Biografija
Mika Hacquinen, on je leteći Finn, prepoznat je kao jedan od najvećih pilota "formule 1". Neki vide njegove profesionalne zasluge u naslovima prvenstva, drugi govore o upornosti i hrabrosti, koji su svojstveni vozaču automobila kotač automobila.Djetinjstvo i mlade
Mika Pauli Hakkinen rođen je 28. rujna 1968. u finskom gradu Vantai u obitelji taksija vozača Harryja i Ayelyjevog tajnika. Rastao s sestrom Ninom.
Ugradite s Getty ImagesKad je Hakkinen navršio 5 godina, roditelji ga odveli u KARTING klub. Dječak je odmah pao u nesreću, ali je nastavio utrku. Ustrajnost i uzbuđenje koje je pokazao mladić na stazi, uvjeren mamu i tatu da daju sinu u odjeljak. Prvi kartning Hacquinen je jednom pripadao Henryju Tovonenu, jedan od najmlađih svjetskih prvaka u skupu.
Godine 1975., 7-godišnji Hacquinen debitirao je u Kartincima i pobijedio. Konkurencija je, međutim, imala regionalnu razinu. Uistinu ozbiljna pobjeda dogodila se 1981. godine, kada se buduća pilot formula 1 popela na najviši korak pedestala finskog prvenstva.
Osobni život
Godine 1998. supruga Mika Hakkinen postala je TV novinar Erie Hondanang. 12. prosinca 2000. imali su sina Hugo Ronana, a 12. svibnja 2005. - kći Aina Julia. Osobni život na kraju nije uspio: Godine 2008. Hondanan je podnio za razvod.Ugradite s Getty ImagesSada je Hakkinen zadovoljan marquer remena, češkim prema nacionalnosti. Igrali su vjenčanje u 2017. godini, a sada donose zajedničku djecu: 2010. godine rođena je kći Elle, a 2014. godine blizanci Lynn i Daniel.
Pilot aktivno koristi "Instagram" i "Twitter". Ovdje objavljuje komentare na trenutni Grand Prix Formule 1.
Nakon što je napustio sport, Hakkinen se širio: s visinom od 179 cm, teži 92 kg.
Utrka
Godine 1987. Mika Haknen se kretao iza kotača bara. Debitirao je u Fordu, postajući prvak Finske, Švedske i Skandinavije. Naslovi koji je osvojio jedan za drugim, osvajajući u ukupnoj masi 9 utrka u nizu. Dvije godine kasnije Hakkinen je pronašao mjesto u Formuli 3, a 1991. - u Formuli 1, u Lotus timu.
Debitantna sezona u "Royal" utrkama bila je za Miki Hakkinen više nego neuspješan: Gloh auto na autocesti, razbili su se posebni detalji. Jer ovaj pilot je primio nebesko sramotu nadimka finske nacije. Anegdote se skladaju o njemu.
Začarani krug poraza bio je prekinut (ali se nije otvorio!) Godine 1993., kada se Haknen preselio u McLaren. Na Grand Prix Japana osvojio je prvi podij u svojoj karijeri, uzimajući 3. mjesto. Hirovi automobila bili su sami s pobjedama Finna: Hakkinen je mogao propustiti 4 utrke zbog kvara motora, a zatim se popeti na pijedestal tri puta u nizu.
Na Final Grand Prix 1995 u Australiji, Hakkinen je letio u zrak - guma eksplodirala. Nesreća se dogodila na najbržu okretu, gdje brzina nije zasjala ispod 120 km / h. Finna s prijelom lubanje, unutarnje krvarenje i blokiranje respiratornog trakta odveden je u kliniku.
Kažu da ako Hakkinen nije dao prvu pomoć na autocesti ili ako je bolnica bila dalje od automobila, biografija pilota mogao je tragično odrezati 27. godine života. Međutim, nakon 2 mjeseca intenzivne terapije, Mika, koji je primio nadimak koji je letio Finn, ustao je na noge. Ispred njega čekala je velike pobjede.
Godine 1998. Hakkinen je osvojio 11 postolja od 16 (uključujući 8. mjesta), 1999. - 10 podiuma. Takvi su mu rezultati donijeli svjetski naslovi. I to je unatoč činjenici da je natjecanje u Formuli 1 Hakkinen bio legende - Michael Schumacher, David Coulthard, Jacques Villenev, Jean Amese i drugi.
Nakon prvenstva 2001., leteći Finn je najavio skrb. 10 godina u "kraljevskim" utrkama, izlazio je 20 puta na najvišoj korak od pijedestala, i općenito, podijum porastao 51 puta. Godine 2004. glasine su se glasine da se Hakkinen planira vratiti u formulu 1. Pilot je odbio ove informacije:
"Nemoguće je čak i misliti da ću ponovno sjediti za volanom šipke. Tijekom vremena, moja reakcija se usporila, a vizija se pogoršala. To je život".Međutim, sljedećih 3 godine Finn proveo je u Deutsche Tournwagenskim majstorima, njemačkom prvenstvu među osobnim automobilima.
U studenom 2007. Hacquinen je napokon napustio motorne utrke. Prema njegovim riječima, odluka nije bila jednostavna:
"Utrke su još uvijek u mojoj krvi, moja briga ne znači da ću prestati napustiti stazu za užitak."Mika hakkinen sada
U 2019. godini leteći Finn vratio se na stazu u interkontinentalnom GT izazovu. Vozio je 10-satnu utrku s japanskim Formula 3 Ratsuaki Kazuaki Kubota i Hiroaca ishiura.Hacquinen je ambasador Mercedes-Benz, UBS i Nokian gume.
Sportske posljedice
- 1998, 1999 - Svjetski prvak "Formula 1"