrah, musim dingin tidak akan masuk ke dalam hak-hak mereka, mengubah karet lebih awal. Ini disebabkan oleh asumsi bahwa pada saat-saat cita-ciri berkala pada musim gugur, ban musim dingin tidak akan memberikan kopling yang diperlukan.
Namun, pernyataan seperti itu salah - paku pada ban modern terletak di penggalian khusus dan tidak mengganggu adhesi dengan jalan. Oleh karena itu, tidak ada masalah dengan mengendarai ban musim dingin bahkan pada periode pencairan.
Konsekuensi untuk ban
Terlepas dari kenyataan bahwa dalam ban musim dingin dimungkinkan untuk mengendarai suhu di atas +5 derajat, sementara perlu mempertimbangkan nuansa. Karena fitur desain pada aspal panas, ban seperti itu mulai tergelincir, menjadi terlalu lunak. Itu tidak memainkan peran penting saat mobil bergerak. Namun, dengan perhentian yang tajam, karena berkurangnya kopling, jalur rem terasa lebih lama daripada pada ban musim panas.Jika tidak memperhitungkan fakta ini, deteksi pengereman yang dihitung secara tidak dapat dihitung dapat menyebabkan konsekuensi yang tidak menyenangkan bagi ban - paku hanya menarik ban.
Kemungkinan keadaan darurat
Selain kerusakan pada roda, juga tidak mungkin untuk melupakan kemungkinan mengemudi ketika Anda berhenti atau mulai tajam. Jalur pengereman yang diperbesar dalam keadaan darurat mampu menyebabkan kecelakaan. Oleh karena itu, ketika mengendarai mobil pada karet yang dirancang dingin selama periode mencair, pengereman tajam diperlukan, menghentikan kendaraan dengan sangat lancar. Situasinya mirip dan dengan awal gerakan - untuk memulai dari tempat harus berhati-hati untuk tidak membiarkan tergelincir dan menghapus ban.
Sesuai dengan rekomendasi tersebut, meskipun cuaca hangat, ban yang ditujukan untuk musim dingin tidak akan aus lebih dari yang diletakkan oleh pabrikan. Akibatnya, masalah dengan resistansi mesin di jalan tidak akan muncul.