Biografía
Peter Nesterov foi a lenda dos tempos de aviación rusa da Primeira Guerra Mundial, polo piloto, por primeira vez na historia da figura do piloto máis alto chamado "Lock Dead". A última fazaña da sede do capitán foi a destrución dun avión inimigo por contacto directo: a aeronave xestionada polo Biplan Austríaco Rompado.Infancia e mocidade
Peter Nikolaevich Nesterov naceu en febreiro de 1887 na casa dun oficial que traballou como educador no Nizhny Novgorod Cadet Corps. A familia do futuro heroe viviu modestamente, sen delicias. Logo da repentina morte do Breadwinner, a nai Margarita Viktorovna e os nenos Nikolai, Alejandro, Peter e Mikhail estaban ao bordo da morte famento.
Para vender o piso, a viuda do exército ruso trasladouse á casa para os pobres e caeu baixo a custodia do estado. A xeración máis nova desde unha idade temperá aprendeu a vivir de forma independente.
Algúns milagrosamente, unha muller logrou organizar fillos máis antigos nunha escola militar, onde unha vez ensinou ao seu marido. Petya e Kolya clasificaron o coidado da nai e celosamente roen ao granito da ciencia.
Segundo testemuñas oculares, o autor do bucle morto foi un rapaz valente e sensible cunha alma vulnerable e un sentido hipertrofio de excelente. Gustaba debuxar, cantar e xogar en Mandolin.
Nos anos de estudante, o alumno do Corpo de Cadet Nizhny Novgorod foi adicto á literatura e comezou a servir libros de lectura sobre viaxes mariñas e descubrimentos xeográficos. Quedou impresionado coas imaxes dos navegadores e os heroes dos pioneiros, así como a xente que cometeu as fazañas durante os anos de guerras sacudiu.
Atención particular ao mozo Nesterov paga física, matemática e outras ciencias precisas, polo que non houbo problemas cos profesores. Petya considerou o primeiro estudante na aula, estudou con facilidade e con pracer.
A mediados de 1904, o fillo do oficial recibiu un diploma con honores e entrou na escola de artillería Mikhailovsky en San Petersburgo.
Na institución creada por orde do descendiente de Paul I, nesa época marcou o persoal de profesores e mentores experimentados, e Peter puido "empurrar" na teoría e práctica dos asuntos militares. Preparándose para o futuro servizo, o mozo estudou completamente as accións de artilleryrs durante o conflito ruso-xaponés e lía moitos libros históricos sobre a guerra de 1904-1905.
No 2º curso, despois de exames exitosos, Nesterov recibiu un rango de rango, que se permitiu entrar na brigada do rifle.
O nativo de Nizhny Novgorod foi enviado a Vladivostok, onde na vontade do caso reuniu unha sociedade de oficiais non educados. Inmediatamente atopou o talento de Peter, que alcanzou as alturas incribles en combate e fitness física e ocupou regularmente os primeiros lugares en Training Shooting.
Vida persoal
Sobre a vida persoal de Peter Nesterov Biograph coñece un pouco, por 27 anos o piloto ruso tiña unha muller e dous fillos. Logo da tráxica morte do piloto, o coidado da viuda de Jadwig Lunevsky, o fillo de Peter e Daughters, Margarita, asumiu o amigo dun amigo da familia, profesor da escola de Nizhny Novgorod River Vladimir Dokuchaev.Carreira militar.
O punto de inflexión na biografía de Nesterova foi unha visita á 9ª Brigada de Artillería Siberiana da 9ª Brigada de Artillería East-Siberiana. Alí, un novo oficial viu por primeira vez un globo.
Despois de examinar o dispositivo dunha máquina astuta, Peter ofreceu usalo como punto de observación para axustar o disparo. Gustáronme as comandantes da idea e Nizhny Novgorod como un experimento foi dirixido a unha estación alada improvisada, que permitiu subir regularmente ao ceo.
Nesterov amou a sensación de voo e na 25 ª idade entrou na institución educativa imperial de Gatchina, que estaba preparando aerotransportada. No outono de 1912, o descendiente do oficial ruso conseguiu un acceso a unha xestión independente dun avión lixeiro.
Logo de 6 meses, Nesterov no rango do piloto militar entrou no destacamento da aviación en Varsovia e polo outono de 1912, dominando o combate "Newport", estableceuse como un experimentador de AC. Unha vez a unha altitude de 1,6 mil metros, o piloto desactivou o motor e os círculos planificados sobre a capital polaca, traendo os colegas amazónicos.
Peter Nikolayevich primeiro realizou un truco perigoso: un ciclo morto no ceo sobre Kiev. Despois do avión liberado pola aerolínea francesa alcanzou a fronteira coas nubes, o piloto silenciou o motor e entrou nun pico abrupto. A calor, fráxil a primeira vista, o deseño cambiou a dirección e corría cara ao sol, pechou o arco.
A sociedade de axuda local recibiu o heroe da medalla honoraria, eo mando foi reclamado ao rango de cuartel xeral e a posición de comandante do destacamento da aviación. O novo estado permitiu ao nativo de Nizhny Novgorod practicar na arte do voo e implementar desenvolvementos teóricos para mellorar o equipo técnico e a aparición de máquinas.
Durante a Primeira Guerra Mundial, Nesterov mellorou as tácticas da intelixencia nocturna e atopou formas sen precedentes de usar a aviación no campo. Fíxose especialista en bombardeo e golpeou decenas de obxectos inimigos.
O cidadán do Imperio Ruso mantivo a idea da posibilidade de manter unha batalla de contacto co uso de Taran, no que o avión do adversario foi derribado cun golpe sobre o fuselaje ou as ás. Traballou na práctica no verán de 1914 nunha reunión coa aeronave austriaca August Rosental, que rodeou a posición do exército ruso desde o aire.
Morte.
26 de agosto de 1914 no ceo sobre o heroe de Lviv da Primeira Guerra Mundial, notáronse o albatros de biplanos inimigos. O piloto, sen medo a un ataque repentino, Paril a unha altitude, á que non deron as armas dos rusos.Nesterov, cuberto por campamento nunha aeronave maniobrable "MORAN", volveu ao medo ao adversario e caeu nunha cola de coche pesada.
O Barón Rosenthal, que estaba detrás do timón dun pesado buque alemán, intentou ser relatado, pero Nesterov atrapou con el e destruíu o prezo da súa propia vida.
As persoas que observaron por unha loita de cinco minutos veron como desde a cabina dun só loitador deseñado e construído polos franceses, o corpo do piloto caeu. A causa oficial da morte de Peter Nikolayevich foi considerada un golpe ao parabrisas.
Sobre os méritos de Nesterov falou dunha cerimonia de loito no altar da catedral militar de Nikolsky. Piloto valente enterrado en Kiev como un heroe nacional.
Sobre a fazaña de Asa, por cuxos premios de cabeza foron nomeados, escribiu unha prensa rusa e estranxeira. Nas revistas dedicadas á aeronáutica, publicou unha fotoportista.
Os cadros documentais que capturaron as piruetas que realizaron o piloto de Deus foron atinxidas polas "ás de Rusia" pola nai de Rusia, que contaron sobre os logros da aviación rusa. O loop de Nesterova e o ataque aéreo trouxeron vitorias aos pilotos soviéticos durante a Gran Guerra Patriótica.
Memory.
- Zholkva Lviv rexión (Ucraína) De 1951 a 1992 foi chamado Nesterov
- Copa chamado P.N. Nesterova - Premio Transientante para o vencedor do Campionato do Mundo no piloto máis alto
- Petra Nesterova rúa en Kiev, preto do lugar onde realizou o loop de Nesterov
- Rúas e alleas en Moscova, San Petersburgo, Gatchina, Kerch, Minsk, Krasnodar, Nizhny Novgorod e unha serie de outras cidades
- Monumentos en Kiev e Nizhny Novgorod, busto en Kazan.
- O nome "Nesterov" é asignado o número de asteroides 3071.
- Medalla Nesterova - Premio estatal da Federación Rusa. Recibiu a composición de voo para a coraxe e coraxe persoal
- En homenaxe a Nesterova, a aeronave Sukhoi Superjet 100 de Aeroflot
- Coin 5 Hryvnia, emitida polo Banco Nacional de Ucraína, dedicada ao 100 aniversario do desempeño do máis alto piloto - "Bucle Dead", tamén coñecido como "Nesterova Loop"
- En Kiev, un "Pine Nesterova" de 250 anos está crecendo no monte Wolch
- En Kiev, instalouse unha pedra conmemorativa cunha placa en memoria dun experimento piloto nesta área en 1913, durante as manobras militares
Premios
- 1912: a orde de St. Stanislav III
- 1913 - Grao de Santa Anna III
- 1913 - Medalla "en memoria do 300 aniversario do reinado da casa de Romanov"
- 1914 - a orde do título de St. Vladimir IV
- 1914 - Medalla de ouro de Kiev Sociedade Aeronáutica para o desenvolvemento científico da cuestión dos rolos profundos e para o "loop morto" implementado por el
- 1915 - a orde do grao de San George IV (póstumamente)