Літальні апарати, які приводяться в рух гвинтом, можуть насправді здивувати спостерігача власними швидкісними характеристиками. Найшвидші в світі вертольоти - в матеріалі нашої редакції.
8. Нижній поріг
Складаючи топ швидкісних гвинтокрилих літальних апаратів, розумним буде обмежити «поріг входження» в нього розвивається в польоті швидкістю в 300 км / ч. Однак не буде зайвим коротко згадати про вертольоти, нехай і не увійшли до цього списку, але також володіють вражаючими льотними показниками.
Boeing CH-47 «Чинук» - військово-транспортний американський армійський вертоліт, який перебуває на службі в лавах ВПС США з часів В'єтнамської війни. Поставлена на озброєння в далекому 1962 році модель неодноразово проходила модернізацію і продовжує використовуватися в різних військових операціях по всій земній кулі. З останніх конфліктів за участю цієї двухвінтовой машини - військові дії в Іраку і Афганістані. Незважаючи на значні габарити і зовнішню непоказність, цей військовий вертоліт при необхідності здатний летіти зі швидкістю в 285 км / ч.
Створений європейським концерном зі спільним франко-німецьким капіталом Eurocopter військовий багатоцільовий вертоліт NH90 здатний розганятися до 291 км / ч. Побудована в 1995-му машина стоїть на озброєнні в 14 країнах, що входять до складу Північноатлантичного Альянсу. Придатний для експлуатації у важких погодних умовах як на суші, так і в морі - розроблена спеціальна модифікація вертольота для використання в складі військово-морського флоту.
Сконструйований ще в 70-х роках і прийнятий на озброєння в 1980-му важкий багатоцільовий транспортний Мі-26 продовжує нести службу в лавах військово-повітряних сил Росії і ще 15 країнах по всьому світу. Завдяки відмінним льотним характеристикам, що дозволяє розвивати швидкість до 295 км / год, і порівняно дешевої експлуатації ця модель продовжує користуватися попитом як в варіанті для військового застосування, так і в суто цивільному виконанні.
7. Мі-28Н
Розроблений ОКБ Миля і надійшов в експлуатацію в 2013-му Мі-28Н, в Росії іменується «Нічним мисливцем», а за класифікацією НАТО проходить під грізним позивним «хто нищить», вже встиг показати себе в якості надійного бойового ударного вертольота під час антитерористичної операції в Сирії.
Розробка Мі-28, яку очолив тодішній генеральний конструктор Московського вертолітного заводу ім. Миля Марк Вайнберг, почалася ще в 78-му році минулого століття в рамках змагання з конструкторським бюро Камова, а через 4 роки злетів перший дослідний зразок. З того моменту конструкція вертольота піддалася безлічі модифікацій і тільки на початку нового тисячоліття знайшла остаточні форми.
Екіпаж вертольота, здатного піднятися в повітря з бойовим навантаженням в 2,5 тонни, складається з двох пілотів. Крейсерська швидкість моделі, яка, крім армії РФ, стоїть на озброєнні також в Іраку і Алжирі, становить 265 км / ч, але машина може в польоті розганятися і до 300. «Нічний мисливець» - це не той вертоліт, який летить тільки по прямій : гвинтокрила машина здатна виконувати фігури вищого пілотажу, включаючи бочку, петлю Нестерова і переворот Імельмана.
6. Спритна сімейка
На наступне місце в топі можливо помістити відразу 3 машини - швидкісні показники у цих моделей близькі, якщо не ідентичні, та й створені всі три вертольоти однією організацією - англо-італійською компанією AgustaWestland.
Перша розглядаючи модель, розроблена і виготовляється цим міжнародним концерном - вертоліт AW101, що позначається також Merlin, стоїть на озброєнні в Данії, Португалії, Англії та США. Причому використання машини не обмежується тільки військовими цілями - розроблені різні модифікації, в тому числі і цивільні. Екіпаж складається з 2 чоловік. Маса корисного навантаження - до 5,5 тонни. Здатний розвивати швидкість до 309 км / ч.
Наступне за рахунком дітище AgustaWestland - багатоцільовий AW139, в створенні якого брала участь також американська компанія Bell Helicopters, вперше піднявся в повітря в лютому 2001 року. А вже станом на 2020 й активно експлуатується в більш ніж 20 державах. До операторів цієї моделі відноситься і Росія, з якою у концерну укладено договір про співпрацю в питанні виготовлення цивільних версій цього літального апарату для потреб російських держкорпорацій. Керують вертольотом 2 пілота, салон розрахований на 6-15 осіб в залежності від конкретної конфігурації. Межа швидкості - 310 км / ч.
Модель AW109 з милим позивним Hirundo, що означає в перекладі «ластівка», була створена ще в 60-і роки минулого століття, задовго до об'єднання італійської компанії Agusta зі спеціалізуються на вертольотобудуванні підрозділом англійської GKN plc. І повністю відповідає власним ласкавому прізвисько - швидкість, яку здатна розвинути ця машина, експлуатована військовими і цивільними службами Італії до сих пір, становить 311 км / ч, а корисна переноситься навантаження - 3 тонни.
5. Мі-24
Що входить до числа найвідоміших вертольотів світу і другий за поширеністю, якому в натовської класифікації присвоєно назву «Лань», - це Мі-24, який встиг з моменту першого польоту в вересні 1969 року взяти участь у цілій низці збройних конфліктів по всій планеті. Гвинтокрила машина, розроблена ОКБ Миля півстоліття назад, до цього дня активно застосовується збройними силами багатьох країн - модифікації ударного вертольота експлуатують більше 60 держав.
У проекті Мі-24, початку створення якого поклало постанову Радміну Радянського Союзу від 6 травня 1968 го, враховувалися напрацювання, перш використані в конструкції попередніх моделей, створених конструкторським бюро. На момент виходу в серію радянський вертоліт, більше знайомий жителям Росії і СНД під агресивним прізвиськом «Крокодил», став другим в світі, призначеним виключно для бойового застосування - першим була американська «Кобра» - AH-1.
Відмітна риса Мі-24 - тандемна кабіна управління, в якій пілот і командир екіпажу розміщуються один над іншим. Інший характерна ознака - негативне кутове відхилення крила від базової площини в 12 градусів, завдяки якому створюється до третини підйомного моменту. Вертоліт здатний розганятися в горизонтальному польоті до 335 км / ч.
4. Ка-52
Російський бойовий вертоліт Ка-52 «Алігатор», призначений для ведення розвідки і поразки наземної техніки противника, в тому числі броньованої, надійшов в збройні сили РФ в 2011 році. А в 2015-му вперше злетіла модифікація машини корабельного базування. Станом на 2020 рік операторами «Алігатора» є тільки дві країни в світі - Росія і Єгипет, з яким укладено угоду на виготовлення для подальшої передачі 46 одиниць техніки.
Роботи над проектом гвинтокрилого літального апарату нового покоління почалися в ВАТ «Камов» в середині 90-х. Головним конструктором дослідного екземпляра виступив президент підприємства Сергій Вікторович Міхеєв. Створення вертольота велося з використанням напрацювань, які колись уже застосовувалися при створенні іншої машини з соосной схемою розташування гвинтів, яка також бере участь в цьому топі, - Ка-50.
Ка-52 вже встиг взяти участь в боях на території Сирійської Арабської Республіки і, незважаючи на деякі технічні неполадки, що призвели до краху одного борту, показав себе в якості високоефективного кошти придушення наземних сил противника. Екіпаж вертольота складається з 2 чоловік. Машина здатна розігнатися в горизонтальній площині до 350 км / ч.
3. Ка-50
Послужив прототипом для створення «Алігатора» ударний вертоліт Ка-50, на 15 років раніше «вийшов з-під пера» Сергія Міхеєва, став першою гвинтокрилою машиною сухопутного базування з соосной схемою розташування несучих гвинтів. У західній термінології цю радянську машину, 15 років після розпаду СРСР стояла на озброєнні в армії Росії, знають під іменами «Обманщик» і «Перевертень». Для росіян і жителів СНД набагато більше звично інше ім'я - «Чорна акула».
Рада Міністрів СРСР ухвалила розпочати створення бойової гвинтокрилої машини нового типу, призначеної для знищення живої сили і техніки, в тому числі при несприятливих метеорологічних умовах, в грудні 1976 року. Завдання, поставлене перед двома ОКБ, Миля і Камова, мала на увазі проектування машини, яка не поступається і частково перевершує останню американську розробку в області вертольотобудування - AH-64 «Апач». У підсумку концепція вертольота поля бою, в корені відрізняється від ідей зарубіжного воєнпрому, виявилася для того часу справді новаторською.
Крім вперше використаної для машин сухопутного базування соосной гвинтовий схеми, нововведенням стало і скорочення екіпажу до однієї людини - оператора гарматних систем замінив автоматизований прицільно-навігаційний комплекс, що дозволив управляти озброєнням і польотом єдиному пілотові. Хоча в даний час вертольоти зняті з експлуатації та використовуються в якості навчальних, це не скасовує їх льотних якостей - «Чорна акула» здатна розвивати швидкість до 390 км / ч.
2. AH-64
Уже згаданий вище Attack Helicopter 64 «Апач», що отримав назву на честь одного з племен корінних мешканців північноамериканського континенту, займає перше місце в світі за поширеністю серед ударних вертольотів і перебуває на озброєнні в 15 арміях планети, включаючи ізраїльські ВПС і сили самооборони Японії.
За період з моменту створення цей продукт американської військової промисловості, спроектований Hughes Helicopters і визнаний кращим військовим знаряддям США, встиг взяти участь в ряді різномасштабних локальних конфліктів, починаючи з вторгнення армії США в Панаму в 1989-му і закінчуючи Єменської операцією.
Рішення про початок робіт зі створення моделі, здатної замінити «Кобру» і не виправдав надій дорогий «Шайєнн», взяли в 1973 році на з'їзді неурядової лобістської організації «Американський легіон», яка вирішила підтримати ідею розробки перспективного літального апарату. Через 2 роки дослідний зразок піднявся в повітря, але в експлуатацію вертоліт надійшов тільки через 9 років.
«Апач» залишається основним бойовим вертольотом армії США з середини 80-х років минулого століття до цього дня - з виробництва AH-64 ніхто не знімав, адже машина по тактико-технічними характеристиками і військової потужності продовжує повністю влаштовувати військових. Та й швидкісні характеристики дозволяють вертольоту стрімко добиратися в потрібну точку для підтримки наземних сил - літальний апарат здатний прискорюватися до 365 км / ч.
1. Eurocopter X3
Статус найшвидшого вертольота в світі отримав експериментальний зразок гібридної конструкції, що поєднує обертається в горизонтальній площині несучий гвинт з двома 5-лопатевими тяговими пропелерами. Спроектований франко-німецькою компанією Eurocopter, недавно перейменованої в Airbus Helicopters, геліплан X3, чий перший політ відбувся в 2010 році, спочатку був розрахований на прискорення до 410 км / ч. Однак через 3 роки дослідний зразок показав, що здатний на більше, встановивши рекорд швидкості горизонтального польоту в 472 км / ч.
Станом на 2020 рік вимагає серйозних фінансових вкладень проект гвинтокрила так і не зацікавив замовників. Єдиний побудований екземпляр перебуває в музеї авіації і космонавтики міста Парижа, хоча роботи по доведенню конструкції, яку інженери вважають перспективною, тривають.
Також пару років назад заявлялося, що в Росії ведуться роботи зі створення надшвидкого бойового вертольота, здатного досягти швидкостей понад 700 км / год, над конструкцією якого трудяться в Національному центрі вертольотобудування, яка виникла в результаті злиття двох ОКБ - Миля і Камова. Проте точних відомостей, коли перший дослідний зразок підніметься в повітря і на якій стадії знаходиться проект, в даний час немає.