Biografia
Mika Hacquinen, que és un finès volador, reconegut com un dels pilots més grans "Fórmula 1". Alguns veuen els seus mèrits professionals en els títols del campionat, altres parlen de la perseverança i el coratge, que són inherents al conductor del cotxe de carrera: el 1995, Hakkinen es va estavellar al Gran Premi d'Austràlia, però sortint de la coma, es va asseure de nou darrere del Roda del cotxe.Infància i joventut
Mika Pauli Hakkinen va néixer el 28 de setembre de 1968 a la ciutat finlandesa de Vantaa, a la família del taxista Harry i secretari d'Ayly. Va créixer amb la seva germana Nina.
Incrustar imatges de GettyQuan Hakkinen va complir 5 anys, els pares el van portar al club de Karting. El noi va caure immediatament en un accident, però va continuar la cursa. Perseverança i emoció que va demostrar un jove a la pista, va convèncer la mare i el pare per donar al Fill en una secció. El primer karting Hacquinen va pertànyer una vegada a Henry Tovonenu, un dels campions del món més jove de la manifestació.
El 1975, Hacquinen de 7 anys va debutar a Kartinga i va guanyar. La competència, però, tenia una escala regional. Una victòria veritablement greu es va produir el 1981, quan el futur pilot de Fórmula 1 va pujar al pas més alt del pedestal del campionat finlandès.
Vida personal
El 1998, l'esposa de Mika Hakkinen es va convertir en periodista de televisió Erie Hondanang. El 12 de desembre de 2000 tenien el fill d'Hugo Ronan, i el 12 de maig de 2005 - filla Aina Julia. La vida personal al final no va funcionar: el 2008, Hondanan va presentar el divorci.Incrustar imatges de GettyAra Hakkinen està content amb un marquista d'una corretja, txeca per nacionalitat. Van jugar un casament el 2017, i ara presenten nens comuns: el 2010 va néixer la filla d'Ella i el 2014 els bessons Lynn i Daniel.
El pilot utilitza activament "Instagram" i "Twitter". Aquí publica comentaris sobre el Gran Premi de Fórmula 1 actual.
Després de deixar l'esport, Hakkinen es va estendre: amb alçada de 179 cm, pesa 92 kg.
Raça
El 1987, Mika Hakkinen es va traslladar al volant d'un bar. Va debutar a Ford, convertint-se en campió de Finlàndia, Suècia i Escandinàvia. Títols que va guanyar un darrere l'altre, guanyant en una massa total de 9 curses seguides. Dos anys més tard, Hakkinen va trobar un lloc a la Fórmula 3, i el 1991 - a la Fórmula 1, a l'equip de Lotus.
La temporada de debut a les curses "reials" va ser per Miki Hakkinen més que sense èxit: el cotxe Gloh a la carretera, es van trencar detalls separats. Perquè aquest pilot va rebre un sobrenom poc vergonyós de la nació finlandesa. Anècdotes compostes sobre ell.
El cercle viciós de les derrotes es va interrompre (però no es va obrir!) El 1993, quan Hakkinen es va traslladar a McLaren. Al Gran Premi de Japó, va guanyar el primer podi en la seva carrera, prenent el tercer lloc. Els capricis del cotxe estaven sols amb les victòries de Finn: Hakkinen podia perdre 4 carreres a causa d'un mal funcionament del motor, i després pujar un pedestal tres vegades seguides.
A l'últim Gran Premi de 1995 a Austràlia, el cotxe Hakkinen va volar a l'aire: el pneumàtic va explotar. L'accident es va produir en el gir més ràpid, on la velocitat no brilla per sota dels 120 km / h. Finna amb una fractura del crani, sagnat intern i bloqueig de les vies respiratòries es va portar a la clínica.
Diuen que si Hakkinen no va donar primers auxilis a la carretera o si l'hospital havia estat més lluny del cotxe, la biografia del pilot podria tallar tràgicament el 27è any de vida. No obstant això, després de 2 mesos de teràpia intensa, Mika, que va rebre el sobrenom Finn Finn, es va aixecar fins als seus peus. Per davant d'ell estava esperant grans victòries.
El 1998, Hakkinen va guanyar 11 podis de 16 (incloent-hi els llocs 8), el 1999 - 10 podis. Aquests resultats li van portar títols mundials. I això és tot i que la competència a la Fórmula 1 Hakkinen va ser llegendes - Michael Schumacher, David Coulthard, Jacques Villenev, Jean Alle i altres.
Després del Campionat de 2001, el vol Finn va anunciar la cura. Durant 10 anys a les curses "reials", es va situar 20 vegades en el pas més alt del pedestal, i en general, el podi va augmentar 51 vegades. El 2004 es van rumorear rumors que Hakkinen té previst tornar a la Fórmula 1. El pilot va denegar aquesta informació:
"És impossible fins i tot pensar que em quedaré darrere de la roda d'una barra. Amb el temps, la meva reacció es va desaccelerar i la visió s'ha deteriorat. Aixó es vida".No obstant això, els propers 3 anys Finn va passar a Deutsche Touurnwagen Masters, el campionat alemany entre els turismes.
Al novembre de 2007, Hacquinen finalment va deixar les carreres de motor. Segons ell, la decisió no va ser fàcil:
"Les curses encara estan en la meva sang, la meva cura no vol dir que deixi de deixar la pista per al plaer".Mika Hakkinen ara
El 2019, el vol Finn va tornar a la pista dins del desafiament GT Intercontinental. Va conduir una carrera de 10 hores amb fórmula japonesa 3 razers Katsuaki Kazuaki Kubota i Hiroaca Ishiura.Hacquinen és l'ambaixador Mercedes-Benz, UBS i pneumàtics de Nokian.
Achivments esportius
- 1998, 1999 - Campió del món "Fórmula 1"