біографія
Радянський інженер Сергій Ільюшин є легендою сучасного авіабудування. Він відомий як розробник пасажирських літаків, бомбардувальників і штурмовиків. Заслуги перед батьківщиною були відзначені почесними орденами і медалями, дипломами, державними преміями і званням Героя Соціалістичної Праці.Дитинство і юність
Славна біографія Сергія Володимировича Ільюшина почалася 30 березня 1894 року. Хлопчик народився в сільському поселенні Ділялево в родині, де було семеро дітей. Будучи молодшим сином бідних селян, які змушені піклуватися про їжу, майбутній авіаконструктор в юному віці залишався під опікою братів і сестер.
Поки не наступила необхідність допомагати батькам по господарству, дитина, тямущий від природи, навчився читати і писати. У дитинстві він досконально вивчив тексти Біблії, а також жив у будинку журналу «Вісник Європи».
Успіхи підростав дитини радували батька і матір, тому в 8-річному віці його віддали в віддалену земську школу. Щодня Сергій долав близько трьох кілометрів до села Березники.
Закінчивши семирічку, нащадок селянина за прикладом старших дітей відправився на заробітки. Він освоїв ряд трудомістких професій в Вологді, Івано-Вознесенську і під Костромою.
На початку 1910-х Сергій виявився в Петербурзі. Знайомі порадили влаштуватися на іподром, пристосований під аеродром. Виконуючи обов'язки землекопа, підліток отримав шанс спостерігати за показовими виступами повітроплавців, які приїхали на міжнародну тиждень авіації. Хлопчик захоплювався пілотажем, який демонстрували Сергій Уточкін, Михайло Єфімов, Левко Мацієвич та Володимир Лебедєв.
У 1914-му Сергій вступив до лав військових. Він служив у піхотному полку в Вологодської області до тих пір, поки командуванню армії не знадобилися люди для формування команди Північного району авіації. Новим місцем дислокації став петербурзький Комендантська аеродром.
Через три роки відмінникові бойової підготовки пощастило потрапити в солдатську школу авіації. Він отримав право пілотувати літаки і до кінця життя добрим словом згадував Всеросійський імператорський аероклуб.
Коли в зв'язку зі зниженням темпу зростання авіаційної промисловості бригаду, яка працювала на берегах Неви з літаками, розпустили, Ільюшин був розчарований. Бадьорість духу повернулася після призову в Робітничо-селянський Червоний повітряний флот.
Кар'єра в авіації та розробки
На початку 1920-х у червоноармійця з'явилися бажання і можливість вступити до Військово-повітряну академію імені М. Є. Жуковського, яка займалася підготовкою інженерів. Приєднавшись до гуртка авіамоделістів, Сергій почав самостійно проектувати літаки. Планери «Мастяжарт», «Рабфаковец» і «Москва» брали участь у всесоюзних і міжнародних фестивалях повітроплавання.Після закінчення вищого навчального закладу та захисту диплома Ільюшин присвоїли звання інженера-механіка радянського повітряного флоту і зробили головою спеціалізованої комітету при Центральному апараті ВПС.
Протягом ряду років Сергій Володимирович з колегами вивчав світовий досвід літакобудування і займався розробкою технічних вимог до літаків, що планувався до випуску в СРСР.
Незважаючи на цікаву і відповідальну роботу, уродженець села Ділялево прагнув до незалежності. В середині 1931 го військовий попросив про переведення в сферу авіаційної промисловості. Отримавши схвалення партійного діяча Петра Йоновича Баранова, він став на чолі конструкторського бюро Центрального аерогідродинамічного інституту імені професора М. Є. Жуковського.
Через рік Ільюшин за підтримки наркома Серго Орджонікідзе ініціював поділ повноважень авіаконструкторів і наполіг на підставі ЦКБ для проектування легких літаків на базі авіазаводу імені В'ячеслава Рудольфовича Менжинського.
Першим дітищем нової організації став бомбардувальник, в 1936 році побив рекорд висоти підйому вантажу. Пізніше Ільюшин розробив штурмовик ІЛ-2, в роки Великої Вітчизняної війни під назвою "літаючим танком». За це він удостоївся двох Сталінських премій та звання Героя Соціалістичної Праці.
У мирний час бюро, очолюване випускником московської військово-повітряної академії, зайнялося створенням пасажирських літаків. Внеском в науку визнали випуск цивільних мулових, що обслуговували клієнтів компанії «Аерофлот».
На початку 1970-х Ільюшин почав відчувати проблеми зі здоров'ям і покинув пост керівника конструкторського бюро при Центральному аерогідродинамічному інституті. Поки дозволяли сили, видатний розробник літаків з'являвся на підприємстві, щоб консультувати наступника Генріха Васильовича Новожилова і членів науково-технічної ради нинішнього «Авіаційного комплексу імені С. В. Іллюшина».
Особисте життя
В особистому житті радянського авіаконструктора було два офіційні шлюби. З першою дружиною Раїсою Михайлівною Жалковський Ільюшин виховував дочку Ірину і сина Володимира - льотчика-випробувача, нагородженого званням Героя СРСР.
Після Великої Вітчизняної війни Сергій Володимирович розійшовся з дружиною через Анастасії Василівни Совєтова - співробітниці його конструкторського бюро. Бурхливий тривалий роман засуджували члени трудового колективу. Однак розробник літаків кохану в образу не дав.
Раїса, яка залишилася з дітьми, отримала від чоловіка аліменти і велику квартиру, проте нащадки до кінця життя не пробачили зради батька. Ільюшин, засмучений розривом з первістками, переключився на спілкування з народженими в новому шлюбі синами. Він домігся того, що старший Сергій пішов по стопах батька і отримав диплом вузу зі спеціальністю «інженер».
смерть
Причиною смерті авіаконструктора стало загострення вікових хвороб. Він помер в лютому 1977 року в оточенні членів сім'ї. Могила на Новодівичому кладовищі цілий прикрашена квітами, принесеними скорботними нащадками, послідовниками і сторонніми людьми.цитати
- «Просто, але якісно, дешево, але надійно!»
- «Для авіаційного конструктора, планеризм - люлька, в якій обов'язково повинен гойдатися дитина, перш ніж навчиться ходити. Це дуже багато дало мені в моїй майбутній діяльності. »
- «У мене склалося прагнення створити машину з потужним озброєнням для безпосередньої підтримки піхоти - штурмовик.»
пам'ять
- Іменем Сергія Ільюшина названі вулиці в Москві, Санкт-Петербурзі, Воронежі, Вологді, Тюмені, Кубенском.
- У Будинку-музеї А. Ф. Можайського розташована експозиція, присвячена безпосередньо С. В. Ільюшин.
- Бронзові погруддя Сергія Ільюшина в Вологді і Москві.
- Поштова марка СРСР з портретом Ільюшина.
- Пам'ятник С.В. Ільюшин в селі Березники.
літаки Ільюшина
- ДБ-3 - Двомоторний далекий бомбардувальник.
- Іл-2 - Важкий двомісний штурмовик.
- Іл-4 - Двомоторний далекий бомбардувальник.
- Іл-10 - Важкий штурмовик.
- Іл-12 - Середньомагістральний двомоторний пасажирський літак.
- Іл-14 - Близькомагістральний двомоторний пасажирський літак.
- Іл-18 - Далекомагістральний чотиримоторний пасажирський літак.
- Іл-20 - Літак радіоелектронної розвідки.
- Іл-28 - Фронтовий бомбардувальник.
- Іл-38 - Патрульний протичовновий літак.
- Іл-62 - Далекомагістральний пасажирський літак.