Tiểu sử
Kỹ sư của Liên Xô Serge Ilyushin là huyền thoại của máy bay hiện đại. Nó được gọi là nhà phát triển máy bay chở khách, máy bay ném bom và máy bay tấn công. Bằng khen của quê hương được đánh dấu bằng các lệnh và huy chương danh dự, văn bằng, giải thưởng nhà nước và danh hiệu anh hùng của lao động xã hội chủ nghĩa.Tuổi thơ và tuổi trẻ
Tiểu sử vinh quang của Sergey Vladimirovich Ilyushin bắt đầu vào ngày 30 tháng 3 năm 1894. Cậu bé sinh ra ở vùng nông thôn Dilyavo trong gia đình, nơi có bảy đứa con. Là một đứa con trai của nông dân nghèo, buộc phải chăm sóc thức ăn, nhà thiết kế máy bay trong tương lai ở độ tuổi trẻ vẫn còn chăm sóc anh chị em.
Cho đến khi không cần giúp đỡ cha mẹ trong trang trại, một đứa trẻ, được dành cho thiên nhiên, học cách đọc và viết. Khi còn nhỏ, ông đã học kỹ các văn bản của Kinh Thánh, cũng như "Tạp chí Châu Âu" được sản xuất tại nhà của tạp chí.
Những thành công của đứa trẻ đang phát triển hài lòng với người cha và mẹ, như vậy ở tuổi 8, ông được trao cho một trường Zemskaya xa xôi. Sergei hàng ngày đã vượt qua khoảng ba km đến làng Berezniki.
Sau khi tốt nghiệp từ Sevenet, hậu duệ của nông dân trong ví dụ về trẻ lớn hơn đã kiếm tiền. Ông đã thành thạo một số ngành nghề lao động ở Vologda, Ivano-Voznesensk và dưới Kostroma.
Đầu năm 1910, Sergey thấy mình ở St. Petersburg. Các gia đình được khuyên nên giải quyết trên Hippodrom được chuyển thể dưới sân bay. Estabing nhiệm vụ của máy xúc, thiếu niên đã nhận được cơ hội xem các màn trình diễn chính xác của hàng không đã đến Tuần lễ Hàng không Quốc tế. Cậu bé ngưỡng mộ phi công, được chứng minh bởi Sergey Tinkin, Mikhail Efimov, Lev Mazievich và Vladimir Lebedev.
Năm 1914, Sergey gia nhập hàng ngũ của quân đội. Ông phục vụ trong kệ bộ binh trong khu vực Vologda cho đến khi chỉ huy quân đội cần mọi người thành lập đội ngũ của khu hàng không phía Bắc. Vị trí mới của việc triển khai là sân bay chỉ huy Petersburg.
Ba năm sau, một sinh viên xuất sắc về đào tạo chiến đấu đã may mắn được đến trường hàng không của những người lính. Ông đã nhận được quyền thí điểm máy bay và cho đến khi kết thúc cuộc đời, câu lạc bộ Aero Imperial toàn Nga đã nhớ lại.
Khi nào, do sự giảm tốc độ tăng trưởng của ngành hàng không, một lữ đoàn, người đã làm việc trên các ngân hàng của Neva với máy bay, đã bị giải thể, Ilyushin đã thất vọng. Vigor of the Spirit trở lại sau một cuộc gọi đến hạm đội không khí đỏ làm việc và nông dân.
Sự nghiệp trong ngành hàng không và phát triển
Đầu những năm 1920, người Hồng quân đã có một mong muốn và cơ hội tham gia vào N. E. Zhukovsky Akademia, đã tham gia vào việc chuẩn bị các kỹ sư. Bằng cách tham gia cốc của các cửa hàng máy bay, Sergey bắt đầu thiết kế máy bay một cách độc lập. Blooders "mastyazhart", "Rabafakovets" và "Moscow" đã tham gia vào các lễ hội máy bay toàn Liên minh và Quốc tế.Sau khi tốt nghiệp của tổ chức giáo dục cao hơn và sự bảo vệ của Văn bằng Ilyushin đã giao danh hiệu kỹ sư cơ khí của Hạm đội không khí Liên Xô và khiến người đứng đầu Ủy ban chuyên ngành thuộc văn phòng trung ương của Không quân.
Trong những năm qua, Sergey Vladimirovich đã nghiên cứu kinh nghiệm thế giới về xây dựng máy bay và đang phát triển các yêu cầu kỹ thuật cho máy bay theo kế hoạch phát hành cho Liên Xô.
Bất chấp công việc thú vị và có trách nhiệm, quê hương của ngôi làng Dilyalevo đã tìm kiếm sự độc lập. Vào giữa năm 1931, quân đội yêu cầu chuyển sang lĩnh vực ngành hàng không. Đã nhận được sự chấp thuận của nhà lãnh đạo đảng Peter Ionovich Baranov, ông bắt đầu vào người đứng đầu Cục Thiết kế của Viện Aerohydernynamic của Trung ương được đặt theo tên của Giáo sư N. E. Zhukovsky.
Một năm sau, Ilyushin, với sự hỗ trợ của nhân dân của Sergo Ordzhonikidze, đã khởi xướng sự phân tách quyền lực của các nhà thiết kế máy bay và khăng khăng trên cơ sở CKB cho thiết kế máy bay ánh sáng dựa trên hệ số không khí của Vyacheslav Rudolfovich Menzhinsky.
Con tinh thần đầu tiên của tổ chức mới đã trở thành một máy bay ném bom, năm 1936, ông đã phá vỡ một kỷ lục về chiều cao nâng. Sau đó, Ilyushin đã phát triển một máy bay tấn công IL-2, trong cuộc chiến yêu nước lớn gọi là "xe tăng bay". Đối với điều này, ông được vinh danh với hai phí bảo hiểm Stalin và danh hiệu anh hùng của Lao động xã hội chủ nghĩa.
Trong thời bình, Cục, đứng đầu bởi một sinh viên tốt nghiệp của Học viện Hàng không Quân sự Moscow, đã tham gia vào việc tạo ra máy bay chở khách. Đóng góp cho khoa học được công nhận bởi việc phát hành các vụ tai nạn dân sự phục vụ khách hàng của Aeroflot.
Đầu những năm 1970, Ilyushin bắt đầu gặp các vấn đề về sức khỏe và để lại vị trí trưởng của Cục Thiết kế theo Viện Thủy động lực Trung tâm Aero. Trong khi các lực lượng được phép, một nhà phát triển xuất sắc của máy bay xuất hiện tại doanh nghiệp để tư vấn cho người kế thừa đến Heinrich Vasilevich Novozhilov và các thành viên của Hội đồng khoa học và kỹ thuật của "khu phức hợp hàng không hiện tại có tên S. V. ilyushin".
Cuộc sống cá nhân
Có hai cuộc hôn nhân chính thức trong cuộc sống cá nhân của nhà thiết kế máy bay của Liên Xô. Với người vợ đầu tiên của Raisa, Mikhail Slap Ilyushin, đã nuôi con gái của Irina và Son Vladimir - phi công thử nghiệm, đã trao tặng danh hiệu người anh hùng của Liên Xô.
Sau cuộc chiến vĩ đại, Sergei Vladimirovich đã chia tay vợ vì Anastasia Vasilynevna Liên Xô - nhân viên của Cục Thiết kế. Một tiểu thuyết kéo dài nhanh chóng kết án của tập thể lao động. Tuy nhiên, nhà phát triển máy bay yêu dấu không có hành vi phạm tội.
Raisa, người ở lại với những đứa trẻ, nhận được một alimenta và một căn hộ lớn từ chồng, nhưng hậu duệ cho đến khi kết thúc cuộc đời không tha thứ cho sự phản quốc của người cha. Ilyushin, buồn bã với một khoảng cách với các đầu tiên, chuyển sang giao tiếp với các con trai sinh ra trong một cuộc hôn nhân mới. Ông đã đạt được rằng SERGEY cấp cao đã bước vào bước chân của cha mẹ và nhận bằng tốt nghiệp đại học với một "kỹ sư" đặc sản.
Tử vong
Nguyên nhân của cái chết của máy bay là sự tăng nặng của các bệnh liên quan đến tuổi. Ông qua đời vào tháng 2 năm 1977 được bao quanh bởi các thành viên trong gia đình. Ngôi mộ tại Nghĩa trang Novodevichy được trang trí hàng năm với những bông hoa được mang đến bởi hậu duệ, người theo dõi và người ngoài.Trích dẫn
- "Chỉ, nhưng chất lượng cao, rẻ, nhưng đáng tin cậy!"
- "Đối với nhà thiết kế hàng không, Planyrism - cái nôi mà đứa trẻ phải đu, trước khi học cách đi bộ. Nó đã cho tôi rất nhiều trong hoạt động trong tương lai của tôi. "
- "Tôi đã có một mong muốn tạo ra một chiếc xe có vũ khí mạnh mẽ để hỗ trợ trực tiếp cho bộ binh - máy bay tấn công."
Kỉ niệm
- Tên của Sergey Ilyushin được gọi là đường phố ở Moscow, St. Petersburg, Voronezh, Vologda, Tyumen, Kubnsky.
- Trong bảo tàng nhà A.f. Mozhaysky là một tiếp xúc dành riêng cho S. V. Ilyushin.
- Bức tai bán buôn của Sergei Ilyushin ở Vologda và Moscow.
- Tem bưu chính của USSR với chân dung của Ilyushin.
- Tượng đài s.v. Ilyushina ở làng Bereznik.
Máy bay ilyushin.
- DB-3 - Bomber xa hai cửa.
- IL-2 - một máy bay tấn công đôi nặng.
- IL-4 - Bomber xa hai cửa.
- IL-10 - Máy bay tấn công hạng nặng.
- IL-12 - Máy bay chở khách hai đường cao tốc trung bình.
- IL-14 - Máy bay chở khách hai cửa Pozhniemmage.
- Il-18 - một chiếc máy bay chở khách bốn cánh dài.
- IL-20 - Trí tuệ điện tử vô tuyến máy bay.
- Il-28 - Máy bay ném bom phía trước.
- IL-38 - Máy bay chống tàu ngầm tuần tra.
- IL-62 - một chiếc máy bay chở khách dài.