Biografia
Niki Lauda munduko hiru aldiz munduko txapelduna da "1. formula" klaseko klasean parte hartu duten austriako pilotuen artean. Bere biografian garaipen bikainak ez ziren bakarrik. 1976an Laudak istripu bat sartzen du eta erredura sendoak lortzen ditu. Berreskuratzea kirolera itzuli eta berriro ere onena bihurtzen da. Ferrarientzako bi titulu konkistatzen dituzte eta "McLaren" batentzat. Ondoren, lasterkari ospetsuak komentario gisa funtzionatzen du Alemaniako telebista kate RTL, kirol kudeatzailea eta lasterketetan aditua.Haurtzaroa eta Gazteria
Nicholas Andreas Lauda Vienan jaio zen 1949ko otsailaren 22an. Etorkizuneko pilotuko gurasoek bankari arrakastatsuak eta parte-hartzaile larriak izan ziren finantza merkatuan. Familia Austriako Paper Industriaren jabetzakoa zen, eta Nikolas aitona, Hans Lauda doktorea, industrialista nagusia izan zen. Familiako inork ez zuen zalantzarik izan Nicky bere aitaren aferen ondorengoa izango zela.
Austriako ospetsuaren bizitza, horrela, finantza merkatuan parte-hartzaile bihurtzea beharrezkoa zen banku zerbitzuen bezero gisa. 12 urtetan dagoeneko aparkaleku fidagarria izan zen eta etxean inguruan ibiltzeko baimena eman zuen. 14 urterekin, Nikik funtzionatzen duen enpresaren jabetzakoa den kamioi handi bat kudeatzen du. Dirua irabaztea, bere burua Volkswagen zahar bat erosten du.
Lasterketa
Hasieran, semearen pasioak ez zuen antsietatea eragin. Geroago, 19 urte barru, gaztea Cooper lasterketetan hasten da, aitak alarma jotzen du, baina ez da ezer aldatu. Vienako pilotu gazte baten ibilbidea azkar igo zen, baina bere kabuz eraiki zuen, bere aitaren laguntza materialik gabe, aurkaria egin zuena.
Lasterketarako grinak behin eta berriz ekarri du austriar gazteak istripuetara. Lehena "Austin Cooper S1300" hautsi zuen, Aitaren garajetik bahitu zuena. Behin baino gehiagok 3 Formulako lasterketetan kono bat egiten du, Asper-eko lehiaketetan, non bere iraultza ikusgarria telebistan erakutsi zen. Sidanean, "anbulantzia" autoa zegoen.
Arriskuaren ziurgabetasuna konturatzea, 1971n 2. Formulara doa. Errege lasterketak urrats bat izaten jarraitzen du. Atletak bere ibilbidea modu independentean finantzatzen du. Horretarako, familiaren finantza egoerari esker erraz jasotzen dituen maileguak hartu behar ditu. Bost urtez mailegua hartzeko, Publizitate Bank zure kaskoan jartzen du.
Lehen mailegua 1970ean hartu zen "Porsche 908" lasterketa erosteko. Urtero maileguak hazten dira, emaitza txikiak baina progresiboak lortzea lortu zuen. Izan ere, karreraren mesedetan zor izana, aurreztu eta zorrak eraiki behar izan zituen. Ezizenek beren helburura joaten diren lanak eta iraunkortasuna bertatik ordaindutako txirrindularirik altuenetariko bat bihurtuko da.
"1. formula"
Niki, esan nahi du 1. formulan sartu behar duzula, beraz, berriro bankura joaten da hurrengo mailegurako. "Martxoa" taldean leku bat erosten du, lehenengo eta bigarren eta bigarren "formula" lasterketetan parte hartzen du. Arrakasta handiak ez du lortzen. Hurrengo denboraldia BRM da eta bere lehen betaurrekoak lortzen ditu. Une honetan, Laud Enzo Ferrari guztien ikuspegiaren eremura sartzen da.
1974an, "Ferrari" erreformatuan, Luka di Montadumolo gaztea da. Nicholas-en aurpegiko lasterkari handinahia taldea etorri zen bide batez ezinezkoa delako. Danierak eta Nosno, Ferrari berria probatzen du, lehiakorra eginez. Lasterketak eta tituluak irabazi ditu. Lan titanikoaren emaitza Ferrari Txapelketa bihurtzen da 1975ean.
Beste gertaera nabarmena Nordshaife-ko Alemaniako Sari Nagusia bihurtzen da, pistako erregistroa kalifikatzerakoan, zazpi minututan lehenengoa uzten du. 1976an, Nyurgrombring austristen, 5 garaipen aktiboetan, 35 puntu James Hunt eta bere bigarren txapelketara joan aurretik. Baina garaipenaren bideak istripu izugarria blokeatzen du Sari Nagusian gertatu zen.
Ezbehar
Eguraldiaren ondorioz, euri pneumatikoetan "pereobulsya" pilotu asko. Pista azkar lehortu zen, beraz Lauden lehen zirkuluaren ondoren, beste kirolarien artean, pneumatikoak berriro behartu ziren. Bigarren txandan egiten du, bump kutxa bat du eta erretzen den autoak pistara botatzen du. Pilotek pasatzeak Laud-ek ateratzen lagundu zuen eta horrela bere bizitza salbatu zuen. Ekitaldi hauek 2013an filmatutako "Lasterketa" filmaren eszenan oinarritu ziren.
Istripuaren ondorioz, erredurak jaso zituen, buruko lesioa eta norbait erori zen. Hilabete eta erdi besterik ez, eta buruan benda odoltsua zuen lasterkari ausartak borrokan sartu ziren, laugarrena amaituz. Hurrengo garaipena AEBetako podiumean dagoen leku bihurtzen da. Azken fasean, Japonian egin zen lehiaketa, lehiaketa defendatu zuen euria izugarri baten azpian.
Laudak bere ekimenez, bigarren txandan dagoen lasterketa gelditzen du. Nire Legeak azaldu du bizitza berarentzako edozein titulu baino garestiagoa dela. Minutu honetatik zaleen begietan, labur bihurtzen da. Zaleek adierazpenen zorroztasunean lehiatzen dira, duela gutxi atleta batek istripua izan zuena ahaztuz, bizitzaren eta heriotzaren zorian zegoela.
Makina-ile-lehorgailua
1977an, Nicky Laudek mendekua hartzen du, Mario Andrietti eta Jody Shester-en lehiakide nagusien bereizketa handituz. Bi faseetarako, txapelketa amaitu baino lehen, txapelketa osatzen dute eta Ferrariren arreta iragartzen du. Gainerako etapak faltan botatzen ditu eta Willonev-en bizitzeko lekua ematen du. Horren ondoren, Bernie Ecclestone eta bere Brabbehemekin kontratua sinatu du.
Bi urtez, ez da ezer esanguratsurik. Gertaera bakarra gogoratu zen - Suediako Sari Nagusia 1978. BT46b txasis berri bat erabili izana bereizten zen, zaletua atzeko anti-zikloaren azpian jarri zen. Autoa "Ile-lehorgailua" deitzen zen. Autoaren azpian airea botatzen duen zale baten presentziak autoa moldatu zuen. Horrek txandaka abantaila eman zion Laudek.
Makina-ile-lehorgailua Suediako lehiaketak lasterketaren historiako bakarrak bihurtu ziren. 1979an, Laudek "1. formula" uzten du, nekea zaintzea motibatuz.
Laudak bere negozioa sortu du - Lauda Air Airlines konpainiak, baina urte pare bat igaro ondoren arazo ekonomikoen aurrean. Horrek eta irabazien beharra kirolera itzultzera behartu zuten. McLarenetik 5 milioi dolarreko kontratua egiten du.
Lehenengo denboraldiak bi garaipen ekartzen ditu, eta bosgarrena izan zen gertaera pertsonal batean. Ondorengo denboraldiko hutsegiteak ez dira taldeak eragindakoak. 1984an, Niki meatzarien titulua, baina 1985eko pilotua etsipenaren zain. Herbehereetan, garaipen bakarrak irabazi eta "1. formula" uzten du betiko eta hegazkinen industriara itzuli zen.
Gaur egun, Lauda Air Aircraft munduko 33 hiritan hegan egiten dute. Foku nagusia Greziako, Espainiako, Turkiako eta beste herrialde batzuetako estazioak dira. Gainera, Niki-k Ferrari aholkulari gisa aritu zen eta "Jaguar" kudeatu zuen. Duela gutxi, lehiaketaren iruzkina 1 formularekin lotuta zegoen. Gainera, zabortegiak Mercedesko Administrazio Kontseiluan lan egin zuen.
Bizitza pertsonala
Lauda - aita handi bat. Bere bizitza pertsonala, karrera bezala, ekitaldi zirraragarriz bete zen. Marleneren lehen ezkontzatik bi seme-alaba izan zituen. Matthias bere aitaren pausoak joan ziren eta txirrindularia bihurtu zen, Lukash anaia - bere zuzendaria.
Gainera, ezkontzaz jaiotako Christof semea du. Eta 2009an, 60 urte zituela, Niki berriro aita bihurtzen da. Birgit-en emazte gazteak bikien jaiotza piztu zuen - mutil bat eta neska bat.
Heriotza
2019ko maiatzaren 20a Niki Laud hil zen bere familiaz inguratuta. Honi buruz, lasterketako auto gidariak prentsari esan zion. 70 urte zituen.
Txirrindulari famatuak zale asko ditu. Sare sozialetan, bere zaleek bere garaipenei eskainitako orriak sortzen dituzte, argazki eta bideo lehiaketak Nicholas-en parte hartzearekin batera. Bere biografia adibide bizia da, pertsona batek errauts eta berriro arrakasta lortzeko.