Tiểu sử
Igor Sikorsky - Nhà thiết kế máy bay, nhà khoa học và nhà phát minh của Liên Xô và Mỹ, người tạo ra máy bay nhiều vùng và đại lý thủy lực. Nhờ anh ta, vào đầu thế kỷ 20, máy bay bốn chiều và máy bay ném bom, thủy điện xuyên Đại Tây Dương và máy bay trực thăng đồng thời xuất hiện.Tuổi thơ và tuổi trẻ
Igor Sikorsky là một người Ukraine theo quốc tịch. Anh sinh ra ở Kiev vào ngày 28 tháng 5 năm 1889 và hóa ra là đứa con thứ hai năm, được đưa lên trong gia đình. Quan tâm đến hoạt động sáng tạo, mà Igor đã thể hiện từ tuổi trẻ, đã giúp phát triển cha mẹ. Cha là một bác sĩ tâm thần và giáo sư tại Đại học Kiev. Người mẹ đã có một nền giáo dục y tế, có xu hướng làm việc khoa học, tôi quan tâm đến công việc của Leonardo Da Vinci và những phát minh của ông.
Trong thời gian rảnh, Igor đã tham gia vào việc tạo ra các bậc thầy về điện, trong đó động cơ điện sau đó đã hoạt động. Nghiên cứu nghiêm ngặt về luật pháp vật lý và các thí nghiệm được áp dụng dẫn đến thực tế là trong 12 năm, thiếu niên đã tập hợp một mô hình của máy bay trực thăng. Trong vai trò của ổ đĩa, anh ta đã thực hiện một loại kẹo cao su thông thường. Sản phẩm đã bay, và đó là thành tựu chính cho cậu bé.
Năm 1903, Igor đã trở thành một học viên của Trường Hàng hải ở St. Petersburg, sau ví dụ theo cấp số nhân của Senior Brother Serge. Sau 3 năm, hóa ra sự quan tâm đến nghề của một chàng trai trẻ quân sự không có kinh nghiệm. Năm 1906, ông rời khỏi tổ chức giáo dục để cống hiến tiểu sử kỹ thuật.
Phong trào cách mạng bao phủ nhà nước vào đầu thế kỷ 20 không cho phép Sikor đăng ký vào một trường đại học phù hợp. Anh ấy đã chọn để có được một nền giáo dục ở Paris, nơi anh ấy trở thành một sinh viên của Duvignau và Lanno. Sau nửa năm, hóa ra để trở về Kiev, nơi Igor đã được ghi danh vào Viện Bách khoa Kiev. Ở đây nó bao gồm một cốc dưới sự kiểm soát của toán học và nhà lý luận của hàng không của Nicholas Delone.
Cuộc sống cá nhân
Lần đầu tiên, Igor Sikorsky kết hôn với tuổi trẻ của mình tại Olga Simkovich. Vợ đã sinh con gái, và sau khi ly hôn, cô gái vẫn ở bên mẹ. Năm 1923, trong quá trình di cư từ quê hương ở Hoa Kỳ, các chị em của nhà phát minh đã đưa một đứa trẻ đến cha mình.Ở Mỹ, Igor đã thiết lập một cuộc sống cá nhân, trở thành người phối ngẫu Elizabeth Semion (Elizabeth Semenova), người bản địa ở Viễn Đông, trốn sang Hoa Kỳ. Đám cưới diễn ra ở New York. Người vợ đã cho chồng bốn đứa con, con trai. Hai trong số họ, Sergey Sikorsky và Igor Sikorsky, đã có mối quan hệ với hàng không. Đầu tiên là phó chủ tịch của các dự án đặc biệt của Sikorky Aircraft. Thứ hai đã trở thành một doanh nhân, một luật sư và một nhà sử học hàng không.
Khoa học và máy bay
Năm 1908, công ty của Cha Sikorsky đã đến thư giãn ở Berchtesgaden, nơi ông đã học về các chuyến bay của Wilber Brothers và Orbille Wright, cũng như sự ra mắt của khí cầu của Đếm Ferdinand Von Zeppelin. Lấy cảm hứng từ anh ta tập hợp một mô hình máy bay trực thăng trong phòng khách sạn. Sản phẩm nặng, vì vậy hầu như không bị phá vỡ khỏi sàn.
Đồng thời, nhờ vào tài chính nhận được từ chị gái của Olga, Igor đã có được các chi tiết cần thiết để lắp ráp một động cơ mạnh mẽ và tái tạo mô hình. Đến năm 1911, hai máy bay trực thăng đã thuộc về quyền tác giả của mình. Đầu tiên, được thử nghiệm vào năm 1909, có khả năng tải 147 kg và trở thành triển lãm triển lãm hồ sơ ở Kiev.
Năm 1910, Sikorsky đã phát minh ra Aerosani. Đồng thời, máy bay phát triển xây dựng đầu tiên mọc lên không trung. Một năm sau, anh ta có bằng tốt nghiệp của phi công trong tay, và kể từ năm 19126, ông làm việc như là nhà thiết kế chính của Nhà máy Wagon Nga-Baltic của St. Petersburg. Trong giai đoạn này, Igor Sikorsky đã phát triển các dự án của máy bay Elya Muromets và "Nga Vityaz", đánh dấu việc tạo ra các hàng không trên không động cơ. Đến năm 1917, 90 tên đầu tiên đã được phát hành. Họ tham gia trận chiến trong Thế chiến thứ nhất. Mô hình thứ hai của nhà phát triển 24 tuổi do cá nhân Nicholas II trình bày.
Máy bay Sikorski đã nhận được giải thưởng lớn trong các cuộc thi quân sự, thể hiện các chỉ số khí động học xuất sắc. Nhà khoa học đã cải thiện chúng, cho phép máy bay C-6A vào năm 1912 để trở thành huy chương vàng của triển lãm hàng không ở Moscow. Sau 3 năm, nhà thiết kế máy bay đã tạo ra C-16, máy bay chiến đấu, người được cho là đi cùng với "Muromets Ilya" với sự thù địch, cũng như để bảo vệ sân bay của đất nước.
Di cư
Có một số giả định về cách thiết kế máy bay di cư. Một số người xem xét, vào năm 1918, ông đã đến Arkhangelsk, nơi không có Bolshevik, và quản lý để rời khỏi đó ra nước ngoài. Những người khác đảm bảo rằng anh ấy thích Murmansk. Theo một phiên bản, Sikorsky đã đến London, và đối diện với Liverpool. Dù sao, trong chuyến đi cuối cùng, anh thấy mình ở Paris.Bằng cách cung cấp các kỹ năng Pháp của bạn, ông đã nhận được một đơn đặt hàng để sản xuất năm máy bay ném bom. Sau khi kết thúc Thỏa thuận thế giới vào tháng 11 năm 1918, Igor Sikorsky đã không còn thú vị với chính phủ, và hợp đồng đã bị bãi bỏ. Nhà khoa học quyết định thử hạnh phúc ở Hoa Kỳ.
Vào mùa xuân năm 1919, nhà thiết kế đã ở New York. Lúc đầu, ông làm giáo viên toán học, và đến năm 1923 thành lập công ty có tên Sikorsky Aero Engineering Corporation. Doanh nghiệp không dễ dàng, nhưng bởi người sáng lập năm 1929 quản lý để thiết lập tất cả các quy trình và trả lại các khoản nợ đã đưa ý tưởng thực hiện.
Đến năm 1939, Sikorsky đã đưa ra khoảng 15 biến thể máy bay và bắt đầu tạo ra các máy bay trực thăng với một sơ đồ duy nhất. Sau đó, hàng không là rất phổ biến. Mô hình thí nghiệm đầu tiên được nâng lên bầu trời vào mùa thu năm 1939. Đó là một phiên bản cải tiến của mẫu, mà nhà khoa học phát triển sớm nhất là vào năm 1909.
Máy bay do Sikorski tạo ra đã được sử dụng trong ngành hàng không quân sự và dân dụng. Mô hình cuối cùng là S-58. Nhà khoa học đã nghỉ hưu, để lại nhiệm kỳ tổng thống của công ty và chấp nhận vị trí tư vấn.
Tử vong
Nhà thiết kế máy bay đã chết vào năm 1972 tại thành phố Easton, nằm ở Connecticut. Nguyên nhân của cái chết của việc xây dựng trực thăng đã đi kèm với tuổi già của bệnh. Ông được chôn cất trên nghĩa trang của St. John the Baptist.
Sống ở nước ngoài, Igor Sikorsky tự gọi mình là người Nga và ủng hộ sự phát triển của văn hóa bản địa ở Mỹ. Sau cái chết của người di cư, nhà thờ Chính thống giáo, trường Nga và vở opera Nga vẫn còn. Những bức ảnh đầu tiên của nhà phát minh bắt đầu xuất hiện trong sách giáo khoa chỉ 30 năm sau khi anh ta rời đi.
Kỉ niệm
Tên của Sikorsky vẫn còn trong ký ức của hậu duệ.- Ngày nay, tên của anh ta là đường phố và hình vuông, máy bay ném bom đường dài Tu-160 và Aerospace Lyceum ở Ukraine, Liên minh thiên văn và miệng núi lửa trên mặt trăng, Sân bay Tiểu hành tinh và Kiev.
- Người đàn ông trở thành tác giả của cuốn sách "bầu trời và thiên đàng".
- Năm 1979, buổi ra mắt của bộ phim "Bài thơ trên Wings" đã được tổ chức, và vào năm 2012, bộ phim "Vityaz Sky" đã được phát hành trên màn hình, người kể về cuộc sống của nhà thiết kế máy bay.
- Ekaterina Nizamova đã viết một cuốn sách về cuộc sống và tác phẩm của Igor Ivanovich, kêu gọi công việc vinh danh nhà phát triển.
Phát minh.
- 1912 - S-6, máy bay ba
- 1913 - C-21 "Nga Vityaz", Biplane Fourdavence
- 1913 - C-22 "Ilya Muromets", Biplane bốn Fed
- 1914-1915 - C-16, Chiến binh hộ tống
- 1916 - C-20, Máy bay chiến đấu động cơ đơn
- 1924 - S-29, Biplane đôi
- 1934 - S-42 clipper, thuyền bay
- 1939 - VS-300, nguyên mẫu thử nghiệm của máy bay trực thăng
- 1942 - VS-44 excambian, thuyền bay
- 1942 - R-4, máy bay trực thăng nối tiếp đầu tiên trên thế giới