Կենսագրություն
Միկա Հակուինեն, նա թռչող Ֆին է, որը ճանաչվում է որպես «Ֆորմուլա 1» խոշորագույն օդաչուներից մեկը: Ոմանք տեսնում են նրա մասնագիտական արժանիքների առաջնության տիտղոսներում, մյուսները խոսում են համառության եւ քաջության մասին, որոնք բնորոշ են մրցավազքի մեքենայի վարորդին. 1995-ին Ավստրալիայի Գրան պրիում ընկավ, բայց նորից նստեց մեքենայի անիվ:Մանկություն եւ երիտասարդություն
Միկան Պաուլի Հակկինենը ծնվել է 1968-ի սեպտեմբերի 28-ին, Ֆինլանդիայի Վանտաա քաղաքում `տաքսիստ Հարի եւ Այայլի քարտուղարի ընտանիքում: Աճեց քրոջը Նինայի հետ:
Տեղադրեք Getty Images- իցԵրբ Հակկինենը դարձավ 5 տարեկան, ծնողները նրան տարան Քարթինգ ակումբ: Տղան անմիջապես ընկավ վթարի մեջ, բայց շարունակեց մրցավազքը: Հաստատակամություն եւ հուզմունք, որը ցույց տվեց մի երիտասարդի ուղու վրա, համոզեց Մամային եւ հայրիկին, որդուն բաժնի մեջ տալ: Առաջին Քարթինգ Հակուինենը ժամանակին պատկանում էր հանրահավաքի աշխարհի ամենաերիտասարդ չեմպիոններից մեկը Հենրի Տովոնենուն:
1975-ին Քարթինգայում առաջին տարեկանի Հակուինենը դեբյուտ է ներկայացրել եւ հաղթեց: Մրցակցությունը, սակայն, ունեցել է տարածաշրջանային մասշտաբ: Իսկապես լուրջ հաղթանակ է տեղի ունեցել 1981 թ.-ին, երբ ապագա օդաչուի ֆորմուլայի 1-ը բարձրացավ Ֆինլանդիայի առաջնության պատվանդանի բարձրագույն քայլին:
Անձնական կյանքի
1998-ին Միկա Հակկինենի կինը դարձավ հեռուստատեսության լրագրող Էրի Հոնդանանգը: 2000 թվականի դեկտեմբերի 12-ին նրանք ունեին Ուգո Ռոնանի որդի, իսկ 2005 թվականի մայիսի 12-ին, դուստր Աինա Jul ուլիա: Վերջում անձնական կյանքը չի ստացվել. 2008-ին Հոնդանանը դիմեց ամուսնալուծության:Տեղադրեք Getty Images- իցԱյժմ Հակկինենը գոհ է Ազգությամբ Չեխիայի ժապավենի մարզումից: Նրանք հարսանիք խաղացին 2017 թվականին եւ այժմ բերեցին ընդհանուր երեխաներ. 2010-ին Էլլայի դուստրը ծնվել է, իսկ 2014-ին երկվորյակներ Լին եւ Դանիելը:
Օդաչուն ակտիվորեն օգտագործում է «Instagram» եւ «Twitter»: Այստեղ նա հրապարակում է մեկնաբանություններ ներկայիս Formula 1 Grand Prix- ի վերաբերյալ:
Սպորտը թողնելուց հետո, Հակկինենը տարածվեց. 179 սմ բարձրությամբ, այն կշռում է 92 կգ:
Մրցավազք
1987-ին Միկա Հակկինենը շարժվեց բարի անիվի հետեւից: Նա իր դեբյուտը արեց Ford- ում, դառնալով Ֆինլանդիայի, Շվեդիայի եւ Սկանդինավիայի չեմպիոն: Վերնագրերը նա շահեց մեկը մյուսի հետեւից, հաղթելով 9 մրցավազքի ընդհանուր զանգվածում անընդմեջ: Երկու տարի անց Հակկինենը տեղ գտավ Formula 3-ում, իսկ 1991-ին `Լոտոսի թիմում, Ֆորմուլա 1-ում:
«Royal» մրցավազքում դեբյուտային սեզոնը ավելի քան անհաջող է, քան անհաջող. Gloh Car մայրուղու վրա, առանձին մանրամասները կոտրվեցին: Այս օդաչուի համար ստացավ ֆիննական ազգի անպաշտպան մականուն: Անեկդոտներ, որոնք կազմված են նրա մասին:
Պզերքի արատավոր շրջանակը ընդհատվեց (բայց չբացվեց) 1993-ին, երբ Հակկինենը տեղափոխվեց Մակլարեն: Japan ապոնիայի Գրան պրիում նա նվաճեց առաջին ամբիոնը իր կարիերայում, 3-րդ տեղը գրավելով: Մեքենայի քմահաճույքները մենակ էին FINN- ի հաղթանակներով. Հակկինենը կարող էր կարոտել 4 մրցավազք, շարժիչի անսարքության պատճառով, այնուհետեւ երեք անգամ անընդմեջ բարձրանալ պատվանդան:
Ավստրալիայում 1995-ի եզրափակիչ Գրան պրիում Հեքկինի մեքենան թռավ օդը. Անվադողը պայթեց: Պատահարը տեղի է ունեցել ամենաարագ շրջադարձի վրա, որտեղ արագությունը չի փայլել 120 կմ / ժամից ցածր: Գանգի կոտրվածքի, շնչառական տրակտի ներքին արյունահոսությունն ու արգելափակումը տեղափոխվել են կլինիկա:
Նրանք ասում են, որ եթե Հակկինենը առաջին ուղին չհաղորդի մայրուղու վրա, կամ եթե հիվանդանոցն ավելի հեռու է եղել մեքենայից, օդաչուի կենսագրությունը կարող է ողբերգորեն կտրել կյանքի 27-րդ տարում: Այնուամենայնիվ, 2 ամիս ուժեղ թերապիաից հետո Միկան, ով ստացավ Ֆինին թռչող մականունը, ոտքի կանգնեց: Նրա առջեւ սպասում էր մեծ հաղթանակների:
1998-ին Հակկինենը 16-ից 11-ը նվաճեց 11 ամբիոն (ներառյալ 8-րդ տեղերը), 1999-ին `10 ամբիոն: Նման արդյունքները նրան բերեցին աշխարհի տիտղոսներ: Եվ սա չնայած այն բանին, որ «Ֆորմուլա 1» -ի մրցակցությունը Լեգենդներն էին. Միքայել Շումախերը, Միքայել Շումախերը, Դավիթ Քուլթարդը, Ժակ Վիլլենեւը, Ժան Ալեսը եւ այլք:
2001 թվականի առաջնությունից հետո թռչող Ֆինը հայտարարեց խնամքի մասին: 10 տարի «արքայական» մրցավազքում նա 20 անգամ կանգնեց պատվանդանի ամենաբարձր քայլի վրա, եւ, ընդհանուր առմամբ, ամբիոնը բարձրացավ 51 անգամ: 2004-ին լուրեր են շրջանառվում, որ Հակկինենը նախատեսում է վերադառնալ Ֆորմուլա 1-ին: Օդաչուն հերքեց այս տեղեկատվությունը.
«Անհնար է նույնիսկ մտածել, որ ես նորից նստելու եմ բարի անիվի հետեւում: Ժամանակի ընթացքում իմ արձագանքը դանդաղեց, եւ տեսլականը վատթարանում է: Դա է կյանքը".Այնուամենայնիվ, հաջորդ 3 տարիները Ֆինն անցկացրել են Deutsche Touurnwagen- ում, ուղեւորատար ավտոմեքենաների միջեւ Գերմանիայի առաջնությունը:
2007 թվականի նոյեմբերին Hacquinen- ը վերջապես մնաց ավտոճանապարհի մրցավազքը: Ըստ նրա, որոշումը հեշտ չէր.
«Մրցավազքները դեռ իմ արյան մեջ են, իմ խնամքը չի նշանակում, որ ես կդադարեմ հաճույքի ուղու թողնել»:Mika hakkinen հիմա
2019-ին թռչող Ֆինը վերադարձավ ուղու մեջ միջմայրցամաքային GT մարտահրավերի շրջանակներում: Նա քշեց 10-ժամյա մրցավազք ճապոնական Formula 3 ռաքսային Katsuaki Kazuaki Kubota- ի եւ Hiroaca Ishiura- ի հետ:Hacquinen- ը դեսպան Mercedes-Benz, UBS եւ Nokian անվադողեր է:
Սպորտային դիմումներ
- 1998, 1999 թվական - Աշխարհի չեմպիոն «Formula 1»