Tiểu sử
Peter Nielsen là "anh hùng" khét tiếng của một trong những vụ tai nạn máy bay cộng hưởng nhất của đầu những năm 2000, bao gồm một danh sách các tai nạn không khí được gọi là "va chạm trên hồ Bodhensky". Bất kỳ thảm họa nào là khủng khiếp, nhưng trong phần lớn những người chết quá mức này là trẻ em.
Các loại rượu vang của bộ điều phối Skaygide được chứng minh bởi Tòa án và điều tra nội bộ của chủ lao động, tuy nhiên, cho đến thời điểm lãnh đạo của công ty Thụy Sĩ và Bên nạn nhân đã nghe thấy nhau, phiên tòa xét xử không sống.
Nó đã xảy ra rằng trong lịch sử với sự va chạm của máy bay vào tháng 7 năm 2002 trên bầu trời Đức, nhiều hơn nhiều so với tiểu sử của người khác có liên quan - Vitaly Kaloeeva, người vợ và trẻ em đã ở trên TU-154. Về Peter chỉ biết rằng anh ta là Dane.
Sự nghiệp
Thông tin về thời gian tôi làm việc cho Nielsen trong SWISS Air Navigation Services Ltd, và chỉ đơn giản là SkyGuide và liệu đó là nơi làm việc đầu tiên hay tiếp theo của anh ta, thì không. Trang web "Nhà cung cấp dịch vụ điều hướng trên không" Người ta nói rằng người nộp đơn cho vị trí của người điều phối sẽ sở hữu ít nhất hai ngoại ngữ, có thể suy nghĩ một cách logic và hoạt động theo các điều kiện đa nhiệm, để đối phó với sự căng thẳng tâm lý và duy trì đội ngũ tinh thần.
Bộ điều khiển giao thông không khí Peter Nielsen, rõ ràng, sở hữu những phẩm chất được liệt kê. Và trong cuộc họp của sự lãnh đạo Skigide với phái đoàn Nga, được tổ chức vào ngày kỷ niệm các sự kiện bi thảm, bên Thụy Sĩ báo cáo rằng nhân viên của họ đã được chứng nhận lại và nhận được xác nhận giấy phép.
Cuộc sống cá nhân
Peter đã có một gia đình, với vợ và ba đứa con, anh sống ở vùng ngoại ô phong phú của Zurich - Cloten. Khi các ấn phẩm Đan Mạch đã viết, trong thị trấn nước ngoài có rất ít, và Nielsenov biết tất cả mọi người. Khi Kaloev tìm kiếm ngôi nhà của họ quay sang cư dân địa phương để được giúp đỡ, những người dễ dàng chỉ vào bãi cỏ từ một biệt thự một tầng.Trong tương lai, không có gì sau cái chết của người điều phối, cũng như trong quá trình điều tra hiện tại, thông tin về các thành viên của gia đình Peter đã không nổi. Việc quản lý SkyGuide đã được phân loại là một nhân viên ngay sau thảm họa, tuy nhiên, bức ảnh Paparazzi rơi vào các tờ báo truyền hình, Thụy Sĩ và Đan Mạch.
Tai nạn máy bay và giết người
Là người đứng đầu Skigayd, Alan Rossymer, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với các lập luận và sự thật, chuỗi 10-12 trường hợp dẫn đến sự va chạm của máy bay. Vào ngày tháng 7 năm 2002, Nielsen là sự thay đổi cao cấp và vi phạm các quy tắc đã đưa ra một đối tác để thư giãn trong một phòng khác. Trong trường hợp khẩn cấp, có thể liên hệ với một máy nhắn tin, nhưng gây ra sự hoang mang - cách mà các mạng điện thoại chính và sao lưu sẽ tắt trong quá trình sửa chữa.
Ngoài ra, do sửa chữa khét tiếng, radar chính không hoạt động. Và không một trong những sự thật này không biết Peter. Sau đó, người điều phối bị phân tâm bởi một cuộc trò chuyện với một aerobus chậm trễ phù hợp để hạ cánh và thực hiện một ưu tiên cho các hướng dẫn của Sk Sk Skaygide.
Điều này áp đặt sự gia tăng mạnh về cường độ chuyến bay - vì sau đó họ đã hiển thị hồ sơ, có 15 máy bay trên bầu trời. Không có gì lạ khi câu hỏi của điều tra viên, tại sao Nielsen gây ra cho một đối tác, theo câu trả lời: "Không phải trước đó." Điểm công văn lân cận ở Karlsruhe thấy rằng thảm họa đã đến, nhưng không thể vượt qua.
Khi người điều phối nhận thấy một máy bay nguy hiểm của máy bay nguy hiểm, ông đã đưa ra một dấu hiệu của Tu-154 của Nga để bắt đầu suy giảm, nhưng tại thời điểm đó, anh ta đã đi đến một màn hình khác và không nghe thấy thông điệp của phi hành đoàn Boeing rằng anh ta thực hiện một cuộc điều động tương tự . Phi công cũng đã được thuần hóa, vì hệ thống cảnh báo va chạm trên tàu đã đưa ra tín hiệu thiết lập chiều cao.
Tại TCAS, máy bay treo lên và Peter, và tương tự trên cạn một lần nữa bị vô hiệu hóa. Anh ta lặp lại đội và cảnh báo rằng có một chiếc máy bay khác với tốc độ, nhưng nó đã nhầm theo hướng. Sau 50 giây, lớp lót của Bashkir Airlines và Cargo Boeing 757 là DHL Airlines biến mất khỏi màn hình radar.
Người sử dụng lao động đã không rời khỏi nhân viên của một người. Peter đã được gửi đến phục hồi tâm lý, và sau đó chuyển sang một nơi khác. Nhưng nó không giúp được gì. Vào tháng 2 năm 2004, Nielsen đã chết về ngưỡng cửa của chính ngôi nhà của mình. Nguyên nhân tử vong là 12 vết thương dao được áp dụng bởi Vitaly Kalylo.
Khi các nguồn cấp tin tức truyền thông phương Tây đã xuất hiện một thông điệp về vụ giết người của Swiss Airsisthetcher, nhưng chưa biết tay của ai là trường hợp, gần như ngay lập tức có những giả định rằng đây là sự trả thù của người thân của người chết. Một kịch bản như vậy dường như chỉ ưu tiên bởi vì, là cổng thông tin Nga "Izvestia" đã viết:
"... Những người đứng đầu công ty Skigide ngay từ đầu hành xử thách thức. Họ không chỉ không nhận ra cảm giác tội lỗi về người điều phối của họ, mà còn đưa ra một phiên bản gây khó chịu về kiến thức xấu về tiếng Anh của các phi công Nga.Người đàn ông có trách mình đã xác nhận các hồ sơ của "hộp đen", tiếp tục làm việc. Ấn phẩm được đề xuất - Bắt đầu thử thách anh ta trước đây, có thể, Nielsen sẽ tận dụng cái chết,
"Nhưng công ty quan tâm nhiều hơn về vấn đề giảm bồi thường cho người thân của các nạn nhân của thảm họa. Để đổi lấy tiền, Skyguide yêu cầu từ chối bất kỳ khiếu nại nào trong tương lai.Năm 2007, một quyết định của tòa án đã được đưa ra, theo đó bốn người quản lý Skyguide bị phát hiện có tội gây tử vong bởi sơ suất. Nhưng các câu rất mềm: ba người đã nhận được một năm bị phạt tù có điều kiện, một người được phân tách bằng phạt tiền 13.500 franc Thụy Sĩ. Thêm bốn quan chức là hợp lý. Lỗi Nielsen được gọi là chính, nhưng không phải là lý do duy nhất cho sự va chạm của lớp lót.
15 năm sau thảm họa, trả lời các câu hỏi của sự thật Komsomolsk liên quan đến việc phát hành bộ phim "Hậu quả", trong đó Arnold Schwarzenegger đã hoàn thành vai trò của Kaloeva, Vitaly nói rằng ông không tha thứ cho Peter và không hối tiếc về hành động của mình . Nhưng tại một cuộc họp của tòa án ở Zurich, người đã kết án anh ta 8 năm tù, cựu kiến trúc sư đã xin lỗi gia đình của người điều hành:
"Vì con bạn, tôi xin lỗi những đứa trẻ Nielsena. Tôi rất khó nói chuyện, nhưng tôi đang nói một cách chân thành."Trang web SkyGuide chỉ cung cấp một bản tóm tắt ngắn gọn về sự va chạm của hai máy bay và người ta nói rằng bản chất bi thảm của vụ tai nạn này và các sự kiện tiếp theo hoàn toàn thay đổi ý tưởng về sự an toàn của các chuyến bay ở Swiss và hàng không quốc tế. Quản lý văn hóa và an ninh đã thực hiện một bước tiến lớn về phía trước.
Vào tháng 8 năm 2016, Fighter of the Swiss Air Force đã gặp sự cố trong dãy Alps. Wikipedia nói tiếng Anh viết rằng nguyên nhân của thảm họa đã không tương ứng với các quy định của sân bay cơ sở không khí ở Mayribena, là một phần của quyền tài phán Skaygide.
Vào mùa xuân năm 2018, bộ phim "không chú ý" được thể hiện tại Lễ hội Cannes, trong đó vai trò của Vitaly Kaloeeva được thực hiện bởi Dmitry Nagiyev. Đạo diễn phim - Sari Andreasyan, cũng đóng vai chính Rosa Khairullina, Mikhail Gorheva, Marjan Avetisyan, Samvel Men. Phúc sinh ở Nga đã được lên kế hoạch vào ngày 27 tháng 9 năm 2018.
Kỉ niệm
- 2009 - "Chuyến bay trong đêm - MUN may gần Yumbingen" (Phim Đức-Thụy Sĩ chung)
- 2017 - "Hậu quả" (Giám đốc Elliott Leicester, Nhà sản xuất Darren Aroneal)
- 2018 - "dùng một lần" (Giám đốc Sari Andreasyan)
- Tượng đài đối với các nạn nhân của thảm họa ở trung tâm Navigation Air Zurich, khu vực của Wangen, Dowendorf