Tiểu sử
Antoine de Saint-Exupery - một nhà văn có tên biết tất cả những người quen thuộc với cuốn sách "Hoàng tử nhỏ". Tiểu sử của tác giả của một tác phẩm khó quên có đầy đủ các sự kiện và sự trùng hợp đáng kinh ngạc, bởi vì hoạt động chính của nó được liên kết với hàng không.Tuổi thơ và tuổi trẻ
Tên đầy đủ của nhà văn - Antoine Marie Jean-Batist Roger de Saint-Expupery. Trong thời thơ ấu, cậu bé được gọi là Tony. Ông sinh ngày 29 tháng 6 năm 1900 tại Lyon, trong gia đình của nhà quý tộc, và là đứa trẻ thứ 3 của 5 đứa trẻ. Người đứng đầu gia đình đã chết khi Tony Tony 4 tuổi. Gia đình vẫn không có phương tiện và chuyển đến dì, người sống trên Quảng trường Belkur. Tiền đã không bị thiếu thảm khốc, nhưng nó được bồi thường bởi tình bạn giữa anh chị em. Đặc biệt gần với Antoine là với Brother Francois.
Mẹ đặt đứa trẻ yêu sách và văn học, nói về giá trị của nghệ thuật. Về tình bạn dịu dàng của cô với con trai giống như những bức thư được xuất bản. Quan tâm đến những bài học của người mẹ, cậu bé cũng thích kỹ thuật viên và chọn những gì anh ta muốn cống hiến hết mình.
Antoine de Saint Exupery được nghiên cứu trong một trường Kitô giáo ở Lyon, và sau đó là Desreux đến Montreux. Trong 14 năm, những nỗ lực của người mẹ đã được gửi đến lương hưu Công giáo Thụy Sĩ. Năm 1917, Antoine vào Khoa Kiến trúc đến Trường Mỹ thuật Paris. Cử nhân có bằng tốt nghiệp trong tay đang chuẩn bị nhập học vào Hải quân Lyceum, nhưng thất bại trong lựa chọn cạnh tranh. Tâm thất nặng nề cho Antoine trở thành cái chết của anh trai từ bệnh thấp khớp khớp. Sự mất mát của một người thân yêu mà anh ta lo lắng, đóng cửa chính mình.
Hàng không.
Antoine chạm bầu trời từ nhỏ. Lần đầu tiên anh đến thăm các chuyến bay lúc 12 giờ, nhờ phi công nổi tiếng Gabriel Wromblevski, người đã đưa anh ta đến với Avadrom ở Amber. Những ấn tượng của chàng trai trẻ có đủ để hiểu những gì sẽ là mục tiêu của cuộc sống.
1921 Rất nhiều đã thay đổi rất nhiều trong cuộc sống của Antoine. Sau khi gọi đến Quân đội, anh tốt nghiệp các khóa học thí điểm và trở thành thành viên của Trung đoàn Hàng không ở Strasbourg. Lúc đầu, chàng trai trẻ là một xưởng lính độc hại ở sân bay, nhưng sớm trở thành chủ sở hữu của một chứng chỉ phi công dân sự. Sau này Exupery tăng trình độ cho một phi công quân sự.
Đã hoàn thành khóa đào tạo về các khóa học Cán bộ, Antoine đã bay đến cấp bậc Trung úy trẻ và phục vụ trong 34 trung đoàn. Sau một chuyến bay không thành công vào năm 1923, Exupery, đã bị chấn thương đầu, máy bay rời. Phi công định cư ở Paris và quyết định thử mình trong lĩnh vực văn học. Thành công đã không đến. Để kiếm sống, Exupery bị buộc phải bán xe, làm việc trên một nhà máy lát gạch và thậm chí là sách thương mại.
Chẳng mấy chốc, nó trở nên rõ ràng rằng để dẫn đầu một lối sống như vậy, Antoine không có khả năng. Người quen ngẫu nhiên của anh đã giúp đỡ. Năm 1926, phi công trẻ đã nhận được vị trí cơ học trong hãng hàng không "AeroPochetal", và sau đó trở thành phi công của hàng không, đã gửi thư. Trong khoảng thời gian này, Nam Bưu chính đã được viết. Sau sự gia tăng mới, một bản dịch khác đã được theo dõi. Trở thành người đứng đầu sân bay ở Cap-Jubi, người ở Sahara, Antooga tham gia vào sự sáng tạo.
Năm 1929, một chuyên gia tài năng đã được chuyển đến vị trí giám đốc của chi nhánh AeroPochetal, và Exuperery chuyển đến Buenos Aires để lãnh đạo các bộ phận. Ông đã thực hiện các chuyến bay thông thường trên Casablanca. Công ty, người mà nhà văn đã làm việc, nó đã bị tàn phá sớm, do đó, từ năm 1931, Antoine trở lại ở châu Âu.
Đầu tiên đã làm việc trên Post Airlines, và sau đó bắt đầu kết hợp công việc chính với một hướng song song, trở thành một phi công thử nghiệm. Trên một trong những bài kiểm tra đã có một vụ tai nạn của máy bay. Exupery vẫn còn một mình nhờ vào công việc hoạt động của thợ lặn.
Cuộc sống của người viết có liên quan đến cực đoan, và anh ta không sợ mạo hiểm. Tham gia phát triển một dự án trên một chuyến bay tốc độ, Antoine có được một chiếc máy bay để hoạt động trên đường Paris-Saigon. Con tàu rơi vào một tai nạn trên sa mạc. Exupery sống sót sau tai nạn. Anh ta cùng với thợ máy đang trong im lặng cuối cùng từ khát, Bedouin cứu.
Tai nạn khủng khiếp trong đó nhà văn đã đến thăm là vụ tai nạn của một chiếc máy bay với một chuyến bay từ New York đến lãnh thổ của vùng đất bốc lửa. Sau khi anh ta, phi công đang hôn mê trong một vài ngày, đã bị thương đầu và vai.
Vào những năm 1930, Antoan đã quan tâm đến báo chí và trở thành phóng viên của tờ báo "Parus Suar". Trong tình trạng của người đại diện của tờ báo "Entransizhen" Exupery là trong cuộc chiến ở Tây Ban Nha. Ông cũng tham gia các trận chiến với Đức quốc xã trong Thế chiến II.
Sách
Công việc đầu tiên của Exupery đã viết ở trường đại học vào năm 1914. Họ trở thành câu chuyện cổ tích "Odyssey của xi lanh". Tài năng của tác giả được đánh giá bởi sự thích hợp, thêm 1 vị trí trong cuộc thi văn học. Năm 1925, Kuzina Antoine đã làm quen với các tác giả và nhà xuất bản phổ biến của thời điểm đó. Họ rất vui mừng với sự đóng góp của một chàng trai trẻ và đưa ra sự hợp tác. Năm sau vào các trang của tạp chí "Tàu bạc" đã xuất bản một câu chuyện "phi công".
Các tác phẩm của Experery được liên kết với bầu trời và hàng không. Nhà văn đã có hai ơn gọi, và ông đã chia sẻ với công chúng với nhận thức về thế giới qua con mắt của phi công. Tác giả nói về triết lý của mình, cho phép người đọc khác nhìn vào cuộc sống. Đó là lý do tại sao các tuyên bố về exupery trên các trang hoạt động ngày nay được sử dụng làm dấu ngoặc kép.
Là một phi công "aerochochatal", phi công không nghĩ để ngăn chặn các hoạt động văn học. Trở về quê hương Pháp, ông đã ký kết hợp đồng với nhà xuất bản của Haston Gallimar để tạo và xuất bản 7 tiểu thuyết. Người viết dự phòng tồn tại trong sự khó khăn gần gũi với một phi công ngoại thị.
Năm 1931, tác giả đã nhận được giải thưởng "Femina" cho chuyến bay đêm, và vào năm 1932, một bộ phim đã bị loại bỏ bởi bộ phim. Vụ tai nạn ở sa mạc Libya và những cuộc phiêu lưu mà phi công sống sót, lang thang trên đó, anh ta mô tả trong cuốn tiểu thuyết "vùng đất của người" ("hành tinh của mọi người"). Công việc được dựa trên công việc và cảm xúc từ người quen với chế độ Stalin trong Liên Xô.
Roman "Pilot quân sự" đã trở thành một tác phẩm tự truyện. Tác giả ảnh hưởng đến những kinh nghiệm liên quan đến việc tham gia vào Thế chiến II. Cấm ở Pháp, cuốn sách đã có một thành công đáng kinh ngạc ở Hoa Kỳ. Đại diện của Nhà xuất bản Hoa Kỳ đã đặt hàng Câu chuyện cổ tích Exupery. Vì vậy, ánh sáng nhìn thấy "hoàng tử nhỏ", kèm theo hình minh họa bản quyền. Ông mang nhà văn nổi tiếng thế giới.
Cuộc sống cá nhân
Ở tuổi 18, Antoine đã yêu Louise Vilmorn. Con gái của cha mẹ giàu có không chú ý đến sự tán tỉnh của chàng trai trẻ tuổi. Sau vụ tai nạn máy bay, cô gái đánh anh ta ra khỏi cuộc đời mình. Phi công đã thất bại lãng mạn như một bi kịch thực sự. Tình yêu không được đáp lại dằn vặt anh. Ngay cả sự nổi tiếng và thành công cũng không thay đổi mối quan hệ của Louise, vẫn còn vô tư.
Exupery tận hưởng sự chú ý của phụ nữ, sự quyến rũ và sự quyến rũ hấp dẫn, nhưng không vội vàng xây dựng một cuộc sống cá nhân. Cách tiếp cận với một người đàn ông quản lý để tìm Sunxin Consuell. Theo một trong những phiên bản, Consuelo và Antoine gặp nhau ở Buenos Aires nhờ quen biết chung. Người phối ngẫu của vợ cũ, nhà văn Gomez Carillo, đã chết. Cô tìm thấy sự an ủi trong tiểu thuyết với một phi công.
Đám cưới tươi tốt diễn ra vào năm 1931. Hôn nhân không dễ dàng. Consuelo liên tục lăn những vụ bê bối. Cô đã có một nhân vật xấu, nhưng trí thông minh và giáo dục của người phối ngẫu của Antoine. Nhà văn, vợ của Chúa, chịu đựng những gì đang xảy ra.
Tử vong
Cái chết của Antoine de Saint-Exupery bị che giấu trong bức màn của bí ẩn. Trong Thế chiến II, ông đã tìm thấy một khoản nợ để bảo vệ danh dự của đất nước. Là một trạng thái sức khỏe, phi công được xác định trong trung đoàn xay, nhưng Antoine kết nối kết nối và vào thông minh chuyến bay.
Vào ngày 31 tháng 7 năm 1944, ông đã không trở về từ chuyến bay và được giới thiệu với danh sách mất tích. Năm 1988, chiếc vòng tay của một nhà văn với tên khắc của vợ hoặc chồng được tìm thấy gần Marseille và vào năm 2000, một phần của máy bay mà anh quản lý. Năm 2008, người ta biết rằng cuộc tấn công của phi công Đức là nguyên nhân của cái chết của nhà văn. Phi công thức ăn hàng không địch một năm đã công khai thừa nhận điều này. 60 năm sau vụ tai nạn, một bức ảnh từ một vụ va chạm đã được xuất bản.
Các thư mục của nhà văn nhỏ, nhưng đó là một mô tả về những cuộc phiêu lưu tươi sáng và giàu có của cuộc sống. Một phi công táo bạo và một nhà văn tốt bụng 20 thế kỷ sống và chết, trong khi duy trì phẩm giá. Trong ký ức về anh ta, Sân bay Lyon được đặt tên.
Thư mục
- 1929 - "Bưu chính Nam"
- 1931 - "Mail - South"
- 1938 - "Chuyến bay đêm"
- 1938 - "Hành tinh của mọi người"
- 1942 - "Phi công quân sự"
- 1943 - "Thư gửi con tin"
- 1943 - "Hoàng tử nhỏ"
- 1948 - "Citadel"