Biografija
Mika Hacquinen, on je leteći Finn, prepoznat kao jedan od najvećih pilota "formula 1". Neki vide njegove profesionalne zasluge u naslovima prvenstva, drugi govore o upornosti i hrabrosti, koja su svojstvena vozača trkačkog automobila: Hakkinen se srušio na Grand Prix Australia, ali izlazi iz kome, opet je izlazio iza komentara točak automobila.Djetinjstvo i mladi
Mika Pauli Hakkinen rođen je 28. septembra 1968. u finskom gradu Vantai u porodici Taxi vozača Harry i Aylyjev sekretar. Rastao sa sestrom Ninom.
Ugradite se iz getty slikaKad je Hakkinen imao 5 godina, roditelji su ga odveli u Krting klub. Dječak je odmah pao u nesreću, ali nastavio je trku. Upornost i uzbuđenje koje su pokazali mladića na stazi, uvjeravanu mamu i tatu da daju sinu u odjeljak. Prvi karrting Hacquinen jednom je pripadao Henryju Tovonenu, jednog od najmlađih svjetskih prvaka na mitingu.
1975. godine u Kartingi je debitovao 7-godišnji Hacquinen i pobedio. Konkurencija je, međutim, imala regionalnu vagu. Zaista ozbiljna pobjeda došlo je 1981. godine, kada se buduća pilot formula 1 popela na najviši korak finskog pijedestalskog prvenstva.
Lični život
1998. godine, supruga Mike Hakkinena postala je TV novinar Erie Hondanang. 12. decembra 2000. godine imali su sin Huga Ronana, a 12. maja 2005. - kćer Aina Julia. Osobni život na kraju nije uspio: 2008. godine Hondanan je podnio za razvod.Ugradite se iz getty slikaSada je Hakkinen sretan sa markirom kaiševa, čega po državljanstvu. Igrali su venčanje u 2017. godini, a sada donose zajedničku djecu: 2010. godine, kći Ella je rođena, a u 2014. blizanci Lynn i Daniel.
Pilot aktivno koristi "Instagram" i "Twitter". Ovdje objavljuje komentare na trenutnu Grand Prix Formulu 1.
Nakon napuštanja sporta, Hakkinen se širio: sa visinom od 179 cm, teži 92 kg.
Utrka
1987. Mika Hakkinen se preselila iza kotača bara. Debitovao je u Fordu, postao prvak Finske, Švedske i Skandinavije. Naslovi su pobijedili jedan za drugim, pobedivši u ukupnoj masi od 9 utrka u nizu. Dvije godine kasnije Hakkinen je pronašao mjesto u Formuli 3, a 1991. - u Formuli 1, u timu Lotus.
Debitantska sezona u utrkama "Royal" bila je za Miki Hakkinen više nego neuspješni: Gloh automobil na autoputu, odvojeni detalji probijaju se. Za ovaj pilot primio je neupadljiv nadimak stida finske nacije. Anegdote su sastavljene o njemu.
Začarani krug poraza prekinut je (ali nije se otvorio!) 1993. godine, kada se Hakkinen preselio u McLaren. Na Grand Prixu Japana osvojio je prvi podijum u svojoj karijeri, uzimajući 3. mjesto. Whims iz automobila bili su sami sa pobjedama Finna: Hakkinen bi moglo propustiti 4 trke zbog kvara motora, a zatim se tri puta zaredom popeti na pijedestal.
Na krajnjoj Grand Prixu 1995. u Australiji, Hakkinen automobil je uletio u zrak - guma je eksplodirala. Nesreća se dogodila na najbržem skretanju, gdje brzina nije zasjala ispod 120 km / h. Finna sa prelom lobanje, unutrašnje krvarenje i blokiranje respiratornog trakta odvedeno je u kliniku.
Kažu da ako Hakkinen nije dao prvu pomoć na autoputu ili ako je bolnica bila dodatna iz automobila, biografija pilota mogao bi tragično prekinuti 27. godinu života. Međutim, nakon 2 mjeseca intenzivne terapije, Mika, koji je dobio nadimak koji leti Finna, ružila se na noge. Ispred njega je čekao velike pobjede.
Hakkinen je 1998. godine osvojio 11 postolja od 16 (uključujući 8. mjesto), 1999. - 10 postolja. Takvi rezultati su mu donijeli svjetske naslove. I to je uprkos činjenici da su konkurencija u Formuli 1 Hakkinen bila legende - Michael Schumacher, David Coulthard, Jacques Villenev, Jean Alese i drugi.
Nakon prvenstva iz 2001. godine, leteći Finn najavio je negu. 10 godina u trkama "Royal" iznosio je 20 puta na najvišem koraku pijedestala, a općenito, podijum je porastao 51 puta. 2004. godine glasine su se primičele da se Hakkinen planira vratiti u formulu 1. Pilot je negirao ove informacije:
"Nemoguće je ni pomisliti da ću ponovo sjediti iza kotača bara. S vremenom moja se reakcija usporila, a vizija se pogoršala. To je život ".Međutim, naredne 3 godine Finn je potrošio u Deutsche Touurnwagen Masters, njemačko prvenstvo kod putničkih automobila.
U novembru 2007. Hacquinen je konačno napustio motor utrke. Prema njegovim riječima, odluka nije bila jednostavna:
"Utrke su mi još uvijek u krvi, moja briga ne znači da ću prestati napustiti stazu zbog užitka."Mika Hakkinen sada
U 2019. leteći Finn vratio se na stazu unutar interkontinentalnog GT Challengea. Vozio je 10-satnu trku s japanskom regalom Formule 3 Katsuaki Kazuaki Kubota i Hiroaca Ishiura.Hacquinen je ambasador Mercedes-Benz, UBS i Nokian gume.
Sportski achivments
- 1998., 1999. - Svjetski prvak "Formula 1"