Beathaisnéis
Mika Hacquinen, tá sé ina Finn Flying, aitheanta mar cheann de na píolótaí is mó "Foirmle 1". Feiceann cuid acu a thuillteanais ghairmiúla sna teidil craobhchomórtais, labhraíonn daoine eile faoi bhuanseasmhacht agus misneach, atá bunúsach sa tiománaí gluaisteán cine: I 1995, thit Hakkinen ag an Grand Prix na hAstráile, ach ag teacht amach as an gcóma, shuigh sé síos taobh thiar de na roth an chairr.Óige agus óige
Rugadh Mika Pauli Hakkinen ar 28 Meán Fómhair, 1968 ag Cathair na Fionlainne de Vantaa i dteaghlach tiománaí tacsaí Harry agus Rúnaí Ayly. D'fhás sé lena deirfiúr Nina.
Leabú ó íomhánna GettyNuair a chas Hakkinen 5 bliana d'aois, thug na tuismitheoirí é chuig an gclub Karting. Thit an buachaill isteach i dtimpiste láithreach, ach lean sé leis an rás. Buanseasmhacht agus excitement a léirigh fear óg ar an mbóthar, ina luí ar Mama agus Daid chun rannóg a thabhairt don mhac. An chéad karting Hacquinen a bhain uair amháin le Henry Tovonenu, ceann de na Seaimpíní Domhanda is óige sa Rally.
I 1975, rinne 7 mbliana d'aois Hacquinen a dhíbirt i Kartinga agus bhuaigh sé. Bhí scála réigiúnach ag an gcomórtas, áfach. Tharla bua fíor-thromchúiseach i 1981, nuair a dhreap an fhoirmle phíolóta 1 amach anseo go dtí an chéim is airde de choiseal craobhchomórtais na Fionlainne.
Saol pearsanta
I 1998, tháinig an bhean chéile Mika Hakkinen ina iriseoir teilifíse Erie Hondanang. Ar an 12 Nollaig, 2000, bhí Mac Hugo Ronan acu, agus ar an 12 Bealtaine, 2005 - iníon aina Julia. Níor oibrigh an saol pearsanta sa deireadh: i 2008, chomhdaigh Hondanan le haghaidh colscartha.Leabú ó íomhánna GettyAnois tá Hakkinen sásta le marquer de strap, na Seice de réir náisiúntachta. D'imir siad bainise in 2017, agus anois a thabhairt suas leanaí coitianta: In 2010, rugadh iníon Ella, agus in 2014 an cúpla Lynn agus Daniel.
Úsáideann an píolóta go gníomhach "Instagram" agus "Twitter". Anseo foilsíonn sé tuairimí ar an bhfoirmle 1 Reatha Grand Prix.
Tar éis an spórt a fhágáil, scaipeadh Hakkinen: Le 179 CM Airde, meáchan sé 92 kg.
Rásáil
I 1987, bhog Mika Hakkinen taobh thiar den roth barra. Rinne sé a thús i Ford, a bheith ina laoch d'Fhionlainn, sa tSualainn agus i gCríoch Lochlann. Teidil bhuaigh sé ceann i ndiaidh a chéile, a bhuaigh i mais iomlán de 9 rásaí as a chéile. Dhá bhliain ina dhiaidh sin, fuair Hakkinen áit i bhfoirmle 3, agus i 1991 - i bhFoirmle 1, i bhfoireann Lotus.
Bhí an séasúr den chéad uair sa "Ríoga" rásaí le haghaidh Miki Hakkinen níos mó ná nár éirigh leo: Gloh carr ar an mhórbhealaigh, bhris sonraí ar leith. Maidir leis an bpíolóta seo fuair sé náire leasainm neamhshuimiúil de náisiún na Fionlainne. Startes a chum é mar gheall air.
Cuireadh isteach ar an ciorcal fí de defeats (ach ní raibh oscailt suas!) I 1993, nuair a bhog Hakkinen go McLaren. Ag an Grand Prix na Seapáine, bhuaigh sé an chéad podium ina ghairm bheatha, ag cur 3ú áit. Bhí whims an chairr ina n-aonar leis na buanna Finn: D'fhéadfadh Hakkinen 4 rásaí a chailleann mar gheall ar mhífheidhmiú an mhótair, agus ansin dreapadh pedestal trí huaire i ndiaidh a chéile.
Ag an Grand Prix deiridh de 1995 san Astráil, d'eitil an carr Hakkinen isteach san aer - phléasc an bonn. Tharla an timpiste ar an cas is tapúla, áit nach raibh an luas Shine faoi bhun 120 km / h. Tógadh Finna le briste den cloigeann, fuiliú inmheánach agus blocáil an chonair riospráide chuig an gclinic.
Deir siad mura ndeachaigh Hakkinen garchabhair ar an mbóthar mór nó má bhí an t-ospidéal níos faide ón gcarr, d'fhéadfadh beathaisnéis an phíolóta an píolóta a ghearradh go tragóideach ar an 27ú bliain den saol. Mar sin féin, tar éis 2 mhí de theiripe dhian, d'ardaigh Mika, a fuair an leasainm eitilte, go dtí a chosa. Bhí sé chun tosaigh air ag fanacht le buanna móra.
I 1998, bhuaigh Hakkinen 11 podiums as 16 (lena n-áirítear an 8ú háit), i 1999 - 10 podiums. Thug torthaí den sórt sin teidil dhomhanda dó. Agus tá sé seo in ainneoin go raibh an comórtas i bhfoirmle 1 Hakkinen finscéalta - Michael Schumacher, David Coulthard, Jacques Villenev, Jean Alese agus daoine eile.
Tar éis craobhchomórtais 2001, d'fhógair an Finn Flying cúram. Ar feadh 10 mbliana sna rásaí "ríoga", sheas sé 20 uair ar an chéim is airde den chois, agus go ginearálta, d'ardaigh an podium 51 uair. I 2004, rinneadh rumors ráflaí go bhfuil sé beartaithe ag Hakkinen filleadh ar Fhoirmle 1. Shéan an píolóta an fhaisnéis seo:
"Ní féidir smaoineamh fiú go suífidh mé taobh thiar den roth barra arís. Le himeacht ama, chuir mo fhreagairt moill síos, agus tá an fhís ag dul in olcas. Is é sin an saol ".Mar sin féin, chaith an chéad 3 bliana eile Finn i Deutsche Touurnwagen máistrí, craobhchomórtas na Gearmáine i measc ghluaisteáin phaisinéirí.
I mí na Samhna 2007, d'fhág Hacquinen rásaíocht mótair ar deireadh. Dar leis, ní raibh an cinneadh éasca:
"Tá rásaí fós i mo chuid fola, ní chiallaíonn mo chúram go stopfaidh mé an rian a fhágáil le haghaidh pléisiúir."Mika hakkinen anois
In 2019, d'fhill an Finn Flying go dtí an rian laistigh den dúshlán GT Intercontinental. Thiomáin sé rás 10 uair an chloig le foirmle Seapánach 3 Rackers Katsuaki Kazuaki Kubota agus Hiroaca Ishiura.Is é Hacquinen an Ambasadóir Mercedes-Benz, UBS agus Boinn Nokian.
Aischodanna Spóirt
- 1998, 1999 - curadh domhanda "Foirmle 1"