біографія
Канадський автогонщик Жиль Вільньов був представником елітарного виду спорту, оскільки з 1977 року брав участь в Гран-прі «Формули-1». Здобувши 6 перемог на трасах Йоганнесбурга, харама, Монте-Карло і Монреаля, пілот команд McLaren і Ferrari зіткнувся в Зольдере з болідом суперника, вилетів з треку і загинув.Дитинство і юність
Біографія канадця Жозефа Жиля Анрі Вільнева, який поклав початок гоночної династії, почалася 18 січня 1950 року в селі Шаблі провінції Квебек.
Батько, який працював настроювачем фортепіано, мріяв, що його син стане наступником, але разом зі старшим братом Жаком хлопчик любив «музику», яку видавав мотор.
З юних років Вільнев брав участь в популярних місцевих змаганнях снігоходів і ганявся як любитель на автомобілі «Форд». А незадовго до повноліття, мріючи про серйозні успіхи і досягнення, Жиль вступив до школи Джима Рассела і, отримавши офіційну професійну ліцензію, спробував поставити швидкісний рекорд.
В середині 1970-х років, двічі ставши чемпіоном «Формули-Атлантик», де разом з ним брали участь Джеймс Хант, Майкл Андретти, Рікардо Патрезе і Джиммі Вассер, канадець показував чудеса пілотажу, отлавливая машину під проливним дощем.
У зимовий період, заробляючи на життя сніговими гонками, молода людина відточував реакцію, в результаті отримав запрошення від команди McLaren і зробив кілька пробних заїздів в класі машин «Формули-1».
Особисте життя
У молодості, проживаючи у французькій частині східної Канади, Жиль познайомився з Джоан Барті, яка згодом стала його дружиною. Дівчині до цього не щастило в особистому житті, але вона знайшла щастя в компанії гонщика і незабаром народила дочку Мелані і сина, який прославився як Жак Вільньов.Судячи зі збережених фотографіями, Джоан була присутня на гонках чоловіка і, залишаючи дітей з родичами і сусідами, намагалася їздити на кожен Гран-прі. Але, на щастя, в 1982 році її не було на автодромі в Зольдере, їй не довелося побачити Жиля ні в момент страшної аварії, ні після.
гонки
У 1977 році відбувся дебют канадця в «Формулі-1» на Гран-прі Великобританії, де на боліді з двигуном Cosworth DFV V8 йому не вистачило очок до 1-го місця. А потім він змінив знаменитого чемпіона в команді Scuderia Ferrari і виграв домашню гонку в Монреалі, завершується в той час сезон.
У 1979 році власник і керівник італійської стайні хотів відмовитися від послуг Вільнева, і на його місце другого пілота претендував француз Патрік Дайпе. Але, заробивши очки на бразильському Інтерлагосе, Жиль змінив себе за велике цабе і в гонці, що пройшла на автодромі Діжона, зумів піднятися на подіум.
У наступному сезоні через недостатню увагу до конструкції машини канадець в компанії Джоді Шектора сподівався хоча б потрапити на старт.
Майстерний пілотаж і реакція Жиля дозволили регулярно випереджати партнера, і в початку 1981 його призначили пілотом номер один. Здобувши дві принципові перемоги, він розраховував на чемпіонський титул, але залишився на 7-му місці в тоталі, поступившись першістю сильним суперникам.
У 1982 році конструктори Ferrari внесли ряд поліпшень в нову машину, і Вільнев з напарником Дідьє Піроні готувалися провести блискучий сезон. Але в гонці, що проходила на автодромі в Імолі, командна тактика була порушена, і Жиль позбувся золотого подіуму, атакований на трасі власним напарником.
смерть
На початку травня 1982 року, все ще переживаючи розчарування через розлад з керівництвом і молодшим напарником, Вільнев приїхав на Гран-прі Бельгії, щоб довести, що він чемпіон.
На останніх колах передстартової кваліфікації він зіткнувся з німцем Йоханом Массом, болід пролетів по повітрю і впав в повороті «Терламенбохт».
Дивлячись на страшний удар об землю, глядачі впевнилися в загибелі пілота, але лікар, зреагувала до місця аварії, виявив Жиля ще живим. Йому здалося дивним відсутність видимих травм і пошкоджень, але слабкий пульс і ледь чутне дихання свідчили про сильному пошкодженні.
За допомогою служби безпеки і маршалів канадця, який при невисокому зростанні мав вагу 15-річного підлітка, повантажили в вертоліт медичної служби і доставили в госпіталь Сан-Рафаель. Саме там 8 травня 1982 року причиною смерті знаменитого гонщика став перелом кісток хребта в місці, де він поєднувався з черепом.
Згодом керівники головною «Формули» посилили заходи безпеки і безпеки, але повністю уникнути ризику було неможливо, і пілоти гинули майже кожен сезон. Так, в 1994-му розбилися Роланд Раценберг і Айртон Сенна, а в 2015 році під час проведення Гран-прі Японії несумісні з життям ушкодження отримав пілот Жюль Бьянкі.