Herbst - es ist Zeit ist nicht dauerhaft: Dann scheint die Sonne und es ist ein warmes Wetter, der Himmel ist mit Wolken getrübt, und die Puddles zogen das Eis. Aufgrund der solchen Unvorhersehbarkeit sind Fahrer schwierig zu entscheiden, ob es Zeit ist, Gummi auf einem Auto oder Zeit für Winterreifen zu ändern, ist noch nicht gekommen. Es lohnt sich, sich damit umzugehen, ob es möglich ist, den Nietengummi zu reiten, wenn der Winter noch nicht in Rechte eingetreten ist und aufgetaut ist - das Phänomen ist häufig, oder es ist notwendig, auf die Kälte zu warten, um das Auto und das Leben nicht zu riskieren die auslaufende Straße.
Kann man in Winterreifen in Tauen fahren?
Hergestellt für Wintergummi ist für den Betrieb bei Temperaturen von +5 Grad und unten ausgelegt. Mit solchen kalten Sommerreifen können die Reifen nicht mehr in der Lage sind, die notwendige Haftung mit der Straße vorzusehen - sie sind "duby" und werden übermäßig starr, was negativ auf die Wagenbewältigung wirkt. In der Herbstzeit ändert sich das Wetter oft: Es gibt sowohl Gefrier- als auch Schneefall und Zeiträume ziemlich trocken und warm.
Aufgrund der ähnlichen Temperaturen zwischen den Autofahrern ist es weit verbreitet, dass während des Wetters nicht endgültig zurückgetreten ist, der Winter nicht in ihre Rechte eintritt, den Gummi frühzeitig wechseln. Dies ist auf die Annahme zurückzuführen, dass sich Winterreifen in den Momenten periodischer Tauwahnen, die für den Herbst charakteristisch sind, nicht die notwendige Kupplung geben.
Eine solche Aussage ist jedoch falsch - Spikes auf modernen Reifen befinden sich in besonderen Ausgrabungen und stören die Haftung nicht mit der Straße. Dementsprechend gibt es keine Probleme beim Reiten auf Winterreifen auch in der Zeit der Taukliste.
Folgen für Reifen
Trotz der Tatsache, dass es in Winterreifen möglich ist, bei Temperaturen über +5 Grad zu fahren, lohnt es sich, einige Nuancen in Betracht zu ziehen. Aufgrund der Konstruktionsmerkmale auf Wärmeasphalt beginnen solche Reifen, zu rutschen, wodurch übermäßig weich werden. Es spielt keine signifikante Rolle, während das Auto in Bewegung ist. Mit einem scharfen Anschlag aufgrund der reduzierten Kupplung ist der Bremsweg jedoch spürbar länger als auf Sommerreifen.Wenn Sie diese Tatsache nicht berücksichtigen, kann die umgekehrte berechnete Erkennung von Bremsen zu unangenehmen Folgen für Reifen führen - Spikes ziehen einfach aus dem Reifen heraus.
Die Wahrscheinlichkeit von Notfällen
Neben der Beschädigung der Räder ist es auch unmöglich, die Möglichkeit des Fahrens zu vergessen, wenn Sie aufhören oder den Start beginnen. Ein vergrößerter Bremsweg in einem Notfall kann zu einem Unfall führen. Daher, wenn ein Auto auf einem kalt entworfenen Gummi während einer Tauklappe fährt, ist ein starkes Bremsen erforderlich, wobei das Fahrzeug das Fahrzeug extrem reibungslos anhält. Die Situation ist ähnlich und mit dem Beginn der Bewegung, um von der Stelle zu beginnen, sollte darauf achten, dass das Rutschen und Löschen von Reifen nicht zulässt.
In Übereinstimmung mit solchen Empfehlungen trotz des warmen Wetters werden die für den Winter vorgesehenen Reifen nicht mehr abtauen, als vom Hersteller gelegt wird. Infolgedessen treten keine Probleme mit dem Widerstand der Maschine auf der Straße auf.