біографія
Геніальний державний діяч, новатор свого часу, переживаючи за індустріалізацію економіки і розвиток залізниць. Ім'я Сергія Юлійовича Вітте увійшло в історію завдяки реформам і будівництва Транссибірської магістралі. Особистість міністра фінансів викликала суперечливі думки і висловлювання, але внесок його в розвиток країни очевидний.Дитинство і юність
Біографія міністра бере початок на Кавказі, в Тифлісі 17 червня (29 червня за новим стилем) 1849 року. Народився хлопчик в небагатій родині провінційних дворян. Батько Сергія Юлійовича за національністю - виходець з прибалтійських німців, отримав дворянський титул в середині XIX століття. А ось по лінії матері родовід йшла корінням до знаменитих князям Долгоруким, ніж Вітте дуже пишався.
У родині виховувалися п'ять дітей - троє синів і дві дочки. Дитинство майбутнього міністра пройшло у діда по материнській лінії - А. М. Фадєєва. Бабуся навчила улюбленого внука азам грамотності, давши хлопчикові початкову освіту. Поступово в Тифлисскую гімназію, учень не відрізнявся блискучим поведінкою і пристрастю до точних наук. Гімназист вважав за краще уроки фехтування, музики і верхової їзди.
Незважаючи на слабкі позначки в атестаті, Сергій Юлійович відправився до Одеси для вступу до університету. Втім, первісна спроба не увінчалася успіхом, і невдалому гімназистові довелося повернутися в гімназію. Після старанних занять Вітте вдалося вступити на фізико-математичний факультет Новоросійського університету в 1866 році.
Кар'єра
Після отримання диплома випускник планував залишитися на кафедрі і займатися науковою роботою. Однак мати і дядько юнака висловилися проти такого вибору, вважаючи, що наукові праці - негідне заняття для дворянина. На думку родичів, Вітте належало вступити на державну службу.
У Росії бурхливо розвивалося будівництво залізниць. Приватні контори вкладали чималі капітали в розвиток галузі. Перспективна сфера залучила і молодого Вітте. За пропозицією графа А. П. Бобринського, Сергій Юлійович узятий на посаду спеціаліста з експлуатації залізниць в управління Одеської залізниці.
Кар'єра талановитого управлінця висіла на волосині після сталася в 1875 році Талігульской катастрофи, що забрала життя пасажирів. Вітте і начальник дороги були засуджені до 4 місяців в'язниці. Однак заслуги Вітте, відмічені великим князем Миколою Миколайовичем, врятували чоловіка від ув'язнення. Покарання замінено на два тижні гауптвахти, де Вітте проводив тільки ночі, в денний час продовжуючи працювати в управлінні.
Кар'єра амбітного співробітника йшла вгору. Вітте отримує призначення на посаду начальника служби експлуатації в адміністрації Товариства Південно-Західних залізниць.
В кінці 80-х залізничний керуючий знайомиться з імператором Олександром III. А в 1889 році Вітте на прохання глави держави займає пост начальника щойно утвореного Департаменту залізничних справ при Міністерстві фінансів.
На державній службі, не дивлячись на суперечливе відношення двору та інших державних діячів до власної персони і політиці, що проводиться, швидко стає міністром шляхів сполучення. Після результативної роботи, в 1892 році, отримав призначення на посаду міністра фінансів.
Займаючи високу посаду, Вітте продовжує просування залізниць, викуповує лінії в державну власність. Одним з досягнень Вітте називають форсування будівництва Транссибірської магістралі. Сергій Юлійович - автор грошової реформи 1897 року. Країна отримала тверду валюту, забезпечену золотом, що зміцнило становище Росії на світовому рівні і привернуло інвесторів.
Важливий внесок в економіку внесений введенням винної монополії держави, що забезпечила потік грошових коштів до бюджету. Заслуги талановитого міністра на цьому не закінчуються. Вітте працював над робочим законодавством. З його участю введено обмеження робочого часу. Вважав за необхідне реформування селянської громади як пережитку минулого.
Сергій Юлійович виступав за те, щоб в правління державою потрапляли освічені люди з допитливим гострим розумом. Міністр домігся права на вибір співробітників по заслугах, а не за наявністю дворянських титулів. Вітте ставився до прихильників буржуазії, цитата міністра про те, що більшість наших дворян - купка дегенератів, що дбають за власну вигоду в рахунок народних коштів, стала афоризмом.
З приходом до влади імператора Миколи II противники Вітте розгорнули провокаційну кампанію. Новий глава держави недолюблював міністра, оскільки харизматичний Сергій Юлійович затьмарював фігуру самодержця. При цьому обійтися без нього Микола не міг, що дратувало ще більше. Втім, Вітте відповідав імператору взаємністю. Для міністра ідеалом самодержавства залишався Олександр III.
У 1903 році Сергій Юлійович вступив в почесну, але фактично номінальну посаду голови Кабінету міністрів. На новій посаді Вітте вже нічого не вирішував. У 1906 році остаточно йде у відставку з власної волі.
Особисте життя
Сергій Юлійович двічі одружувався. Обидва рази по любові, і обидва рази избранницами ставали заміжні жінки. З першою дружиною Надією Андріївною Спірідонової майбутній міністр познайомився в Одесі. Дізнавшись, що кохана вже пов'язана узами шлюбу, особисто клопотав про розлучення.
Пара обвінчалася у Володимирській церкви, але щастя не тривало довго. Дружина Вітте часто хворіла і більшу частину часу жила на курортах. У 1890 році жінка померла від розриву серця.
Через рік міністр зустрів нову даму серця - Марію Іванівну Лисаневич, уроджену Матильду Ісаківна Нурок. Згідно збереженим фото і відгуками сучасників, кохана Вітте відрізнялася привабливою зовнішністю, якої успішно користувалася.
Жінка перебувала в законному шлюбі, а незговірливий чоловік відмовлявся давати розлучення. Вітте, ризикуючи кар'єрою, був змушений заплатити відступні і скористатися своїм становищем.
Скандал з розлученням, одруження на єврейці ставили під удар успіх Сергія Юлійовича на службі, але почуття виявилися настільки сильні, що чоловік готовий був ризикнути всім. Олександр III, уподобав Вітте, став на його бік і зробив протекцію новоявленому нареченому.
Втім, незважаючи на старання, жінка не була прийнята у вищому суспільстві, де до неї, як і до її чоловіка ставилися з презирством. Не маючи власних дітей, Вітте удочерив дівчат обох дружин від попередніх шлюбів.
смерть
Колишній міністр-реформатор помер в 1915 році. Причиною смерті став менінгіт. За спогадами посла Франції в Петербурзі Ж.-М. Палеолога, Микола з полегшенням дізнався про смерть колишнього міністра.
Незадовго до смерті Сергій Юлійович працював над книгою мемуарів особистого характеру. «Спогади» видані на початку 1920-х років в Берліні, трохи пізніше в РРФСР.
У сучасному світі внесок Вітте в становлення російської економіки, а також неабияка особистість ставали предметом оцінки істориків. Про державного діяча зняті документальні фільми, які також неоднозначно, як і його сучасники, розглядають Сергія Юлійовича.
Цікаві факти
- Приступивши до роботи фахівця з експлуатації, Вітте, бажаючи дізнатися тонкощі управління та організації, пройшов стажування на різних посадах. Молодий управлінець сидів в касах, працював станційним доглядачем вантажних і пасажирських повідомлень.
- При догляді з посади керуючого залізниці і вступу на державну посаду Вітте значно втратив у грошовому платні. Замість 40 тисяч на рік новоявлений міністр став отримувати тільки 8 тисяч. Імператор з особистих грошей доплачував Сергію Юлійовичу ще 8 тисяч в якості компенсації.
- Сучасні і звичні залізні підстаканники, до сих пір використовуються в вагонах, введені в ужиток саме в період роботи Вітте.