從地球上的出現來看，一個人被複雜化：因為由於無法抵抗自然力量並征服不可接受的空氣和水分元素，因為由於對動物世界代表的脆弱性。多年來通過了，這些要素被提交，動物們躲藏起來，但證明了一些“鄰居”的習慣仍然存在 - 因為泰坦尼克州，Hindenburg和其他B41出現在光線上。
這次，它將是世界上最大的軍艦：24CMI的編輯部將講述人造巨人的特點和特徵，以及他被設計和建造的地方。
“企業”和全部全部
處理Warsship是世界上最大的戰艦，比乍一看似乎更難。通過線性尺寸來判斷，然後美國企業海軍航空母艦（CVN-65）是一種。從鼻子到船尾的船尾 - 342米，極端點的寬度達到78.5米。
甚至在1958年由Westinghouse設計的人類泰坦尼克號手中創建的舊照片上令人欽佩了視野的尊重，並於1960年在水上封閉，能夠克服核電站的核電廠核電站高達100萬核里程一站式一站式 - 如12-13歲的行程。
但是，不要忘記這對“但”：
- 令人印象深刻的企業已經不如飛機運營商“Nimitz”，它在美國設計和建造的飛機運營商的線條，但是15年後開始委員會，對流離失所（93.8萬噸，抵消98.5噸）和船員的數量（ 4800人反對5680），更不用說具有較小效率的過時的電廠。
- 1958年項目的唯一代表，在美國海軍擔任了超過半個世紀，並設法進入美國艦隊的現狀，即2012年的運作，並於2017年2月寫下已經準備持續，在2020年的最終決賽中，由於“繼承人”的不發達延遲了 - “杰拉爾德·福特”，美國杰拉爾德·福特（CVN-78）的第一架飛機承運人（CVN-78） ）。
上次提到的100,000噸巨人致力於這篇文章 - 儘管美國軍用車輛的這一代表有一個較小的機組人員，但這種代表性的“尼米茲”類型和位移具有較小的托架，這與缺乏設計無關但是，相反，使用服務高級機器和機制所需的較少數量的技術版本。
是的，理論上，“杰拉爾德·福特”是一艘先進的船舶，對應於新的艦隊要求，以及這個課程的後續船隻，其中兩個是在比賽中收集的，據稱成為不僅成為“企業”的替代品，但也過時了“尼姆索”。
它在紙上是可怕的
已經理解了世界上最大的戰艦標題的候選人，並選擇了勝利者，是時候研究了最新信息的研究：技術特徵，獨特的特徵，與船隻有趣的事實有關。但它應該從創造開始。
為建設航空法院建設融資，以改變道德過時，接近資源的發展，並從2001年開始初步。
幾十年來，在船舶線路的項目中反映了創造世界上最高科技武器的概念，該項目收到了第38屆美國總統杰拉爾德·福特的名稱 - 最初甚至是發達類型的指定CVN-21或“XXI世紀的航空母艦”。
在設計階段，假設該項目實施最新的技術解決方案，包括使用隱形技術的元素和建設飛船WFP的上次開發，這將對自動化產生積極影響機制，系統和節點，同時降低運營成本，同時保持和維持甚至增加軍事使用的有效性。
飛機承運人的創造者成為諾頓格魯曼軍事工業公司諾頓新聞造船的員工：在這裡，整個線路應由未來的10艘船組成，建造並建造了第一個代表。儘管官方合同僅在2008年簽署了51億美元，但就美國杰拉德·福特（CVN-78）的創建工作開始於3年 - 按照初步協議$ 21億美元
計劃在“上述企業的運作”的結論時完成“Gerald R. Ford”的建設，但不可能 - CVN-65項目的“老人”回來了“之前和不等待”副“。杰拉爾德本人於2013年推出水，但由於設計無瑕疵的運行和運行測試持續到2017年5月31日。然後問題沒有消失。
規格
CVN-78項目第一艘船的位移是98.5萬噸（以及尼姆斯航空母艦），但在未來的統治者船舶中，該參數應該增加到112萬線性尺寸：- 最大的長度為337米;
- 最大寬度 - 78米;
- 從龍骨到雜音的高度 - 76米。
公司“Botel”生產的2個核反應堆的電廠，容量為700兆瓦，允許世界上最大的軍用船舶開發30多家節點（最多57公里/小時）。感謝原子燃料的“發動機”，課程的自主權僅受到規定的限制，允許“旅行”為4660人的船員，以及航空燃料的數量，設計為30天的航班。
在船甲板上，可以容納多達90個機組飛機：飛機（F-35，F-18“超級大黃蜂”，EA-18“Groorler”，E-2“Hokai”，C-2“Greyhaound” ），直升機（MH-60“C hoc”）和無人駕駛飛機。與前一代相比，每天的偏差數增加15％ - 從140到160（在極端位置 - 最多220）。
同樣在船上，飛機承運人帶來了一系列雷達武器和防空導彈。
有趣的事實
隨著CVN-78項目的第一架航空母艦的創建，其測試與許多有趣的事實有關。那隻是其中一些：
一。航空母艦“杰拉德·福特”成為美國的第一艘船，其模型是使用體積設計的計算機技術完全創建的，提供了技術過程的自動建模。
2。新的反應堆的功率比安裝在上一代的飛機載體上的功率更大25％。在所有50年的預定剝削中，還不需要退役燃料 - 從施工到足夠的植物“。
3。通過系統和機制操作的自動化減少了船員減少了40億美元的維護。然而，由於創造成本高，“燒毀”燒毀“。 “新鮮”火災泰坦海軍已經成本，與發展，精緻，科學研究和測試，175億美元，未被提供。相比之下：“尼泊斯”，美國艦隊的新代表自身特徵略有超過60億美元。
4.在2013年下降後，它證明主要係統工作不可避免。如果沒有項目的再分配和隨後的船舶修改，則無法糾正“捕獲”缺陷。所以，它採取了“對待”：
- 起飛甲板，違反了起飛和著陸的安全要求;
- 每400個發射失敗的電磁彈射器，其中包含4000名的非麻煩槓桿;
- 彈藥升降機;
- Aerofinisher，25架內陸飛機後的失敗而不是1.5萬，由創造者承諾;
- 雷達。
五。委員會最初定於2014年的調試期限反復轉移。下一個缺陷，在2019年測試期間的能源安裝中的“彈出”，再次將船舶送到修復，這計劃於10月份完成。根據最新信息，全面介紹空氣未形成的作戰單位，直到2022日似乎是值得懷疑的。