Podzim - je čas je non-permanentní: pak svítí slunce a je to teplé počasí, obloha je zataženo mraky a pudiny vytáhl led. Kvůli takové nepředvídatelnosti jsou obtížné rozhodnout, zda je čas změnit guma na auto nebo čas na zimní pneumatiky ještě nepřichází. Stojí za to, zda je možné je možné jezdit na posádku, když zima ještě nevstoupila do práv a rozmrazila - jev je častý, nebo je nutné čekat na chlad, tak, aby nebylo riskovat auto a život odtokové silnice.
Je možné jezdit v zimních pneumatikách v THAW?
Vyrobeno pro zimní kaučuk je určen pro provoz při teplotách od +5 stupňů a níže. S takovými chladnými letními pneumatikami již nejsou schopny poskytnout potřebnou přilnavost s silnicí - jsou "Duby", která se stávají příliš tuhými, což negativně ovlivňuje spravovatelnost automobilů. V podzimním období se počasí často mění: tam jsou oba zmrazení i sníh a období jsou poměrně suché a teplé.
Vzhledem k podobné teplotě klesne mezi motoristy, to je rozšířené, že zatímco počasí není konečně rezignováno, zima nebude vstoupit do svých práv, měnit gumy brzy. To je způsobeno předpokladem, že ve chvílích periodických tání charakteristických pro podzim, zimní pneumatiky nedávají potřebnou spojku.
Takové prohlášení je však nesprávné - hroty na moderních pneumatikách jsou umístěny ve speciálních vykopávkách a neinterferují s přilnavostí s silnicí. V souladu s tím nejsou žádné problémy s jízdou na zimních pneumatikách i v období rozmrazení.
Důsledky pro pneumatiky
Navzdory skutečnosti, že v zimních pneumatikách je možné jezdit při teplotách nad +5 stupňů, zatímco stojí za to zvažovat některé nuance. Vzhledem k konstrukčním prvkům na tepelném asfaltu, tyto pneumatiky začnou sklouznout, stávají se příliš měkkým. Nehrají významnou roli, zatímco auto je v pohybu. Nicméně, s ostrým zastávkou, v důsledku snížené spojky, brzdová dráha je znatelně delší než na letních pneumatikách.Pokud tomu tak není brát v úvahu, inverdě vypočítaná detekce brzdění je schopna vést k nepříjemným důsledkům pro pneumatiky - hroty jen vytáhne z pneumatiky.
Pravděpodobnost nouzových situací
Kromě poškození kol kol, je také nemožné zapomenout na možnost řízení při zastavení nebo ostrém startu. Zvětšená brzdná dráha v případě nouze je schopna vést k nehodě. Proto při jízdě automobilu na studené gumové gumy během období rozmrazení je nutné ostré brzdění, zastavení vozidla extrémně hladce. Situace je podobná a začátkem pohybu - začít od místa by mělo být opatrné, aby nedovolily sklouznutí a mazání pneumatik.
V souladu s takovými doporučeními, navzdory teplému počasí, pneumatiky určené pro zimu nebudou nosit více, než je položen výrobcem. Problémy s odporem stroje na silnici nevzniknou.