Tiểu sử
Con đường chuyên nghiệp của Peter Dmitrievich Katse là một xác nhận sống động mà một người từ một thị trấn nhỏ khu vực có thể độc lập đạt được chiều cao nghề nghiệp, trở thành người quản lý tài năng và một tiểu bang được kính trọng. Trong những năm khác nhau, Peter Dmitrievich đã tổ chức các bài đăng có trách nhiệm trong các cơ quan chính phủ, cũng như trong các công ty ngành công nghiệp vận tải hình thành hệ thống lớn, được thể hiện thành công các dự án cơ sở hạ tầng nhà nước ưu tiên. Không có sự trùng hợp của thành tích được đánh dấu theo đơn đặt hàng:- "Huy hiệu danh dự",
- "Tình bạn",
- "Đối với công đức đối với các chương trình tuần tra" III và IV.
Tuổi thơ và tuổi trẻ
Tại trường, tiểu bang tương lai đã được khoa học chính xác, do đó, đã nhận được chứng chỉ giáo dục trung học vào năm 1970, ông quyết định vào viện ô tô Moscow và Viện đường bộ. Ở Liên Xô, Madi được coi là một trong những trường đại học Metropolitan uy tín.
Sau khi kết thúc, Katsiv tiếp tục dẫn dắt các hoạt động khoa học kết hợp với cô với công việc. Ông tốt nghiệp trường đại học, lần đầu tiên bảo vệ luận án về chủ đề "Cải thiện công nghệ của tổ chức lưu lượng hành khách trong một khu vực rộng lớn" (1999), sau đó là Tiến sĩ (2002). Về ví dụ về việc tổ chức công việc vận chuyển hành khách trong một khu vực rộng lớn, Katsyv đã phân tích các phương pháp cho phép cải thiện các mô hình quản lý của các hệ thống có tổ chức quy mô lớn như vậy.
Sự nghiệp
Peter Katsyv bắt đầu làm việc vào năm 1975 và đến năm 1982, ông làm kỹ sư của Autenger Autocolon về an toàn giao thông ở Khimki gần Moscow. Sau đó, ông chuyển đến Cơ quan vận chuyển hành khách Moscow đến vị trí Trưởng phòng An toàn Giao thông.
Năm 1983, cơ quan này đã được tổ chức lại thành Hiệp hội vận tải chở khách chở khách khu vực Moscow. Đã có cấu trúc mới, Katsiv cho đến năm 1987 hoạt động ổn định:
- Phó trưởng phòng Move an toàn - Trưởng phòng
- Phó Trưởng phòng Giao thông vận tải,
- Phó đầu đầu để vận chuyển.
Sau đó, công ty đã được chuyển đổi thành Doanh nghiệp Đơn vị Nhà nước Mostransavto, nơi Bộ trưởng Tương lai đóng vai trò là Phó trưởng ban đầu tiên. Từ năm 1987 đến năm 1994, Peter Dmitrievich cũng làm việc như Phó Tổng Giám đốc đầu tiên của doanh nghiệp nhà nước này và năm 1994, ông trở thành Tổng giám đốc của ông.
Các hoạt động trong Chính phủ khu vực Moscow
Vòng mới của sự nghiệp Peter Katsiva đã rơi vào năm 2001-2014 khi ông làm việc trong chính phủ khu vực Moscow.
Năm 2001, ông được bổ nhiệm làm Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải của Chính phủ khu vực Moscow, và cũng đứng đầu Ủy ban Giao thông vận tải khu vực. Trong Chính phủ Boris Gromova (đứng đầu khu vực Moscow năm 2000-2012) đã tham gia vào việc phát triển cơ sở hạ tầng giao thông và đường bộ của khu vực, cũng như cập nhật đội xe và nhiều vấn đề khác.
Năm 2003, Peter Dmitrievich đã tăng lên: Ông được bổ nhiệm làm Phó Chủ tịch của Chính phủ khu vực Moscow, vẫn giữ được chức vụ của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải. Sức mạnh của ông đã mở rộng đáng kể, đặc biệt, trong giai đoạn này, ông giám sát các lĩnh vực sau:
- gây xúc động mạnh,
- sự liên quan,
- Chính sách công nghiệp
- Công nghệ thông tin,
- Chính sách khoa học và kỹ thuật và đổi mới,
- Bảo mật vận chuyển.
Năm 2012, tài năng quản lý Katsiv Peter Dmitrievich hóa ra có nhu cầu và trong đội ngũ mới của khu vực Moscow của chính phủ, được thành lập bởi thống đốc của Vùng Moscow ở Serge Shoigu tại thời điểm đó. Lúc đầu, ông đứng đầu việc quản lý tham gia vào tương tác với chính quyền liên bang và năm 2013-2014 đã làm việc thành công như một cố vấn cho thống đốc của Vùng Moscow.
Dự án lớn nhất được thực hiện dưới sự lãnh đạo của Katsiv Peter trong giai đoạn làm việc trong Chính phủ khu vực Moscow, là việc xây dựng đường vành đai trung tâm. Đường cao tốc cao cấp cao hơn với chiều dài hơn 300 km kết nối ba đường cao tốc chính của khu vực Moscow và Moscow mới:
- Đường cao tốc Simferopol (Warsaw),
- Đường cao tốc Kaluga,
- Kiev đường cao tốc.
Ngày nay, nó được coi là một trong những liên kết chính của cơ sở hạ tầng giao thông của khu vực. Nhưng chỉ những người tham gia vào công việc về việc tạo ra những chiếc nhẫn này, hãy nhớ rằng dự án xây dựng CCAD rất khó thực hiện. Trong khuôn khổ của nó, điều cần thiết là không chỉ để mở vải đường, mà còn để xây dựng hơn một chục cầu và cầu vượt, cũng như ba cầu vượt và bốn nút giao thông. Tất cả điều này đòi hỏi một công việc phối hợp lớn của nhiều chuyên gia, mà Katsiv tổ chức.
Một vấn đề chuyên nghiệp quan trọng khác là việc xây dựng các chi nhánh đường sắt kết nối thủ đô với các sân bay. Các dự án thuộc lãnh đạo của Peter Katsiv, được thực hiện thành công theo hướng này, là những thành phần quan trọng trên đường đến việc tạo ra một đơn vị hàng không đô thị duy nhất.
Điều quan trọng là trong một thời gian dài Peter Dmitrievich đã ở trong Hội đồng quản trị của Sân bay Sheremetyevo, nơi ông giám sát các vấn đề an ninh. Trên thực tế, trong những năm qua, các chuyên gia quốc tế nhận ra Sheremetyevo một trong những sân bay thuận tiện và an toàn nhất trên thế giới, có một công đức tuyệt vời của Peter Katseva.
Năm 2014, Đường sắt Nga đã công bố tin tức rằng Peter Katsiv trở thành phó chủ tịch của công ty, hướng đến trung tâm phát triển nút thắt Moscow.
Quyết định nhân sự của hãng vận tải đường sắt quốc gia hóa ra là đúng và kịp thời. Peter Dmitrievich đã tham gia quyết định của các nhiệm vụ phức tạp nhất mà Công ty phải đối mặt vào thời điểm đó. Đặc biệt, dưới sự lãnh đạo của mình, trung tâm phát triển nút thắt vận tải Moscow đã thực hiện hiện đại hóa đường sắt Ring Ring Moscow. Khi Katsiv, chính mình đã nói, cho đến khi bắt đầu dự án của khu vực Moscow được coi là chấn lưu của đường sắt Nga, hoặc một cái gọi là đai gỉ, cản trở.
Tuy nhiên, đã vào năm 2016, dự án hiện đại hóa được phát triển theo sự lãnh đạo cá nhân của Peter Dmitrievich Katsiv, được công nhận là một trong những người giỏi nhất trong khu vực. Trên thực tế, chi nhánh đường sắt của quận cũ của thủ đô biến thành một đường cao tốc quốc lộ tích hợp hiện đại, được gọi là vòng trung tâm Moscow. Ưu điểm chắc chắn của nó được xem xét:
- Tăng khả năng tiếp cận giao thông cho dân số,
- Cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông đô thị,
- Sự xuất hiện của chiếc xe đường phố đầu tiên độc lập với thời tiết và ùn tắc giao thông,
- Giảm tải trên MUSCOW METRO.
Kể từ khi khai trương ICC vào tháng 9 năm 2016, lưu lượng hành khách của nó không ngừng phát triển. Năm 2018, hơn 120 triệu người đã tận dụng đường. Khi chính quyền Metropolitan đề nghị, đến năm 2030, con số này sẽ tăng lên 300 triệu người mỗi năm.
Theo các chuyên gia, sự đóng góp của Katsiv để thực hiện dự án để chuyển đổi ICD sang chi nhánh hành khách được yêu cầu rất khó để đánh giá quá cao. Do đó, Peter Dmitrievich là một chuyên gia ở đúng nơi và đúng thời điểm thực hiện sự lãnh đạo, và cũng được thành lập thông tin liên lạc hiệu quả với cơ quan chức năng của Moscow và Moscow.
Trong năm 2017, vị trí của Katsiv được đổi tên thành: Ông trở thành Phó Tổng Giám đốc - Trưởng trung tâm phát triển nút thắt vận chuyển của Đường sắt Nga, nhưng thực sự vẫn tiếp tục thực hiện các chức năng trước đó.
Phát triển đường sắt trong thủ đô Katsyv Petr Dmitrievich dành riêng năm năm kết quả của cuộc đời. Năm 2019, ông rời vị trí ở Đường sắt Nga do nghỉ hưu.
Ngày nay, ông là một cựu chiến binh danh dự và một công nhân vận chuyển xứng đáng của Liên bang Nga. Ông có huy chương "trong ký ức kỷ niệm 850 năm của Moscow" và "50 năm chiến thắng của những người Liên Xô trong cuộc chiến yêu nước lớn năm 1941-1945"
Cuộc sống cá nhân
Vợ của Peter Dmitrievich Lyudmila Eylikovna Katsiv là một giáo viên vật lý với trải nghiệm tuyệt vời, một ứng cử viên khoa học sư phạm và một giáo viên xứng đáng của Nga.
Trước đây, cô đang đứng đầu là một trong những Lyceum ngoại ô, và hôm nay anh ta do Hiệp hội lãnh đạo, điều này hợp đồng với các nhà lãnh đạo của ngành công nghiệp giáo dục của khu vực. Vợ chồng có con trai trưởng thành của Denis Katsiv, người hiện đang tham gia vào kinh doanh.