8 червня 1920 на світ з'явився легендарний радянський льотчик, який став найрезультативнішим пілотом Другої світової війни з боку союзників і серед інших нагород отримав 3 зірки Героя Радянського Союзу, - Іван Кожедуб. У 2020-му виповнилося 100 років від дня народження прославленого аса, чиє життя було сповнене повітряних боїв і яскравих подвигів на благо рідної країни.
Цікаві факти з військової біографії та особистого життя льотчика-винищувача - в матеріалі 24СМІ.
Про користь захоплень
Іван Кожедуб в молодості захоплювався малюванням, а в технікумі відповідав за оформлення плакатів з гаслами і стінгазет. В результаті це допомогло розвинути окомір, спостережливість і зорову пам'ять, що згодом сильно стало в нагоді в небі.В юності Іван почав активно займатися спортом - гімнастикою, плаванням, лижами, ковзанами. Після візиту в село цирку, наслідуючи силачу, навчився в 13 років вичавлювати однією рукою 2-пудову гирю. Тренування не закинув і на фронті, що йшло тільки на користь - заняття спортом під час служби в авіації допомогли витримувати значні перевантаження на віражах.
бридке каченя
Хоча спочатку в льотному училищі Кожедуба вважали дещо повільним, закінчив він курс в числі кращих і був призначений на посаду інструктора. За строгість і вимогливість курсанти позаочі називали його «Тріждидубом».
Перший раз
Іван Кожедуб ледь не загинув під час свого першого повітряного бою - фугасний снаряд застряг в бронеспинки, але ж такі заряди в стрічці авіаційних гармат, як правило, чергувалися з бронебійними. Так що пілот був за крок від смерті. Мало того, повертаючись на понівеченої машини до своїх, потрапив під вогонь радянської зенітної артилерії. Але все-таки зумів дотягнути до аеродрому і посадити літак.Без втрат
За роки ВВВ Кожедуб змінив 6 машин. Причому жодна з них не була збита - пересідав при плановій заміні. Три літаки були іменні: перший - імені Чкалова, третій - від колгоспника Конєва, останній названий був уже в честь самого льотчика-винищувача.
Статистика
Важко точно сказати, скільки збив літаків прославлений ас. У радянській статистиці вказана цифра в 62 ворожих ЛА. Однак згодом до послужного списку героїчного льотчика додали ще 2 ворожі машини, які з невідомих причин були відсутні в нагородних документах - ПЗЛ-24 і Me-109, збиті в квітні і червні 1944 року.Але, ймовірно, і ця цифра також не відповідає дійсності - за спогадами соратників, Кожедуб часто відмовлявся від збитих в складі групи літаків, записуючи свої перемоги на рахунок ведених і новачків. Зате достеменно відомо, що Іван Микитович став першим радянським льотчиком, збив реактивний німецький Me-262. Це сталося 19 лютого 1945 роки над Одером.
Заднім числом
В автобіографії Кожедуб згадував, що 22 квітня 1945 року збив 2 американських P-51 Mustang. За офіційною версією, союзники переплутали його літак з «Фокке-Вульфом». Але існує думка, що «зірково-смугасті» прекрасно знали, що атакують радянського льотчика. Командир тоді заборонив наносити переможні зірочки, обмовившись, що війна з США не за горами, так що на новій машині Кожедуба позначки про збиті проставлять заднім числом.
Втім, деякі джерела стверджують, що на цьому протистояння з янкі в ВВВ у Кожедуба не закінчилося - нібито незадовго до капітуляції Німеччини йому довелося збити ще 3 літаки США, які вторглися в контрольоване радянськими ВПС повітряний простір в складі великої авіагрупи. Втім, наскільки ці відомості достовірні, судити важко - офіційно ас в останній раз бився в німецькому небі 17 квітня 1945 року.
Вертоліт для Висоцького
Іван Кожедуб дружив з Володимиром Висоцьким. Згадував, як одного разу співак під час візиту в Ташкент звернувся до нього і Олексію Мікояна, теж опинився затятим шанувальником барда, з проханням дістати вертоліт. Генерали тоді вирішили допомогти артистам - гвинтокрилу машину виділили.