Biyografi
Henry Ford, genellikle otomotiv endüstrisinin "baba" olarak adlandırılır, çünkü bir otomotiv bitkileri ağı yarattı. Ford 161 patent aldı, bu yüzden en büyük mucit hak etti. Sanayici, hayatı ucuz arabaların üretimine adadı ve her dileğin makinesini sağlayacak. Henry Ford ilk önce akış makineleri için bir konveyör uyguladı. İşadamının beyni, "Ford Motor" şirketi, bugün torunlarının rehberliğinde çalışıyor.Çocukluk ve gençlik
Gelecekteki sanayici 30 Temmuz 1863'te, Dirborn (Michigan) kasabasının yakınındaki babanın çiftliğinde doğdu. William Ford Ebeveynler ve Marie Litogat, Irlanda'dan Amerika'ya göç etti. Çocuğun üç erkek kardeşi ve iki kız kardeşi aldı.
Baba ve anne çiftlikte çok çalıştı ve varlıklı insanlar olarak kabul edildi. Ancak Henry, iş ekonomisinin yürütülmesinde, emeğin meyvesinden çok daha fazla olduğundan emindi, bu yüzden ebeveynlerin davasına devam etmeye çalışmadı.
Oğlan sadece kilise okulunda eğitildi ve hatasız bir şey öğrenmedi. Ford, şirketin başı olduğunda, bir sözleşme yapamadı. Gazetede bir kez, sanayicinin yayınlamaya ne yapıldığı için "cahil" olarak adlandırıldı. Ancak mucit, bir insan için en önemli şeyin okuryazarlık olmadığından emindi, ama düşünme yeteneği.
12'de Henry annesini kaybetti ve bu olay çocuğu salladı. Aynı yaşta, gelecekteki girişimci ilk önce bir lokomobil gördü. Ford, bir motorun etkisi altında hareket eden mürettebatla memnun kaldı ve gelecekte gelecekte hareketli bir mekanizmayı birleştirmeye karar verdi. Fakat Babası Henry'nin bir çiftçi olmasını istedi, bu yüzden çocuğun mekaniğe ilgisi, çocuğun ilgisini eleştirel olarak algıladı.
16 yaşında, Ford Detroit'e gitti ve mekanik bir atölyede öğrenci oldu. Dört yıl sonra, Henry çiftliğinde çalıştığı çiftliğe döndü ve geceleri icatlarla meşguldü. Günlük işin babasını kolaylaştırmak için Ford, benzinle çalışan boğazı yarattı. Bu tür ekipmanın alaka düzeyi göz önüne alındığında, alıcı yakında buldu. Henry, Tomas Edison'un buluşu için bir patent sattı ve daha sonra bu ünlü girişimcinin şirketinde bir iş buldu.
İşletme
1891'de Ford, Thomas Edison'da makine bir mühendis olmak için tekrar Detroit'e gitti. Henry bu pozisyonu 1899 yılına kadar düzenledi, ancak boş zamanlarında, bir araba yaratmak için çalışmaya devam etti. Ford sadece en sevdiği şeyle meşgul değildi, ancak uygun bir araba yaratma fikrini yaşadı. 1893'te Henry, sonucu elde etmeyi başardı - ilk arabasını tasarladı.
Edison'un yönetimi çalışan hobileri desteklemedi ve inanılmaz cümlecileri terk etmeleri önerildi. Bunun yerine, 1899'da gelecekteki sanayici işten çıktı ve Detroit otomotiv şirketinin sahiplerinden biri oldu. Ama burada adam uzun zamandır kalmadı ve üç yıl sonra diğer ortak sahiplerle görüş alanındaki tutarsızlıklar nedeniyle firmayı terk etti.
Şu anda, genç bir girişimcinin icadı büyük taleple değildi. Müşterilerin dikkatini çekmek için Ford, şehri arabasında sürdü. Aynı zamanda, Henry sık sık gülünç ve sokaktan "takıntılı" olarak adlandırılır. Ama adam başarısızlıktan korkmadı ve kayıp korkusunu küçümsüyordu. 1902'de Ford, araç yarışına katıldı ve mevcut ABD şampiyonunun önüne geçmeyi başardı. Mucit görevi bir araba reklamcılığıydı ve onurunun bir gösterimi oldu ve adam istenen sonuca ulaştı.
1903'te, bir acemi işadamı "Ford Motor" şirketini yarattı ve "Ford A" otomobil üretimine başladı. Mucit, alıcılara güvenilirlik ve ekonomi ile ayırt edilecek çok yönlü bir örnek makine sağlamak istedi. Yavaş yavaş, FORD, makinenin tasarımını çok daha kolay hale getirdi, çeşitli mekanizmalar ve detaylar. Mucit, ilk önce gerçek bir yenilik olan arabaların üretimi için konveyörü kullandı. Yetenekli bir iş adamı, otomotiv endüstrisinde bir atılım elde etti ve bu sektörde lider konumunu aldı.
Henry Ford, zorluklardan korkmadı ve en güçlü rakibiyle bile savaştı. FORD motoru otomobil üreticilerinin bir sendikasına baktığında, genç bir girişimci dirençlidir. 1879'da George Selden, araba projesi için bir patent aldı, ancak bunun farkında değildi. Diğer şirketler otomobil üretimine girdiğinde, mucit mahkemeye gitmeye başladı. İlk kazandıktan sonra, bir dizi firma ondan lisans almış ve araç üreticilerinin birliğini yarattı.
Ford'a karşı adli işlemler 1903'te başladı ve 1911'e kadar sürdü. Sanayici bir lisans almayı reddetti ve müşterilerini korumaya söz verdi. 1909'da Ford, davayı kaybetti, ancak revizyonundan sonra, Mahkeme, tüm otomobil üreticilerinin kanun altında davrandığını ve motorun kullanıldığı için Selden'in patent haklarını ihlal etmedi. Sonuç olarak, otomotiv endüstrisi birliği ortaya çıktı ve Ford, alıcıların çıkarları için savaş fossa'yı kazandı.
Başarı, 1908'de FORD-T'nin serbest bırakılmasının başlangıcıyla yetenekli bir mucidi geldi. Ford'un Brainchild basit bir yüzey, demokratik fiyat ve pratiklik ile ayırt edildi. Ernest Hemingway bile bu arabayı hijyenik otomobilin altına dönüştürüldü.
Ford Motor satışı hızla arttı, çünkü Ford otomobilleri yüksek kaliteli ama ucuz. Aynı zamanda, yıllar boyunca "Ford-T" maliyeti düştü: 1909'da bir arabanın fiyatı 850 dolardı, sonra 1913'te 550'ye düştü.
1910'da Highland Park Fabrikası Henry Ford inşa ediyor. Üç yıl sonra, montaj konveyörü burada kullanıldı. İlk başta jeneratör toplandı ve ardından motor. Birkaç düzine işçi, ayrı işlemler yapan ve üretim süresini azaltmış olan her motorun montajı yapıldı. Sonuç olarak, şasinin iki kat daha hızlı olduğu sonucu da kullanılmıştır. Bu tür deneyler birçok partiyi üretim sürecine etkiledi, verimliliğini ve verimliliğini arttırıyor.
Yavaş yavaş, sanayici mayın, kömür madenleri ve yeni bitkiler açtı. Böylece Ford, tam bir üretim döngüsü elde etti: cevher ekstraksiyonundan bitmiş arabaların serbest bırakılmasından. Sonuç olarak, iş adamı diğer şirketlere ve dış ticarete bağlı olmayan bir bütün imparatorluk yarattı. 1914 için Ford, dünyadaki tüm arabaların 10 milyon otomobil veya% 10'unu piyasaya sürdü.
Henry Ford, fabrikalardaki çalışma koşullarını iyileştirmeye çalıştı. 1914'ten bu yana, maaş işçileri günde 5 dolara yükseldi. Ancak bu para kazanmak için, personel mutlaka makul bir şekilde harcıyorlar. Kazanç içmeye harcanırsa, çalışan görevden alındı.
İşletmelerde, iki ila 9 saat yerine 8 saatlik üç vardiyada çalışma şekli kuruldu. Ayrıca, girişimci bir gün kapalı ve ödedi. Her ne kadar işçiler zor bir disipline uymaları gerekliler, binlerce insan iyi koşulları çekti ve Ford personel yoktu. Bununla birlikte, 1941 yılına kadar Amerikan sanayicisinin bitkileri sendikalara yasaklandı.
20'li yılların başında, Ford tüm rakiplerden daha fazla araba sattı. ABD'de uygulanan on otomobilin, Yedi Ford tarafından üretildi. Bu süre zarfında sanayici "araba kralı" diymeye başladı.
1917'den beri Amerika Birleşik Devletleri, Savaş'a Şirketin bir parçası olarak katıldı. Daha sonra Henry Ford'un bitkileri, askeri siparişlerin yerine getirilmesini ve kask, gaz maskeleri, denizaltılar ve tankları üretti. Ancak girişimci, kan dökülmesinde para kazanmak istemediğini ve karın sonucunu iade edeceğini vurguladı. Ford'un yurtsever gustusu, sanayicinin yetkisini artıran vatandaşlar tarafından karşılandı.
Savaştan sonra, yetenekli mucitler yeni bir problemle karşılaştı - Ford-T satış düşüşü. "Ford Motor" ürün çeşitliliği sınırlıydı ve alıcı çeşitli istedi. Ford'un herhangi bir rengin bir araba sunabileceği ifadesi, eğer böyle bir renk siyahsa, gerçeğe karşılık geldiğinde, ancak artık piyasanın ihtiyaçlarını cevaplamamıştır. Girişimci, erişilebilirlik konusunda bir teklif verdi, bir araba uyguladı, ancak şirket rakibi "General Motors" çeşitli modelleri önerdi ve öne çıktı.
Satışlar hızla düştü ve 1927 için Ford, iflas tehdit etti. Sonra mucit üretim sürecini durdurdu ve yeni bir araba yaratma yapıldı. Ford ayrıca, otomobil tasarımına katılan oğlunun da yardımcı oldu. Aynı yıl, sanayici, muhteşem bir görünüm ve geliştirilmiş teknik özelliklerle karakterize edilen Ford-A modelini sundu. Bu yenilikler, otomotiv pazarında Ford Liderlik pozisyonları döndü.
1925'te girişimci, girişimci "Ford Airways" olarak adlandırılan bir havayolu oluşturmaya karar verdi. Ford daha sonra William'ı satın aldı ve uçakları üretmeye başladı. Daha sonra, Ford Trimimmor özellikle popülerdi. Bu yolcu uçağı, 1927-1933 döneminde seri üretimdeydi. 1989'a kadar çalıştırılan 199 kopya üretildi.
20'li yaşlarda, Henry Ford, SSCB'den ekonomik ilişkileri destekledi. 1923 yılında sunulan ilk Sovyet seri üretim traktörü "Fordson-Putilovets", "Fordon" traktörüne dayanarak yaratıldı. 1929-1932 yıllarında, Ford Motor çalışanları Moskova ve Gorky'deki fabrikaların inşaat ve yeniden inşasına katkıda bulunmuştur.
Büyük depresyonun ilk yıllarında, Ford'un güvenle ayakta tutulması, ancak 1931'de kriz "Ford Motor" e dokundu. Satışta bir düşüş ve artan rekabetin fabrikaların bir kısmını kapatmak ve kalan çalışanlara maaşını azaltmak için tekrar bir düşüş. Tercih edilen bir kalabalık "Rouge" bitkisine girmeye başladı, polis sadece silahların yardımı ile insanları dağıttı.
Bir kez daha, Ford, yeni buluş nedeniyle zor bir durumdan bir çıkış yolu buldu. Sanayici, "Ford V 8" sundu - hızı 130 km / s'ye ulaşan bir spor numunesi arabası. Yeni ürün, şirketin tam çalışmasına ve satış hacimlerini artırmayı mümkün kıldı.
Siyasi görüşler ve anti-semitizm
Henry Ford'un biyografisinde çağdaşlardan kınama neden olan birkaç sayfa vardır. Böylece, 1918'de Mucit, "Dearborn Bağımsız" baskısını satın aldı ve iki yıl sonra Semitik fikirleri dağıtmaya başladı. 1920'de, bu konunun bir dizi yayınları bir kitapta birleştirildi - "Uluslararası Yahudiler". Daha sonra, Ford'un fikirleri ve yayınları, genç nesilleri etkilemek için Naziler tarafından aktif olarak kullanılmıştır.
1921'de, 189 olağanüstü ABD vatandaşı, üç cumhurbaşkanı da dahil olmak üzere mucitlerin görüşlerinin kınamasıyla yapıldı. 1927'de Ford, Hatalar'ı kabul etti ve medyada bir duygu mektubu yayınladı.
Girişimci NSDAP ile bağlantıyı destekledi ve hatta Nazis finansal desteğini bile verdi. Hitler, Ford'a hayran kaldı ve Münih Residence'daki mucit portresini tuttu. "Mücadelem" kitabında, sadece bir Amerikalı bahsedildi - Henry Ford. 1940'dan bu yana Poussi'nin (Fransa) işgal altındaki Nazi kentinde, araba ve uçak motorları üreten Henry Ford.
Kişisel hayat
1887'de Henry Ford, Clara Bryant ile evlendi - basit bir çiftçinin kızı. "Araba King" Clara ile birlikte ve mutlu bir şekilde yaşadı. Eş, yetenekli bir mucidi için güvenilir bir destek haline geldi. Bryant, kasaba halkı ona güldü ve meslektaşlarını eleştirdiğinde kocasına inanıyordu. Bir gün, röportajda, Ford, yine Clara ile evlenebilseydi başka bir hayat yaşamak istediğini söyledi.
Edsel'in (1893-1943) yalnızca bir oğlu, daha sonra babanın ana asistanı olan eşlerden (1893-1943) doğdu. Henry Ford ve Edceel arasında genellikle anlaşmazlıklar vardı, ancak dostça ilişkilerine ve ortak çalışmalarına müdahale etmedi. Baba ayık, sevilen rustik dans ve kuşların uçuşlarını izlemek ve oğlu modern sanat, caz, gürültülü partiler ve kokteyller tercih etti.
Ölüm
"Araba King", 30'lara kadar "Ford Motor" tarafından yönetildi, daha sonra EdSelu'nun yönetimine teslim etti. Şirketin liderliğinden bir işadamı bakımın nedeni, ortaklar ve sendika örgütleri ile çatışmalar oldu. Ford'un oğlu 1919'dan beri başkanlık görevlerini gerçekleştirdi, bu yüzden tamamen yeni güçlerle başa çıktı. 1943'te oğlunun ölümünden sonra, eski sanayii otomotiv İmparatorluğu'na mide kanserinden tekrar başkanlık etti.Ancak eski yıllar Ford'un şirketi uygun düzeyde yönetmesine izin vermedi ve bu nedenle iki yıl sonra Brazda'nın torunlarına - Henry Ford II'ye yol açtı. Üstün mucit 7 Nisan 1947'de hemorajdan beynin içinden öldü. O zaman, Ford 83 yaşındaydı.
"Araba King", bir çocuk hayalini gerçekleştirmeyi başardı, kendinden sonra dünyadaki en büyük otomotiv şirketlerinden biri. Aynı zamanda, sanayicinin asıl görevi kazanç değil, aynı zamanda sevgili sınıfların yardımı ve otomobillerin icatları ve üretimi ile insanların yaşamlarında bir gelişme.
Kendinden sonra, Henry Ford, işletmede işgücünü düzenleme yöntemlerini açıklayan "hayatım, başarılarım" autobyografisini terk etti. Bu kitapta sunulan fikirler birçok firmayı kabul etti ve mucitlerin ifadelerinden gelen alıntılar bugün alakalı kalıyor.
1928'de, otomotiv endüstrisindeki başarılar için Elliot Creson Madalyasını aldı. Birçok kitap ve film, yaşam tarihine ve Ford'un başarılarına adanmıştır. Böylece, 1987'de film, Mucit'ten Amerika'nın sembollerinden biri olarak anlatan Allan Eastmanları "Ford: Bir Erkek Makinesi" filmi tarafından serbest bırakıldı.
Tırnak
- "Eğer coşkun olursa, ne olursa olsun yapabilirsiniz. Coşku, herhangi bir ilerlemenin temelidir "
- "Bütün dünyanın size karşı yapılandırıldığı görüldüğünde, uçağın rüzgara karşı çıktığını unutmayın!"
- "Sırlığım, başka bir kişinin bakış açısını anlama ve bir şeye ve onunla ve onun bakış açısından bakabilme yeteneğinde başarılı."
- "Kalite, kimse bakmadığında bile, doğru bir şey yapmaktır.
- "Birinden zamanımı ve iş için enerji verecek bir şeyden talep ediyorsanız, daha sonra finansal zorluklar yaşamamasına dikkat edin"
- "Sadece insanları çalışmaya zorlayan iki teşvik: ücretler ve alışkanlık korkusu için susuzluk."