Biografy
Trije tiid wrâldkampioen Niki Lauda is de bêste ûnder Eastenrykske riders dy't meidie oan 'e klasse fan klasse "Formule 1". Yn syn biografy wiene d'r net allinich briljante oerwinningen. Yn 1976 komt Lauda in ûngelok yn en krijt sterke burns. Nei it herstel komt werom nei de sport en wurdt it bêste wer. Se binne ferovere troch twa titels foar Ferrari en ien "McLaren". Dêrnei wurket de ferneamde racer as kommentator op it Dútske TV-kanaal RTL, in sportbehearder en ekspert op racing.Bernetiid en jeugd
Nicholas Andreas Lauda waard berne yn Wenen op 22 febrewaris 1949. Alden fan 'e takomstige riders wiene suksesfolle bankiers en serieuze dielnimmers yn' e finansjele merk. De famylje waard befeilige, eigendom fan 'e papieren yndustry fan Eastenryk, en de pake fan Nicholas, Dr. Hans Lauda, wie in grutte yndustriële. Net ien fan 'e famylje hie in twifel dat Nicky de opfolger fan' e saken fan 'e saken fan syn heit soe wêze.
It libben fan 'e ferneamde Eastenryk is ûntwikkele yn sa'n manier dat it nedich wie om in dielnimmer te wurden yn' e finansjele merk as klant fan banktsjinsten. Al yn 12 jier fertroude hy auto parkeare en tastien om it hûs te riden. De leeftyd fan 14 beheart Niki in grutte frachtwein eigendom fan it bedriuw wêryn it wurket. Jild fertsjinje, hy keapet himsels in âlde Volkswagen.
Ras
Yn it earstoan feroarsake de passy foar de soan gjin eangst. Letter, doe't by 19 jier âld, begjint de jonge man yn 'e races op Cooper, slacht syn heit alarm, mar neat kin feroarje. De karriêre fan in jonge Wenen Rider gie gau op, mar hy boude it op syn eigen, sûnder de materiaal stipe fan syn heit, dy't har tsjinstanner útfierde.
De passy foar races hat ferskate kearen jonge Eastenryk brocht om te ûngelokken. De earste waard brutsen troch de "Austin Cooper S1300", dat hy kapte fan 'e garaazje fan' e heit. Mear dan ien kear foltôget hy in kegel op formule 3-races, by kompetysjes yn Asper, wêr't syn spektakulêre revolúsje op televyzje waard toand. Yn 'e Sidel wie d'r in "ambulânse" auto.
Beseffe de ûnwissichheid fan risiko, yn 1971 giet it nei formule 2. De keninklike racing bliuwt ien stap. De atleet Financy syn karriêre selsstannich. Om dit te dwaan, moat hy lieningen nimme dy't it maklik krijt, tank oan 'e finansjele situaasje fan' e famylje. Om fiif jier in liening te nimmen, Placts Advertising Bank op jo helm.
De earste liening waard nommen yn 1970 om in racing "Porsche 908" te keapjen. Elk jier groeie de lieningen, slagge hy minder te berikken, mar progressive resultaten. Om 'e wille moast stjerre, besparje, besparje en opbouwen. Wurkje en perseverinsje wêrmei't bynammen nei har doel geane, sil ien fan 'e heechste betelle riders derút meitsje.
"Formule 1"
Niki, troch alle betsjutten dy't jo moatte komme yn Formule 1, sadat hy opnij nei de bank giet foar de folgjende liening. Boeken in plak yn it team "maart", meidocht oan 'e races fan' e earste en twadde "formule". Grut sukses berikt net. It folgjende seizoen stiet foar Brm en krijt syn earste glêzen. Op dit stuit falt de Laud yn it fjild fan it each op Allcomer Enzo Ferrari.
Yn 1974 docht bliken yn 'e herfoarme "Ferrari", dat is op wei troch de jonge Luka di Montadumolo. De ambisjeuze racer yn it gesicht fan Nicholas kaam it team sa't it troch de wei ûnmooglik is. Deensk en Nosno, hy tests Nij Ferrari, wêrtroch in kompetitive auto derút makket. Wint races en kwalifikaasjes. It resultaat fan titanyske arbeid wurdt ferrari kampioenskip yn 1975.
In oar opmerklik barren wurdt de Dútske Grand Prix op Nordshaif, wêr yn kwalifikaasje fan it spoarrekord, ferlit hy de earste fan sân minuten. Yn 1976, yn nyurgrombring-austrist, yn 'e aktiva fan 5 wint, foarút fan 35 punten James Hunt en giet nei har twadde kampioenskip. Mar it paad nei oerwinning blokkeart in ferskriklik ûngelok dat barde by de Grand Prix.
Ûngelok
Fanwegen waarsomstannichheden, in protte piloaten "PereoBulsa" yn 'e rein banden. It spoar droech gau, dus nei de earste sirkel fan Laud, ûnder oare atleten waarden de banden wer twongen. Op 'e twadde omloop makket it him, sjocht hy in bult-doaze, en de baarnende auto smyt op it spoar. Trochgean piloaten holpen Laud om út te kommen en dêrmei rêden syn libben. Dizze eveneminten wiene basearre op it toaniel fan 'e film "Race", filme yn 2013.
As gefolch fan it ûngelok krige hy brânen, holle blessuere en foel yn immen. Just mar in moanne en in heale en de dappere racer mei in bloedige bandaazje op 'e holle rint opnij yn' e striid, ôfmakke de fjirde. De folgjende oerwinning wurdt in plak op it poppoadium yn 'e FS. Op it lêste poadium, dy't plakfûn yn Japan, waard de konkurrinsje hâlden ûnder in streamende rein, dy't de kampioen hat bepaald.
Lauda op 'e eigen inisjatyf stoppet de race op' e twadde ronde. Myn hanneling ferklearret dat it libben djoerder is as titels foar him. Fan dizze minút yn 'e eagen fan fans draait it yn in koart. Fans konkurrearje yn 'e skerpte fan útspraken, ferjit dat heul koartlyn in atleet fan it ûngelok hat te lijen, op' e râne fan it libben en dea.
Machine-haardroger
Yn 1977 duorret Nicky Lauda wraak, fergrutsje de skieding fan 'e wichtichste konkurrinten fan Mario Andrietti en Jody Shekter. Foar twa stadia, foar it ein fan it kampioenskip wurdt it kampioenskip opsteld en oankundiget de soarch fan Ferrari. Hy mist de oerbleaune stadia en jout in plak om yn wilonev te wenjen. Hjirnei tekenet in kontrakt in kontrakt mei Bernie Ecclestone en syn Brabbehem.
Foar twa jier komt neat signifikant. Allinich ien barren waard ûnthâlden - de Grand Prix fan Sweden 1978. It waard ûnderskieden troch it feit dat in nije BT46B Chassis waard brûkt, waard de fan pleatst ûnder de achterste anty-syklus. De auto waard "haardroger" neamd. De oanwêzigens fan in fan dat de loft útdriuwt út ûnder de auto dy't de auto in grutte fit begearde. Dit joech Laud in foardiel op beurten.
Kompetysjes yn Sweden yn Sweden foar de Machine-haarmriller waard de iennigen dy't yn 'e skiednis fan racing. Yn 1979, Laud Leaves "Formule 1", motivearje de soarch foar wurgens.
Lauda skept syn bedriuw - Lauda-loft Airlines, mar nei in pear jier komt finansjele problemen yn. Dit en de needsaak foar fertsjinsten twongen him om werom te gean nei de sport. Fiert in kontrakt fan $ 5 miljoen fan McLaren.
It earste seizoen bringt twa oerwinningen, en hy die bliken om de fyfde te wêzen yn in persoanlik barren. De folgjende mislearingen fan seizoen wurde net feroarsake út it team. Yn 1984, Niki-miners titel, mar yn 'e 1985-rider wachte op teloarstelling. Yn Nederlân wint mar ien oerwinning en blêden "Formule 1" foar altyd en weromjûn nei de fleantúch-yndustry.
Hjoed fleane Lauda Air Aircraft yn 33 stêden yn 'e wrâld. De wichtichste fokus is de resorts fan Grikelân, Spanje, Turkije, en oare lannen. Derneist wurke NIKI as adviseur oan Ferrari en beheard "Jaguar". Koartlyn waard it kommentaar fan 'e konkurrinsje assosjeare mei formula-1. Ek wurke de stortplak oan it bestjoer fan materzjen fan Mercedes.
Persoanlik libben
Lauda - in grutte heit. Syn persoanlike libben, lykas in karriêre, waard fol mei spannende eveneminten. Fan it earste houlik mei Marlene hie hy twa bern. Matthias gie op 'e fuotstappen fan syn heit en waard in rider, broer Lukash - syn manager.
Ek hat hy in soan Christoph berne út it houlik. En yn 2009, 60 jier âld, wurdt Niki wer heit. De jonge frou fan Birgit wie him bliid mei de berte fan twilling - in jonge en in famke.
Dea
20 maaie 2019 Niki Laund ferstoar omjûn troch har famylje. Hjir oer dit fertelde de Native Race Car Driver de parse. Hy wie 70 jier âld.
De ferneamde Rider hat in protte fans. Op sosjale netwurken meitsje syn fans Syn fans Siden wijd oan syn oerwinningen, plene foto's en fideokompetysjes mei de dielname fan Nicholas. Syn biografy is in libbendich foarbyld fan hoe't in persoan kin rebelle fan 'e jiske en opnij súkses berikke.