Биография
Мика Hacquinen, той е летящ фин, признат за един от най-големите пилоти "Формула 1". Някои виждат неговите професионални заслуги в заглавията на шампионата, други говорят за постоянство и смелост, които са присъщи на шофьора на състезанието, през 1995 г., Hakkinen се разби в Голямата награда на Австралия, но идваше от кома, отново седна зад Колелото на колата.Детство и младежта
Мика Паули Хаккинов е родена на 28 септември 1968 г. във финландския град Вантаа в семейството на таксиметровия шофьор Хари и секретар на AYLY. Нараства със сестра си Нина.
Вграждане на Getty ImagesКогато Хаккин навърши на 5 години, родителите го заведоха в картговия клуб. Момчето веднага попадна в инцидент, но продължаваше състезанието. Устойчивост и вълнение, които демонстрираха млад мъж на пистата, убедима мама и татко да дадат на сина в секция. Първият търговски хакамин веднъж е принадлежал на Хенри Товонесну, един от най-младите световни шампиони на ралито.
През 1975 г. 7-годишният Hacquinen дебютира в Картинга и спечели. Конкурсът обаче имаше регионален мащаб. Наистина сериозна победа се наблюдава през 1981 г., когато бъдещата пилотна формула 1 се изкачи до най-високата стъпка на финландския шампионат.
Личен живот
През 1998 г. съпругата на Мика Хаккинов стана телевизионен журналист Ери Хондананг. На 12 декември 2000 г. те имаха син на Юго Ронан, а на 12 май 2005 г. - дъщеря Айна Джулия. Личният живот в крайна сметка не работи: През 2008 г. Hondanan подаде за развод.Вграждане на Getty ImagesСега Хаккин е доволен от маркера на каишка, чешки по националност. Те изиграха сватба през 2017 г., а сега носят общи деца: През 2010 г. се роди дъщерята на Ела и през 2014 г. близнаците Лин и Даниел.
Пилотът активно използва "Instagram" и "Twitter". Тук той публикува коментари по текущата Гран При 1 на Формула 1.
След напускане на спорта, Hakkinen Spread: с височина 179 см, тежи 92 кг.
Race.
През 1987 г. Мика Хаккин се движеше зад волана на бара. Той дебютира в Форд, ставайки шампион на Финландия, Швеция и Скандинавия. Заглавия той спечели един след друг, спечелвал в общата маса от 9 състезания подред. Две години по-късно Hakkinen намери място във Формула 3, а през 1991 г. - във Формула 1, в екипа на лотоса.
Дебютният сезон в "Royal" състезанията беше за Miki Hakkinen повече от неуспешен: Gloh Car на магистралата, отделни детайли се счупиха. За този пилот получил неприятен псевдоним срам на финландската нация. Анекдоти, съставени за него.
Порочният кръг на поражение беше прекъснат (но не се отвори!) През 1993 г., когато Хаккин се премести в Макларън. В Голямата награда на Япония той спечели първия подиум в кариерата си, заемащо 3-то място. Хищениците на колата бяха сами с победите на Фин: Hakkinen може да пропусне 4 състезания поради неизправност на двигателя, а след това се изкачи три пъти на пиедестал.
На финалната величина от 1995 г. в Австралия, хаккинският автомобил летя във въздуха - гумата избухна. Инцидентът се случи на най-бързия завой, където скоростта не свети под 120 км / ч. Към клиниката бе взета финал с фрактура на черепа, вътрешно кървене и блокиране на дихателните пътища.
Казват, че ако Hakkinen не даде първа помощ на магистралата или ако болницата е била по-далеч от колата, биографията на пилота може да намали трагично на 27-та година от живота. Въпреки това, след 2 месеца интензивна терапия, Мика, която получил псевдонима летящ Фин, се изправи на крака. Пред него чакаше големи победи.
През 1998 г. Hakkinen спечели 11 подиума от 16 (включително 8-и места), през 1999 г. - 10 подиума. Такива резултати го доведоха на световните титли. И това е въпреки факта, че състезанието във Формула 1 Hakkinen е легенди - Майкъл Шумахер, Дейвид Култард, Жак Виленев, Жан Азе и др.
След първенството през 2001 г. летящият Finn обяви грижа. В продължение на 10 години в "Royal" състезания той стоеше 20 пъти по най-високата стъпка на пиедестала и като цяло, подиумът нарасна с 51 пъти. През 2004 г. се случваха слухове, че Hakkinen планира да се върне към Формула 1. Пилотът отрече тази информация:
- Невъзможно е дори да се мисли, че отново ще седна зад волана на бара. С течение на времето реакцията ми се забави и визията се влоши. Това е живота".Въпреки това, следващите три години, прекарани в Deutsche Touurnwagen Masters, германският шампионат сред пътническите автомобили.
През ноември 2007 г. Hacquinen най-накрая остави моторни състезания. Според него решението не е лесно:
"Расите все още са в кръвта ми, грижата ми не означава, че ще спра да напусна песента за удоволствие."Mika Hakkinen сега
През 2019 г. летящият Finn се върна на пистата в рамките на междуконтиненталното GT предизвикателство. Той караше 10-часова раса с японски сделки с формула 3 Katsuaki Kazuaki Kubota и Hiroaca Ishiura.Hacquinen е посланик Mercedes-Benz, UBS и Nokian гуми.
Спортни астинации
- 1998, 1999 - Световният шампион "Формула 1"