કેટલાક લોકો ઉડવા માટે ભયભીત છે, પરંતુ આંકડા હઠીલા રીતે પુષ્ટિ કરે છે કે તમામ પ્રકારના કટોકટીની પરિસ્થિતિઓમાં અવિશ્વસનીય પરિણામો અને પીડિતો રસ્તાઓ પર આવે છે. વિશ્વના સૌથી જોખમી રસ્તાઓ વિશે - સામગ્રી 24 સે.મી.માં.
બોલિવિયામાં "ડેથ રોડ"
પર્વતમાળાના પચાસ કિલોમીટર, જે છેલ્લા સદીના 30 વર્ષથી કોરોકો અને લા પાઝના બોલિવિયાના શહેરોને જોડે છે, સ્થાનિક લોકોએ "પ્રિય મૃત્યુ" ને લાંબા સમયથી ડબ કર્યા છે. સાપ રિબન પાથ દેખાય છે, ત્યારબાદ દરિયાઇ સ્તરથી 4.5 કિલોમીટરની ઉંચાઇ સુધી વધી જાય છે, પછી તીવ્ર રીતે નીચે જાય છે, ત્યાં અંધારામાં પડતા અટકાવવા માટે સક્ષમ નથી. અને કોટિંગ, કાયમી ગંદા અને લપસણોની ગુણવત્તા, ટ્રેક કે જેના પર બે કાર ફેલાવવાની નથી, બડાઈ મારવી નહીં.તેથી, બોલિવિયાની આ દૃષ્ટિને જોતાં, ત્યાં કોઈ પ્રશ્નો નથી, શા માટે માર્ગ ખતરનાક છે, અંધારાવાળા સર્પિન ઉપર ખેંચવાની ભયંકર સ્થિતિ તાત્કાલિક હડતાલ કરે છે. દર વર્ષે, આ ભાગોમાં, 200-300 લોકો મૃત્યુ પામે છે - અહીં ચળવળ પ્રમાણમાં જીવંત છે, અને ઘણીવાર રસ્તાના આગલા વળાંકમાં સ્થાનિક રહેવાસીઓ અને કેટલીકવાર પ્રવાસીઓ વહન કરે છે.
અલાસ્કામાં હાઇવે ડાલ્ટન
યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં હાઇવેના વસાહતોમાંથી સૌથી દૂરનો, એન્જીનિયરિંગને તેના એન્જિનિયરની રચના કર્યા પછી, 666 કિલોમીટરની લંબાઈ છે અને તે વિશ્વની સૌથી ખતરનાક રસ્તાઓમાં છે. હાઇવે એલાસ્કાની સ્થિતિના મધ્યમાં ઉદ્ભવે છે, અને આર્ક્ટિક મહાસાગરના લગભગ ખૂબ જ કિનારે આવેલું છે.
તે આશ્ચર્યજનક નથી કે માર્ગ, જેમાંથી મોટાભાગના ડામર કોટિંગથી વંચિત છે અને તે એક કાંકરાના કાંઠા છે, તે દેશમાં સૌથી વધુ બરફથી ઢંકાયેલું છે. સપાટીના સ્કોર પરના ઉપસંહાર અને રચના વાહનોને નિયંત્રિત કરવા માટે ખૂબ જ મુશ્કેલ બનાવે છે અને ઘણી વાર અકસ્માતો તરફ દોરી જાય છે.
તે અભ્યાસક્રમો જે ડાલ્ટનના હાઇવે દ્વારા પ્રવાસમાં જવાનું નક્કી કરે છે, જે મનોહર કુદરતી સૌંદર્યનો આનંદ માણવા માટે, સ્થાનિક સત્તાવાળાઓ અગાઉથી જરૂરી સ્ટોકની ભલામણ કરે છે. જો કંઈક થાય તો, મદદમાં સમય હોતો નથી - રસ્તામાં ફક્ત ત્રણ નાના વસાહતો છે, જેમાંથી બે મોસમી કામદારો માટે બનાવાયેલ છે અને મોટા ભાગના વર્ષમાં નિર્વાસિત છે.
ચીનમાં હોલીયનનું ટનલ
ચાઇનાના મધ્ય ભાગમાં ચાઇનાના મધ્ય ભાગમાં, હેનન માઉન્ટેન રિજ તાહાનન પ્રાંતના પ્રાંતમાં વસાહત બાકીના સંસ્કૃતિઓ સાથે હોલિઆનના દૂરસ્થ પર્વત ગામને જોડતા એક માર્ગ મૂકવામાં આવ્યો હતો. આ પાથને અત્યંત ખતરનાક પથ્થરની સીડી દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું, જેના આધારે સ્થાનિક લોકો છેલ્લા સદીના 70 જેટલા લોકો શિખરોમાંથી ઉતર્યા હતા.અને આ ઉચ્ચ ઊંચાઈના ટ્રેકના સૌથી નોંધપાત્ર અને અત્યંત જોખમી ભાગને 1.2 કિલોમીટરનો સેગમેન્ટ માનવામાં આવે છે, જે રોક ટનલમાં કોતરવામાં આવે છે, જેને ઉલ્લેખિત સમાધાન કહેવાય છે. બાદમાંની બાહ્ય દિવાલમાં, "વિંડોઝ" કાપી નાખે છે, જે પગની નીચેના ચિત્રમાં પ્રવાસીઓને જોવાની મંજૂરી આપે છે. અને કાર અથવા અજાણીને ચલાવવાની અપૂરતી કુશળતાથી, તે અકસ્માતમાં પણ આવે છે, કારણ કે વાડ દરેક જગ્યાએ ગોઠવાયેલા નથી.
સ્થાનિક દંતકથા અનુસાર, તીવ્ર ખડકોમાં ટનલ ગામના 13 નિવાસીઓએ, જે લણણી અને પશુધન વેચતા હતા, એક પાસિંગ સાધનો હસ્તગત કરી અને પર્વતો દ્વારા રસ્તા મૂકવાનું શરૂ કર્યું - તેઓ 5 વર્ષ સુધી જતા રહ્યા. વાસ્તવમાં, ખેડૂતો વધુ હતા - સ્થાનિક આકર્ષણની રચનામાં ભાગ લેતા, સમગ્ર ગામ દ્વારા ભંડોળ એકત્રિત કરવામાં આવ્યું હતું.
નોર્વેમાં "સીડી ટ્રોલેસ"
નોર્વેના પ્રદેશ પર અસંખ્ય પ્રવાસીઓનું ધ્યાન આકર્ષિત કરવામાં આવેલી પૂરતી જગ્યાઓ છે. સૌંદર્યના તમામ પ્રકારો ઉપરાંત, એક પ્રકારની પ્રકૃતિ છે, વલ્દલ અને ઑંટેન્સન્સના શહેરોને જોડતા માર્ગમાં સમાન આકર્ષણોનો પણ સમાવેશ થાય છે. વધુ ચોક્કસપણે, તેના પર્વત પ્લોટને "સીડીકેસ ટ્રોલ્સ" કહેવામાં આવે છે.
તે નોંધપાત્ર છે કે આ સેગમેન્ટમાં રસ્તા પર, જેમ કે સાપના પર્વતોની ટોચ પર ડ્રાઇવિંગ કરે છે, તે 11 તીક્ષ્ણ વળાંક બનાવે છે - તે પ્રકાશિત કરે છે અને ખરેખર તે પર્વત ગોળાઓના પગ માટે પગલા લેવાય છે.
અચાનક વળાંક અને રાહતના લક્ષણો, તેમજ કઠોર હવામાન પરિસ્થિતિઓ અને અસમાન પહોળાઈ, સ્થળોએ માત્ર 3.3 મીટર, રસ્તા અને ખતરનાક સુધી પહોંચતા, કારણ કે દરેક ડ્રાઇવર અહીં મેનેજમેન્ટનો સામનો કરી શકશે નહીં. અનિશ્ચિત રીતે ઉચ્ચ કટોકટીને ટાળવા માટે, શિયાળાની મોસમ પર ટ્રેક બંધ છે.
ઑસ્ટ્રેલિયામાં હાઇવે એર
માને છે કે ઓસ્ટ્રેલિયામાં બિન-નોંધપાત્ર સાદા નલ્લાબર દ્વારા 1664 કિલોમીટરથી ફેલાયેલું છે જે ઉત્તમ ડામર કોટિંગ સાથે લગભગ ડાયરેક્ટ હાઇવે એ ગ્રહ પરના સૌથી જોખમી રસ્તાઓની સંખ્યાને સંદર્ભિત કરે છે. અને હકીકતમાં, શહેર અને એડેલેઇડને કનેક્ટ કરતી પર્થનો ભાગ, રૂટ નેટવર્ક ગલન ધમકીને જોતો નથી.તીવ્ર વળાંકની ગેરહાજરી રસ્તાને સીધા સીધા તરફ ફેરવે છે. એક એકવિધ રણના લેન્ડસ્કેપ, જ્યાં આંખ વળગી રહેવાની જરૂર નથી, કારણ કે વૃક્ષો પણ દુર્લભ હોય છે. હા, અને હવામાન થતું નથી. જો કે, આઇર હાઇવે આશ્ચર્યજનક વાત છે.
તે અવિશ્વસનીય કંટાળાને કારણે છે જે ડ્રાઇવર સાથે ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા સરળ અને સીધી રસ્તા પર ઢીલું મૂકી દેવાથી છે, અને અસંખ્ય કટોકટી અહીં આવે છે. તે વ્હીલ પાછળ કોઈકને ઊંઘશે અને ટ્રેકને બંધ કરશે, તે પથ્થર તરફ વળશે જે વ્હીલ્સ હેઠળ ચાલુ થઈ જશે. અને પછી પ્રાણી અચાનક હૂડની સામે પૉપ થઈ જશે - તેજસ્વી એકવિધતા સાથેનું મગજ ડુપ્લિકેટ કરે છે તે નવા રસ્તાના સહભાગીને પ્રતિક્રિયા આપવાનો સમય નથી. અને જંગલી ઇમુ, ઉંટ અને કાંગારૂ ત્યાં પૂરતી છે. પરંતુ અહીં નજીકના હાઉસિંગ છે - સેંકડો માઇલ.
ઇટાલીમાં સ્ટેલ્વિઓ પાસ દ્વારા માર્ગ
પૂર્વીય આલ્પ્સમાં, ઇટાલીમાં, સ્ટિલવિઓ પાસ સ્થિત છે, જેમાં એક વિન્ડિંગ સર્પિન તરફ દોરી જાય છે. 2.7 કિલોમીટરના લેન્ડસ્કેપ્સની ઊંચાઈથી ખોલવું એ સૌથી વધુ બિનજરૂરી પ્રવાસી પણ આકર્ષિત કરવામાં સક્ષમ છે. તે જ સમયે ડ્રાઇવિંગ ડ્રાઇવિંગથી ડ્રાઇવિંગને જોવાનો સમય છે, પેસેજ તરફ દોરી જતા ટ્રેકની સાથે મુસાફરી કરે છે, આ રસ્તા પર 75 ઠંડી વળાંક નહીં હોય, પણ એક અનુભવી જૂતાને બગડવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે નહીં.
હાઇવે પર અકસ્માતોના મુખ્ય કારણો પૈકી, અકસ્માતોને વિચિત્ર રીતે કહેવામાં આવે છે, વિચિત્ર રીતે, સર્વત્ર કવરેજની ઉત્કૃષ્ટ ગુણવત્તા અને બાઈડલર ઉભા થાય છે. સલામતીના ભ્રમણાને લીધે, ડ્રાઇવરો આરામ કરે છે અને આગામી "હેરપિન" પર "ટ્રેકમાંથી જાય છે". મોટરસાયક્લીસ્ટો અહીં અકસ્માતના ભોગ બનેલા બાકીના લોકો બન્યા છે.
રશિયામાં શિયાળો
ભૂલ ન કરો અને વિચારો કે મુશ્કેલીઓ ખાસ કરીને વિદેશી રસ્તાઓ તૈયાર કરી રહી છે, - રશિયામાં પણ, "માર્યા ગયેલા" કવરેજના સ્થળોથી શરૂ થાય છે અને અચાનક તૂટી જાય છે, જ્યારે મધ્યમાં કાર માર્ગ જમીન હેઠળ જાય છે.
જો કે, તે "વિન્ટરિંગ" નું મેન્શન છે - રસ્તાઓ જે ફક્ત ઠંડા સમયગાળા દરમિયાન જ શોષણ કરી શકાય છે, જ્યારે, હિમ માટે આભાર, અસ્પષ્ટ ગંદકી અથવા અનિવાર્ય પાણીની અવરોધ ફ્રીઝ થાય છે અને મુસાફરી શક્ય બને છે.
આમાંના મોટાભાગના "વિન્ટરિંગ" વિશે તે કહેવું શક્ય છે કે તેઓ રશિયાના સૌથી જોખમી રસ્તાઓ છે. દાખલા તરીકે, શિયાળામાં દર વર્ષે નાદિમ અને સાલેખાર્ડ વચ્ચેના પેવ્ડ રોડ બરફીલા સ્ટેપમાં 350 કિલોમીટર છે, જ્યાં ધ્રુવીય રાત બરફમાં હૂડને બાળી નાખવું અથવા પુરામાં હારી જવું મુશ્કેલ નથી. અને એકલા ગામ શોધવા માટે હંમેશાં. તેથી, જો કંઇક થાય, તો બર્ફીલા રણના મધ્યમાં મદદની રાહ જુઓ, માનવ હાઉસિંગથી સેંકડો કિલોમીટર સરળ રહેશે નહીં.